某公路工程施工组织设计范本【完整版】

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某公路工程施工组织设计范本 第一章 工程概况 ................................................................ 2 第二章 设备、人员动员周期与设备、人员、材料运到现场方法 ........................ 4 第三章 施工组织机构及临时工程 .................................................. 6 第四章 要紧工程项目的施工方案、施工方法 ....................................... 11 第五章 各分项工程的施工顺序 ................................................... 43 第六章 重点（关键）与难点工程施工方案、方法及其措施 ........................... 44 第七章 确保工程质量与工期的措施 ............................................... 64 第八章 冬季与雨季施工措施 ..................................................... 66 第九章 质量、安全保证体系 ..................................................... 68 第十章 其它说明的事项 ......................................................... 73 第一章 工程概况 （一）、工程概况 A 至 B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的 C 至 D 公路的一段。同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”（即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路）的重要构成路段。起点接阜阳至 A 高速，终点接 B（黄尾）至潜山高速公路，全长 72.287 公里。

　　 A 至 B（黄尾）高速公路使用山岭重丘区高速公路，起点 K0+000 至 K36+820 使用 100 公里/小时，路基宽 26 米；K36+820 至终点 K72+200 段使用 80 公里/小时，路基宽 24.5 米。全线共划分为 10 个合同段。

　　 本合同段为第 8 合同段，起止桩号为 YK59+340（ZK59+300）～YK63+830（ZK63+810），合同段全长 4.49 公里。

　　 （二）、当地自然条件 1、地形、地貌与地质条件 本合同段沿线属大别山区，地形陡峻，起伏剧烈，本段路线所经地区地形地貌复杂多样，大致可分为江淮丘陵岗地区与山岭重丘区。本标段按形态成因属褶断侵蚀型中山，由上太古界至元太古界中、深变质岩构成，受构造操纵明显，褶皱与断裂发育，山丘缝峦叠嶂，沟壑纵横，山顶多呈尖或者尖园状，山脊狭窄，常见峡谷，谷底基岩裸露。沿线植被要紧为水稻，大部区域为林地。

　　 2、气象、水文条件 项目区域位于北亚热带湿润季风气候区，具有季风显著、四季分明、气候温与、雨量充沛、光照充足、无霜期长等气候特点，但由于冷暖气团活动与交锋频繁与地形复杂多样等因素，常有旱、涝、风、雹等自然灾害发生。区域内年平均气温 14.5～16℃，一年中 1～3 月及 12月气温较低，月平均气温 1.5～3.9℃，最低气温-17.4℃；6～8 月气温最高，平均 24℃以上，最高气温 43.3℃。项目区域无霜期 211～254 天。年平均降水量 1153.6～1450mm，四季降水依夏、春、秋、冬递减。梅雨期通常在 6 月下旬～7 月中旬。

　　 沿线所经区域属淮河水系。要紧地表水体有磨子潭水库、太阳河。区内洪涝灾害多发生在梅雨季节，下水资源较为贫乏。要紧的地下水有松散岩类孔隙水、基岩裂隙水与红层孔隙裂隙水，各类地下水对混凝土基本无腐蚀性。

　　 3、交通、通讯及水电条件 本标段线路一侧有 X069 县道，本标段线路与县道 X069 交错并行，施工道路可尽量利用X069 县道。

　　 工程所在地无线通讯信号良好，沿县道 X069 有电话线通过，通讯比较方便。

　　本标段位于磨子潭水库邻近，施工用水比较方便。

　　 本标段邻近有多条 10KV、35KV 高压电，可满足各个工点施工用电需要。

　　（三）、设计要紧技术标准 公路等级：高速公路；

　　 计算行车速度：80km/h；

　　 路基宽度：全部使用分离式路基宽 12.25m。

　　 （四）、要紧工程数量 工程项目 单位 数量 路基工程 开挖土方 49046 开挖石方 132118 填方（利用土方） 10436 填方（利用石方） 30271 路基借土填方 17291 台后回填 20007 桥梁工程 特大桥 m/座 3982.76/4 大桥 m/座 1279.6/5 小桥 m/座 54.08/2 隧道工程 分离式隧道 单 m/座 2115/1 涵洞通道 涵洞 m/座 61.5/1 路面工程 级配碎石基层 15cm 24147 防护工程 铺草皮 7844.19 挡土墙（M7.5 浆砌片石） 3151.37 挡土墙（C20 混凝土） 1469.6 锚杆 kg 64931.82 改 河 、 改路、改渠工程 开挖土石方 32309 砂砾垫层 20cm 6681.6 级配碎石基层 15cm/20cm 5934/10797 水泥混凝土面板厚 22cm 5275 （五）、工程要紧特点、重点及计策 1、 工程特点 ① 标段内沿线地形起伏较大，施工用地紧张，科学、合理地布置施工场地、拌合站与预制场、施工便道是保证工程顺利进行的重要因素。

　　 ② 本标段桥隧相连，施工干扰较多，合理安排各项工程施工顺序非常重要。

　　 ③ 本标段桥梁类型多，有预制梁、挂篮悬臂浇注、移动模架造桥机灌注，工程量很大，须根据现场协调好各个桥梁的施工顺序，做到均衡生产，确保工期。

　　 ④ 根据我公司南京长江三桥移动模架施工的实际经验，磨子潭 12 号桥、磨子潭 13 号桥移动模架施工的工期较长，将成为本标段施工的操纵工期工程，施工中务必合理安排，抓紧施工。

　　 ⑤ 由于本合同段需向汪岔岭隧道弃方借方，因此本合同段路基填筑受汪岔岭隧道施工进度的影响。

　　 2、 工程重点 ① 本标段桥梁悬浇法施工共有 22 个“T”构，移动模架法施工磨子潭 12 号桥、磨子潭13 号桥，需要配备的移动模架（2 套）与挂篮（16 套）等施工设备较多，是本标段施工的重点之重点。

　　 ② 本路段穿越高山与深谷，高桥墩较多，个别桥墩高度达 70 多米，高墩爬模施工是桥梁施工的一个重点。

　　 ③ 本标段的填石路基工程质量操纵是路基施工的重点。

　　 ④ 汪岔岭隧道明洞段使用明挖法施工，暗洞均使用新奥法施工，隧道施工安全、快速进洞与其它不良地质地段也是本标段的重点。

　　 3、 施工计策 通过以上特点、重点分析，确定了本工程的关键环节，并初步制定了相应的组织措施(全面的施工方案与方法在有关章节中给予说明)：

　　 ① 针对本标段桥多、墩高的特点，从我公司已完工工地整建制的调入 3 个有丰富的类似桥梁施工经验的专业桥梁队；调入足够的施工机械设备，确保配备爬模 9 套、移动模架 2 套、挂篮 16 套，并同时多开工作面，加快施工进度，确保总工期。

　　 ② 开工后先施工磨子潭 12 号桥、磨子潭 13 号桥的下部结构，抓紧移动模架的进场组拼工作；磨子潭 7 号桥的高墩也抓紧开工，使挂篮悬浇施工尽早进行。

　　 ③ 编制好大桥实施性施工组织设计。对临时设施、模板等提早作好设计，使用前要经安全技术鉴定，制定操作规程，对上岗人员进行培训，并认真做好技术交底。

　　④ 严格遵守业主及当地政府对本工程环保及水土保持、文明施工要求，制定文明施工及交通组织规划方案，确立以人为本的思想，采取一切措施减少扰民。

　　 ⑤ 隧道进洞前根据地质情况，采取恰当、有效措施做好边仰坡的加固处理，确保洞口围岩的稳固。针对隧道断层破碎带等不良地质状况，采取超前地质钻探及地质预报方法，提早探明地质状况，做到未雨绸缪。施工中根据地质情况变化及时调整隧道爆破及初期支护方案，遵循“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则。

　　 ⑥ 在狠抓工程重点的同时，投入充足的劳动力与精良的机械设备，合理安排工期，严密组织施工，确保标段总工期目标实现。

　　 第二章 设备、人员动员周期与设备、人员、材料运到现场方法 （一）、设备、人员动员周期 若我公司中标，在接到中标通知后，5 天内项目要紧管理人员与技术人员进场，着手落实驻地的生产生活临时设施与电力、电信及试验室的安装等。同时进行路线复测及各类有关材料的取样试验；报监理工程师批准后签署有关材料的购货合同与编制实施性施工组织设计。

　　 施工前期的准备有重点的展开，在进场后 15 天内将先期工程所需的设备、人员与材料调入施工现场。接到监理工程师的开工令后，使工程尽快进入施工阶段。根据工程进展情况，我们将及时进行人员、设备的调整及补充，以保证工程的进度与质量。

　　 （二）、设备、人员、材料进场方法 1、 施工机械设备、试验检测仪器从我公司已完工地或者马上完工的工地就近调运。小型机具使用汽车运输至现场，大型机械设备使用平板车运输至现场。

　　为本标段配备的施工机械及试验、检测仪器等设备详见 P132《表 3 拟投入本合同工程的要紧施工机械表》与 P135《表 4 拟配备本合同工程要紧的材料、测量、质检仪器设备表》。

　　 2、 投入该项目的人员从已完工地或者马上完工工地调谴，拟乘火车抵达 A 站，再乘汽车进驻施工现场，部分人员可直接乘汽车抵达施工现场。

　　本标段高峰期投入劳动力 2100 人，技术工人全部为本单位职工，计划人数为 1540 人，关于非技术性纯劳务工，可就近雇佣当地民工以补充劳动力不足，计划高峰期补充劳务工 560 人。

　　 3、 施工用碎石、块片石由距离较近的磨子潭石料场购入。施工用砂从黑石渡砂料场购入。石灰、水泥使用中天集团水泥厂产的水泥；钢材从 A 市购进。要紧材料将根据工程进度分 批通过汽车运至施工现场。以上要紧材料通过招标采购，以确保所购材料的质量与数量。进场后根据全面施工图编制的实施性施工组织设计及年、季、月度施工计划，编制季度、月所需材料供应计划。

　　根据招标文件编制的要紧材料供应计划表如下图所示：

　　 第三章 施工组织机构及临时工程 （一）、施工组织机构设置 为承建本合同段工程，我公司将组建“A 至 B（黄尾）第八合同段项目经理部”，负责履 行合同，指挥生产管理，按期优质完成本项目。

　　 本着高效、精干的原则，经理部设项目经理 1 名，项目副经理 1 名，项目总工程师 1 名，下设施工技术部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、中心实验室、综合办公室六个职能部门，计 30 人。

　　 根据工程特点与总工期要求，成立 1 个路基工程队、3 个桥涵工程队，2 个隧道工程队，1 个综合作业队，另设 3 个砼拌与站与 2 个预制场。

　　 组织机构设置参见下图：

　　 （二）、施工任务划分 各施工队伍其任务划分见下表：

　　 （二）、施工任务划分 各施工队伍其任务划分见下表：

　　 施工任务划分一览表 工程队 施工人数 施工项目 路基施工队 150 负责本合同段内的路基土石方开挖与路基填筑与改路施工。

　　六安至岳西（黄尾）第八合同段项目经理部 项目经理 项目副经理 项目总工 施工技术部计划财务部安全质量部物资设备部中心试验室综合办公室路基施工队 桥涵一队 桥涵二队 桥涵三队 隧道一队 隧道二队 综合作业队 预制场 混凝土拌与站 桥涵一队 200 负责 ZK59+476 涵洞、YK59+647 中桥、ZK59+596 中桥、磨子潭 7 号桥、8 号桥的施工。

　　桥涵二队 220 负责磨子潭 9 号桥、10 号桥、11 号桥、12 号桥的施工。

　　桥涵三队 200 负责磨子潭 13 号桥、14 号桥、15 号桥的施工。

　　隧道一队 200 负责汪岔岭左线隧道及左右线间横洞的施工。

　　隧道二队 200 负责汪岔岭隧道右洞的施工。

　　综合作业队 160 负责本合同段内的路基防护与路基排水工程施工。

　　预制场砼拌与站 210 1 号小型预制场与 1 号拌与站由隧道二队管理，为隧道施工提供混凝土与相应管段的空心板与涵洞盖板及小型预制块的预制工作。2 号拌与站由桥涵一队负责，为隧道出口与桥涵一队提供混凝土，3 号拌与站与 2 号大型预制场由桥涵二队负责，为桥涵二队、桥涵三队提供混凝土， 与相应桥梁梁体、箱梁预制等工作。

　　（三）、总体施工目标 1、质量目标 工程质量一次验收合格率 100%；优良率 98%以上，分项工程合格率 100%，确保省（部）优，争创国优。

　　 2、安全目标 本工程安全生产目标，实现.四无，一创建.。无人身伤亡事故，无交通责任事故，无高空坠落事故，无重大火灾事故，确保施工安全。创建.安全样板工地.。

　　3、工期目标 业主指定开工日期为 2005 年 6 月 30 日，竣工日期为 2007 年 6 月 30 日，总工期 24 个月。我单位计划开工日期为 2005 年 6 月 30 日，竣工日期为 2007 年 6 月 30 日，总工期24 个月。

　　总体施工计划安排如下：

　　施工准备：2005.6.30～2005.8.13 合计 45 天；

　　路基处理、开挖：2005.8.14～2006.3.23 合计 222 天；

　　路基填筑：2005.9.29～2006.5.23 合计 237 天；

　　路基防护及排水工程：2005.12.26～2006.8.25 合计 244 天；

　　改路工程：2006.10.14～2007.4.29 合计 198 天；

　　桥梁工程：2005.8.14～2007.6.14 合计 670 天；

　　涵洞工程：2005.8.14～2005.11.25 合计 104 天；

　　隧道工程：2005.8.14～2007.2.11 合计 547 天；

　　竣工验收：2007.5.2～2007.6.30 合计 60 天。

　　附：《A 至 B（黄尾）第 LY-08 标段施工进度计划网络图》。

　　4、环境保护及文明施工目标 实现.三无、一创建.。三无：施工无污染，无当地村民投诉，无当地有关部门警告；一创建：创建省级“文明施工标准工地”。

　　（四）、要紧临时工程 1、 便道 该标段沿线有县道 X069 线能够利用，筑路材料运输条件较好。场内施工时从县道 X069 线就近修筑施工便道连接至各工点。本合同段需新修便道 2.2km。

　　 施工便道设计路基宽 4.5m，路面宽 4.0m，路面铺设 15cm 厚碎石。在修好施工便道的同时，也要对县道 X069 做好养护与维修，确保道路畅通。

　　 2、 驻地布置 由于本标段线路两侧可利用征地很有限，将本标段项目经理部设在磨子潭镇。在 ZK59+665 与县道 X069 之间的空地处，征用临时用地 2400m2 作为 1 号小型预制场与 1 号拌与站用地。在 YK59+700 右侧与县道 X069 之间设施工便道，征用临时用地 2400m2 作为路基施工队与隧道施工一、二队生产生活区。在 ZK60+800 外侧 X069 旁租地 2800m2 作为 2 号拌与站、桥涵一队与综合作业队驻地。在 YK62+400 右侧...

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