银行贯彻落实中央八项规定及其实施细则精神情况自查报告6篇

篇一：银行贯彻落实中央八项规定及其实施细则精神情况自查报告

　　党的群众路线教育实践活动反四风问题自查报告

　　在党的群众路线教育实践活动如火如荼开展的过程中，反四风问 题的集中自查自纠活动，也在我县各级机关单位开展，在上级领导的 要求下，针对近四个月来在人社局工作过程中存在的实际问题,我做 以下自查自纠。

　　一、存在的主要问题 1、在理论思想学习上，虽然能自觉学习党的政治理论和先进思想， 但是存在着思考问题浅尝辄止，浮于表面的毛病，理论和实践不能深 入的结合。

　　2、工作作风上，有的抓工作始终慢半拍，不催不办、不推不动，办 起事来也拖拖拉拉。

　　3、工作计划不明确，盲目单干，缺乏统筹协调和团结协作的思想， 满足于现状，陶醉于已经取得的成绩，不立新目标，缺乏新动力 二、存在问题的原因分析 （一）政治理论学习不够彻底，政治素养不过硬。

　　在政治理论学习中存在片面性，理解浅尝辄止，政治理论不成熟， 并且存在理论和实践脱离，缺乏系统性、经常性的深入学习的问题。

　　（二）主观能动性差。工作有时不够深入，满足于完成领导交办的任 务，满足于表面，忽视了工作的积极性、主动性、创造性。

　　（三）群众工作经验缺乏，宗旨观念有所淡化。在工作上群众观念 淡薄，看不到群众的首创精神，没更好地联系群众，指导工作主观意 志成份多，服务群众实际行动缺乏。

　　三、针对存在问题的努力方向和改进措施 （一）要进一步加强理论学习，增强理论基础。提高自己的政治敏

　　锐性，加强世界观、人生观和价值观的深入改造。从实际出发，以改 进自己的工作作风和工作方式、提高工作成效，注在理论联系实际， 达到理论与实践相统一。

　　（二）要进一步改进工作作风，增强主人翁和公仆意识，树立无私 奉献和艰苦奋斗的精神。把维护集体和全局的利益放在首位。树立为 人民无私奉献的精神，把个人的追求融入党的事业之中，和党组织保 持一致，把人民的利益放在第一位；要保持思想道德的纯洁性，在 工作作风上，要深入实际，联系群众，倾听群众意见，想群众之所想， 急群众之所急，忙群众之所需，同群众生死与共；要努力做到善于克 服消极思维，迎难而上，积极工作。

　　（三）要进一步保持清正廉洁，增强拒腐防变能力。在金钱等诱惑 面前经得起考验，做到自制、自励、自洁，坚决反对享乐主义和奢靡 之风；坚决抵制歪风邪气，始终做到清正廉洁，自觉与各种腐败现象 作斗争，带头树立高度的责任感和敬业精神，尽心尽力把工作做好。

　　（四）要进一步务实创新，增强工作实效。坚持解放思想、实事求 是、与时俱进，增强主观能动性，创新学习方式、工作理念、工作手 段和工作机制，使工作成效的不断提高。要不断总结和完善工作经验， 提出新思路、新方案，拿出新举措，开创工作新局面，严格执行 各项规章制度，尽职尽责做好各项工作。

　　以上即为本人的党的群众路线教育实践活动反四风问题自查报告，

　　今后我将在领导和同志们的帮助支持下，进一步提高思想认识，转变 工作作风，振奋精神，加倍努力，出色完成各项工作任务，为人社事 业的发展做出自己应有的贡献。

篇二：银行贯彻落实中央八项规定及其实施细则精神情况自查报告

　　贯彻落实中央八项规定工作总结—WORD 版

　　【本文为 word 版，下载后可修改、打印，如对您有所帮助，请购买，谢谢。】

　　贯彻落实中央八项规定工作总结

　　为深入贯彻落实中央“八项规定”，结合工作实际，迅速行动，周 密部署，强化措施，狠抓落实，取得了一定的成效。现将 2019 年开 展的贯彻落实八项规定报告如下：

　　一、健全机构，加强领导

　　为确保贯彻落实中央“八项规定”工作扎实有效开展，成立了以局 长任组长、副局长为副组长、各科室负责人为成员的贯彻落实中央八 项规定工作领导小组，领导小组下设办公室，具体负责日常工作。制 定了工作方案，明确了职责分工。

　　二、加强学习，提升认识

　　第1页

　　贯彻落实中央八项规定工作总结—WORD 版

　　【本文为 word 版，下载后可修改、打印，如对您有所帮助，请购买，谢谢。】

　　充分利用“会前学纪”、“三会一课”，加深全局干部职工对中央“八 项规定”的理解，统一思想、提高认识，牢固树立艰苦奋斗、勤俭节 约的优良作风，从每一项工作做起，从每一个细节入手，坚持少花钱、 多办事，切实把贯彻落实中央“八项规定”落到实处。

　　三、细化指标，落实职责

　　(一)严格控制一般性费用支出。一是节约使用办公用品。凡属于政 府采购目录内的物品，务必经局务会研究后按政府采购相关程序执 行。购买日常办公用品时，本着厉行节约的原则，尽力压缩办公用品、 耗材支出。用心推广无纸化办公，打印和复印用纸及打印的一次性讨 论稿等能双面使用的要回收使用。正确操作和精心维护办公设备，延 长使用寿命，节省办公耗材。二是节约用电、用水。尽量减少计算机、 打印机、复印机等办公设备的待机电耗。坚持安全用电、规范用电，

　　第2页

　　贯彻落实中央八项规定工作总结—WORD 版

　　【本文为 word 版，下载后可修改、打印，如对您有所帮助，请购买，谢谢。】

　　不使用与工作无关的电器设备。下班前要务必关掉办公设备电源，养 成随手关灯习惯。节约用水，不要出现“长流水”和跑冒滴漏现象。

　　(二)严格控制公务接待费用支出。一是严格公务接待管理。严格按 照中央八项规定要求。严格控制公务接待标准，上级部门来我局调研 和检查的公务接待活动，一切从简，工作餐不带给酒水，坚决杜绝铺 张浪费。二是严格管理各类因公差旅费支出。

　　(三)严格控制公务用车费用支出。严格执行公务用车编制管理规定 和配备使用标准，认真落实公务车辆“三定点”(定点保险、定点加油、 定点维修)和办公室统一管理、调派使用制度，降低车辆运行成本。

　　四、强化措施，注重实效

　　第3页

　　贯彻落实中央八项规定工作总结—WORD 版

　　【本文为 word 版，下载后可修改、打印，如对您有所帮助，请购买，谢谢。】

　　(一)强化管理，措施得力。一是在办公区域公共场所安装节能灯。

　　二是加强电脑耗材的使用管理。各科室尽量采用无纸化办公，打印机 复印机晒鼓灌墨粉等方法，既节约了购买耗材费用，又到达环保的目 的。三是加强办公成本的控制。坚持办公文具以旧换新，内部文件正 反面用纸等。四是加强设施设备的保养和维护。坚持修旧利废，计划 维修保养，合理降低设施设备维修费和材料费。五是抓好节约水、电、 气的管理。把节约用水用电要求写进岗位职责制，对用水用电设备进 行专人管理，真正做到无“长流水、长明灯”现象。六是加强资源消耗 计量和监测管理。定期开展资源消耗自查工作，汇总分析资源利用状 况，查找存在问题，提出整改意见，落实整改措施，充分挖掘节约潜 力。

　　(二)严格标准，加强督促。为贯彻落实好中央“八项规定”，我局实 行“两个严禁”，严禁没有明确目的及实质资料的公务考察活动，严禁 以招商引资、开会、考察、培训等名义变相公费旅游。

　　第4页

　　贯彻落实中央八项规定工作总结—WORD 版

　　【本文为 word 版，下载后可修改、打印，如对您有所帮助，请购买，谢谢。】

　　五、存在的问题

　　我们在贯彻落实中央“八项规定”要求方面做了一定的成绩，但与 上级要求还存在一些问题和不足：一是部分干部职工节约意识还不够 强，自觉性还不够高;二是全局厉行节约的工作机制还有待进一步完 善。

　　在今后的工作中，我们将针对存在的问题和不足，严格按照上级 的要求，采取切实有效的措施，建立贯彻落实中央“八项规定”的长效 机制，为建设“全域旅游、绿色崛起”作出应有的贡献。

　　第5页

篇三：银行贯彻落实中央八项规定及其实施细则精神情况自查报告

　　精品文章

　　《中央八项规定精神内容 落实执行中央八 项规定自查报告,落实八项规定自查报告》

　　篇一一、主要做法和成效 1.加强组织领导，明确工作责任。根据总局贯彻落实中央“八项 规定”实施意见和省委、省政府贯彻落实中央“八项规定”实施办法， 省工商局紧密结合实际，于年初制订下发了《关于贯彻落实中央“八 项规定”的实施意见》，使制度规定更加具体化、更具有操作性。省 工商局充分利用党组会议、党风廉政工作会议、群众路线教育实践活 动动员会议和纪检监察工作会议等时机，对落实中央“八项规定”和 中纪委《关于落实中央八项规定精神坚决刹住中秋国庆期间公款送礼 等不正之风的通知》、福建省委《关于进一步落实八项规定精神持之 以恒纠正“四风”的通知》等文件精神进行深入动员和部署，统一思 想认识，讲清重要意义，明确具体要求。各设区市工商局也制定了相 应的落实意见或工作方案，建立了一级抓一级、层层抓落实的责任体 系，为进一步加强作风建设提供有力的组织保障。

　　2.坚持求真务实，改进调查研究。省工商局机关带头轻车简从深 入调研，严格要求处级以上党员干部每季度下基层调研不少于 10 天， 省工商局主要领导随行不超过 3 人，基层陪同不超过 2 人;其他省工 商局领导随行不超过 2 人，基层 l 人陪同。各级领导干部自觉做到下 基层调研不召开全局性汇报会，不悬挂标语横幅，不打字幕，不列队 迎送，不摆放花草水果，不接受礼品，不住高档酒店，不上高档菜肴， 不到景区参观，不安排合影，条件具备的全部在食堂用餐。在此基础

　　精品文章

　　上，坚持以党的群众路线教育实践活动为契机，持续深化“下基层、 解民忧、办实事、促发展”活动，采取“走下去”与“请上来”相结 合的办法，与基层干部群众、监管服务对象等进行面对面交流、心贴 心谈话。省工商局领导班子 6 位成员先后分批深入 25 个县（市、区） 工商局、28 个工商所、16 家企业，召开调研座谈会 37 场次，征求意 见建议 139 条，逐一明确责任，抓好整改落实。邀请 22 家企业代表、 5 名内部督导员在省工商局召开了座谈会，省、市、县（区）工商局 和基层工商所四级联动，一起听取意见建议，共同查找“四风”问题。

　　此外，省工商局向设区市政府联系工商部门的领导、各类企业（个体 工商户）、省直机关相关部门和设区市工商局发出征求意见函 359 份， 并设立意见箱，通过多种渠道认真了解、解决在履行职能和服务群众、 服务民生中存在的各种问题，受到了社会各界的普遍欢迎。

　　3.注重提高效用，精简会议活动。严格控制会议活动次数，取消 了迎春晚会、茶话会、联欢会等节庆活动和聚餐。压缩会议规模，召 开全省工商工作会议，人数控制在 150 人以内;召开全省工商系统专 项工作会议，人数控制在 50 人以内，一般不请各市、县（区）局主 要领导参加;各处室召开的全省性对口业务会议，尽可能合并召开， 人数控制在 30 人以内。注重提高会议活动的效率和质量，精简会议 材料，全省工商行政管理工作会议、党风廉政工作会议等全省性会议 均改为视频形式，一般不再请外地同志到主会场参会，一律不挂会标， 不摆放瓶装水和鲜花，会场简朴，空话、套话明显减少。至 9 月初， 全省工商系统共召开各级全局性会议活动 1035 场次，相比去年同期

　　精品文章

　　减少 592 场次，下降 36.39%，节约会议活动经费 614.69 万元，下降 67.39%。

　　4.努力改进文风，精简文件简报。一方面，大力减少各类文件和 简报，按照“必发才发”原则，凡国家法律法规和党内法规已明确规 定的，上级文件中有关政策已经明确、未提出具体贯彻意见的，能通 过电话、传真、办公网络解决问题的，会上领导讲话已印发的，不再 发文;没有实质内容、可发可不发的文件简报、一律不发;能以办公室 名义印发的，不以局名义印发，一般性经验材料、情况报告不以电报 或文件形式转发。另一方面，提高文件、简报的质量和时效，规范文 件和简报资料的报送程序和格式，改进文风，压缩篇幅，注重突出针 对性和可操作性，做到意尽文止、条理清楚、文字精练。充分应用办 公自动化系统，实现公文和简报无纸化，节约经费，提高效率。注重 新闻宣传报道向基层倾斜，以“短、实、新”形式，多反映民生问题 以及工商服务监管问题，多报道基层工商机关的生动实践和新鲜经 验。至 9 月初，全省工商系统共下发文件、简报 11342 份，同比减少 1838 份，下降 13.95%，基本上均采用电子形式发文。

　　5.厉行勤俭节约，控制办公开支。省工商局注重利用获得全国文 明单位和全省先进基层党组织的创建优势，常态化开展勤俭节约、反 对浪费教育，推进节约型机关建设，严格落实节油、节水、节电等节 能指标，鼓励办公设备耗材循环利用。加强财务装备计划审批管理， 严格控制人员经费及差旅、会议、文电、通信等公用经费支出，对会 议、干部培训、资产配备、业务宣传、课题调研和出国培训考察经费

　　精品文章

　　等实行计划管理，科学制定年度计划，严格履行审批程序。切实规范 公车使用，实行定点加油、维修、停放，在 11 个县（市、区）局的 223 辆车上安装 gps 定位监控装置，加强使用管理，节约能耗开支。

　　截至 9 月初，全省工商系统公务用车运行费共计 2525.74 万元，同比 减少 199.84 万元，下降 7.33%。严格控制公务接待，认真执行接待宴 请和陪同人数标准，全省各级工商局和基层工商所共置办食堂或培训 中心 438 个，各种公务接待原则上均安排在内部食堂或培训中心。截 至 9 月初，全省工商系统公务接待费共计 1970.57 万元，同比减少 841.87 万元，下降 29.32%。严格把关出境出访活动，规定省工商局 主要领导出访每年不超过 1 次，随行 5 人以内;其他领导 2 年不超过 1 次，随行 4 人以内，出访国别、天数、经费等严格按章执行，今年以 来共出访 7 人次，同比减少 5 人次，节约经费 1.07 万元，下降 2.8%。

　　除厦门以外的各设区市局今年均未安排出访。

　　6.强化制度落实，严格监督检查。全省工商系统各级纪检监察部 门采取自查自纠、征求意见、集中检查、重点抽查、明察暗访、党组 巡察、信访受理等方式方法，加强对各单位及领导干部特别是主要领 导贯彻落实“八项规定”情况的执纪监督，对违规违纪问题直查快办、 及时反馈、适时通报。建立监督检查结果报告、点评和运用机制，将 干部遵守“八项规定”情况作为其评先评优和任用的重要依据，相关 材料归入个人廉政档案;将各单位落实情况列入绩效评估和党风廉政 建设责任制考评。至 9 月初，各级工商局共组织监督检查 263 次，发 现违规问题 4 起，已处理责任人 2 名，有效督促干部队伍认真贯彻执

　　精品文章

　　行“八项规定”和总局《实施意见》。

　　二、存在的问题和不足 通过半年多来的持续努力，全省工商系统在落实“八项规定”、

　　加强作风建设方面取得了比较明显的效果，但仍存在一些问题和不 足，主要表现有：个别领导干部的思想认识还没有完全到位，缺乏抓 好“八项规定”落实的狠劲和韧劲;少数单位厉行节约的氛围不够浓 厚，抓制度落实存在时紧时松现象，缺乏一以贯之、常抓不懈的工作 力度;有的单位工作措施较为简单笼统，缺乏可操作性较强的制度和 规定，有的制度建立时间较长，与新形势不相适应，尚未及时重新修 订;一些单位落实“八项规定”成效主要体现在节约经费开支上，形 式主义问题仍比较突出，落实工作部署照搬、照抄、照转上级文电的 现象仍比较普遍，结合实际抓落实的力度欠缺，加强作风建设的思路 方向把握得不够准确。

　　三、今后的工作措施 针对上述问题和不足，下一步在持续抓好“八项规定”落实上必 须进行再动员、再强调、再部署，突出抓好五项重点工作：一是深入 学习。组织广大干部职工学习“八项规定”和总局《实施意见》及本 系统、本地区、本单位的具体措施，确保熟知熟记。要求领导干部带 头执行，做好表率，决不允许“上有政策、下有对策”和执行中打折 扣、搞变通。二是完善制度。注重工作的具体化、规范化和制度化， 针对会议文电、经费使用、车辆管理、检查考核等管理事项，建立健 全相应制度和标准规范，提高制度规定的实用性和可操作性。三是强

　　精品文章

　　化监督。依托党务、政务公开平台，采取适当形式，对内、对外主动 公开“八项规定”落实情况，畅通投诉举报渠道，接受干部群众的监 督评议，自寻压力，增强动力。四是狠抓节点。以年末、年初为重点 时段，以元旦、春节为重要节点，加强正面宣传引导、单位访客管理 和监督检查，狠刹公款送礼、吃喝和奢侈浪费等不正之风，确保清廉 过节。五是严肃查处。各级纪检监察部门要充分发挥监督作用，对违 反“八项规定”和在执行过程中“走过场”现象从严从快查处，绝不 姑息迁就，着力遏制和戒除“四风”问题，不断推动全省工商系统作 风建设持续加强和深化。

　　篇二司法局贯彻落实中央八项规定自查报告 自中央“八项规定”出台后，我局按照上级精神要求，结合工作 实际，迅速采取措施，抓好贯彻落实。现将我局贯彻落实中央“八项 规定”有关情况汇报如下：

　　一、自查情况 1、深入学习，统一思想，提交提高认识。中央、省委、市委、 县委关于改进工作作风、密切联系群众的若干规定意见文件下发后， 我局及时组织学习传达文件精神，并结合实际，认真抓好贯彻落实的 各项工作。先后召开局党组、局机关干部职工会议，认真学习传达中 央“八项规定”和省委、市委、县委相关规定，并成立了以局长任组 长、党组书记任常务副组长，副局长任副组长，主要负责人为成员的 房管局学习贯彻落实中央“八项规定”及省委、市委、县委相关规定 精神工作领导小组。同时，通过办宣传栏、张贴宣传标语、设置公益

　　精品文章

　　广告牌等形式，营造全局上下学习的氛围。认真开展“抓典型、转作 风、提效能、强服务”专项工作，着力解决党员干部纪律意识不强、 工作效率不高、依法行政不严、执行能力不强、干群关系不密切等问 题;把学习和贯彻中央“八项规定”及省委、市委、区委相关规定与 学习贯彻党的十八大和十八届三中全会精神结合起来，深刻认清新形 势下改进工作作风的重大意义，深刻把握改进作风的新部署、新举措、 新要求，持续有力地推进房管事业工作开展。

　　2、突出重点，切实转变工作作风。为切实贯彻好中央“八项规 定”和省委、市委、区委相关规定精神，我局结合实际，进一步健全 和完善相关工作制度，力求在组织会议、检查考核、调查研究、公务 接待、机关管理等各个方面和各个环节充分体现“八项规定”的要求。

　　一是坚持一切从简，精简各类会议、文件，尽量减少低质文件和简报 资料，降低运行成本;二是大力推行节约型机关建设，尽量减少公务 接待，降低接待标准，厉行节约，杜绝浪费。节约能源消耗，压缩办 公经费，严格控制办公耗材;三是扎实做好节假日厉行节约各项工作， 按照上级精神要求，大力倡导勤俭节约、文明过节理念，坚决反对各 种奢侈浪费行为，自觉抵制不良风气，对“红包”一拒、二退、三上 交。

　　3、建章立制，形成长效机制。我局制定《内部管理制度》、《群 众举报投诉处理工作规定》等相关规定，明确了抓落实的要求、措施、 考核办法及责任。做到将贯彻落实中央“八项规定”列入年度党风廉 政建设工作目标，与局中心工作相结合、与党建工作相结合、与专项

　　精品文章

　　工作相结合，加强督查督办，定期不定期地对贯彻落实中央“八项规 定”和廉洁自律情况进行检查，不断强化效果的落实，有效地确保中 央“八项规定”和省委、市委、区委相关规定落到实处，积极建立健 全长效机制，使贯彻执行中央“八项规定”成为工作习惯和自觉行为。

　　二、存在的主要问题 1、在贯彻落实中央“八项规定”方面，工作创新还不够，有待 进一步改善和提升。

　　2、在公务接待管理方面，需要进一步改进和完善管理制度。

　　3、在厉行勤俭节约教育方面，还需进一步加强。

　　三、今后工作举措 1、在区委、区政府的坚强领导和区纪委督察的帮助指导下，以 党的十八大精神为指导，进一步做好党风廉政建设责任制和中央“八 项规定”的贯彻落实工作，把思想统一到贯彻党的十八大和十八届三 中全会精神上来。

　　2、进一步改进工作作风，带头密切联系群众，带头改善党群干 群关系，切实解决老百姓的实际问题。

　　3、进一步加强党员干部职工的廉洁自律教育工作，不断增强广 大党员干部职工的廉政意识。

　　4、进一步加强纠“四风”各项工作的落实，促进机关效能建设， 认真完成中心工作任务。

　　篇三按照 xx 纪函〔xx〕1 号《关于对全县贯彻执行中央八项规定 情况进行重点督查的通知》精神，我镇对照执行中央八项规定和省委

　　精品文章

　　《实施意见》、市委《意见》及县委《实施意见》精神，现将自查情 况报告如下：

　　一、高度重视，认真学习 镇党委高度重视八项规定的学习贯彻工作。一是召开党委会议， 传达学习中央八项规定和省委《实施意见》、市委《意见》及县委《实 施意见》精神;二是召开全体机关干部大会，学习传达有关文件精神， 并从工作作风、会风、文风和公款节约等方面提出了明确要求。通过 学习让全体机关干部深刻领会改进工作作风、密切联系群众各项规定 的实质内容，坚决克服形式主义、官僚主义，始终保持与人民群众密 切联系，从我做起，厉行勤俭节约，反对铺张浪费，彻底杜绝违规违 纪现象的发生。

　　二、建章立制，严格执行 一是成立了改进工作作风领导小组，并及时印发《接官亭镇关于 改进工作作风、密切联系群众的实施意见》，有针对性的出台了符合 我镇实际的各项规章制度;二是领导干部做表率，带头执行中央关于 改进作风、密切联系群众的规定，遵守厉行节约、反对浪费的要求， 当好勤俭节约的表率，严格执行公务接待制度，严格落实各项节约措 施，坚决杜绝了公款浪费现象。三是深入开展监督检查，镇纪委坚持 把监督执行中央“八项规定”及 xx 同志关于厉行勤俭节约反对铺张 浪费重要批示精神的情况作为改进党风作风的一项经常性工作来抓， 坚决防止不良风气的发生。一方面，对照“八项规定”进行全面自查; 另一方面，采取明察暗访、专项督查、突击检查等多种方式强化监督

　　精品文章

　　检查。通过自查和监督检查，全镇上下未发现违反中央“八项规定” 的现象。

　　三、贯彻执行八项规定一年来取得成效 （一）认真执行厉行节约、反对奢侈浪费。xx 年公务接待费由 xx 年的 4.6 万元降低到 4.3892 万元，xx 年公务用车费由 xx 年的 3.5 万元降低到 3.3248 万元。

　　（二）严格按照简约、俭朴原则安排各项会议。不张贴标语、不 摆设香烟水果，xx 年会议费费由 xx 年的 4.1812 万元压缩到 2.084 万 元，压缩会议 6 次。

　　（三）无实质内容、可发可不发的文件坚决不发，精简文件内容， 减少纸质印发。xx 年文件数由 xx 年的 369 个压缩到 308 万元，压缩 文件 59 个。

　　（四）严格按照标准清理办公用房。科级干部办公用房总面积由 140 平方米减少到 70 平方米，一般干部办公用房没有超过标准，通 过清理全部达到规定标准面积。

　　内容仅供参考

篇四：银行贯彻落实中央八项规定及其实施细则精神情况自查报告

　　执行中央八项规定自查报告

　　执行中央八项规定自查报告

　　为进一步认真贯彻《东乡县关于改进工作作风、密切联系群众的 若干规定》和《东乡县关于落实厉行勤俭节约、规范公务消费行为的 若干规定(暂行)》文件规定，确保不折不扣地落实中央“八项规定” 和省、市、县相关规定，我局认真对照文件要求，根据局我局实际情 况，认真开展自查自纠，并落实整改。现将贯彻落实认真落实情况汇 报下列：

　　一、领导高度重视，召开专题会议，学习贯彻《八项规定》各项 要求

　　年初，我局召开专题会议，传达《东乡县关于改进工作作风、密 切联系群众的若干规定》和《东乡县关于落实厉行勤俭节约、规范公 务沙斯泰消费行为的若干规定(暂行)》文件精神，并组织全体干职工 认真学习《八项规定》各项内容。通过学习，要求全体明文规定干职 工认真领会规定精髓，非常积极改进工作作风、精简文风会风、厉行 勤俭节约，并将相关要求展现园林绿化相关机构日常工作，有效做到 了提高工作效率、热情服务群众、树立良好形象，有效推进我县园林 绿化各项工作的开展。

　　二、积极开展各节假日期间廉洁自律与厉行节约工作

　　切实做好我局各节假日期间党员干部廉洁自律和厉行节约工作， 贯彻落实党的十八大点重要精神，进一步加强简化工作作风、密切联 系群众的“八项规定”学习与执行力度，以积极营造风清气正的元宵 节节日氛围。今年年初，我局召开全体干职工会议，强调了建设及厉 行节约各项要求的重要性。同时，开展“廉洁过节”自查工作，通过 在市级显眼处粘贴、悬挂廉政宣传警示语、给干职工发送廉政短信等 方式，提高干职工的廉洁自律觉悟。

　　三、开展文明餐桌和节水省电活动，规范公务接待

　　一是规范公务接待，不超范围、超标准安排公务接待，不安排宴 请。在类似“五一节” 、“五四”青年节的党员活动等集体活动，干 职工自带干粮与饮水，不聚餐不吃喝，以身作则，树立良好形象。二 是倡导增强干其三职工的节约意识，开展“节约一滴水、一度电、一 张纸”活动。三是努力节约办公能耗。推行网络办公，实行在电子媒 介上威盛修改文稿，积极推行无纸化办公;减少重复打印、复印次数， 注重稿纸、复印纸的再利用;不使用时及时关闭办公设备，减少待机能 耗。

　　四、严格车辆配备及使用

　　进行规范了公务车辆管理。公务用车的配备严格执行有关有关规

　　定，杜绝超编、超标准配备公务用车;推行单车能耗计算方法，实行车 辆定点定车加油、定点维修，实行一车一卡、专卡专用的加油制度建 设。定期公布机动车辆消耗和车辆维修服务支出。

　　五、深化党群及机关作风建设

　　为继续推进我局机关效能及求真务实作风建设，我局认真研究部 署各项措施：一是继续规范考评考评工作，严格考勤制度。认真执行 请销假、公出制度。严格执行上下班时间，严格执行考勤签到;二是严 格遵守机关工作在工作中监督机制。下班时间不得串岗、闲谈。办公 电脑不得安装与工作无关的软件，不得在工作时间利用电脑和办公电 脑等玩游戏、炒股、网购等与工作无关的事务。三是认真执行机关效 能建设八项制度。四是提高工作效率。坚决贯彻落实市委、县政府的 各项组织工作部署，工作任务分解落实到责任股室和特殊任务责任人， 定期或不定期检查工作任务完成情况。

　　六、严格收支两条线，控制财政支出

　　严格财务收支管理体制，厉行节约，精简支出，切实降低行政成 本。同时，牢固财务管理制度，做好“小金库”专项治理工作。严格 执行王文清，实行公务卡支付，落实“收支两条线”规定，加强资金 管理，健全管理制度，堵塞管理漏洞，从源头上防范和税务杜绝财务 违法行为的发生。

　　在今后的工作中，我局将继续持续保持对“八项规定”的贯彻落

　　实。

　　1、继续加强“八项规定”理论修养的学习与领会

　　实行个人学习与集体学习相结合的形式，结合政风行风建设每个 月进行一次，要求充分认识到“八项规定”的精神要旨，在工作中严 格按照八项规定的要求，从自身做起，从实际工作做起，在改进工作 作风、密切联系群众方面等各方面狠下功夫，求真务实，真抓实干， 真心实意地为群众服务。

　　2、加强党员领导干部作风建设，狠抓党风廉政教育

　　进一步落实党风廉政建设稳步责任制;加强求真务实建设，提高 工作效能，违规行为上班迟到、早退现象，严禁上网聊天玩游戏。加 强日常监督，实行分管领导不定期抽查。坚持绩效考评制度，每年进 行年度考评一次，表彰工作积极、服务态度好的干职工。

　　3、认真履行监督职能，抓好领导干部廉洁自律工作

　　严格执行领导干部廉洁从政各项规定和“八项规定”，开展经常 性督促检查，及时发现和纠正环境问题，堵塞漏洞。继续开展政风行 风工程建设，重点解决服务作风问题。

　　2021 中央八项规定精神贯彻落实情况自查报告人文精神乡镇贯彻执行 中央八项规定的自查报告 2021 范文 2021 年落实中央八项规定工作异 常情况的自查报告落实中央八项规定自查报告【2021 精选】落实中央 切实落实八项规定自查报告关于顺利开展中央八项规定精神落实情况 等内容的自查报告

篇五：银行贯彻落实中央八项规定及其实施细则精神情况自查报告

　　贯彻落实中央八项规定精神的具体措施

　　贯彻落实中央八项规定精神的具体措施

　　党的十九大报告对全面从严治党作出新部署新要求，强调“坚 持以上率下，巩固拓展落实中央八项规定精神成果，继续整治‘四 风’问题，坚决反对特权思想和特权现象。”12 月 11 日，产业园 财政局召开财政局工作会议，就如何进一步落实好《八项规定》 进行了认真学习和讨论，并结合实际工作，研究制定了具体措施 和办法。

　　一是再组织学习习总书记十八大以来关于厉行节约反对铺张 浪费重要批示和中央《八项规定》精神，深入领会批示和《八项 规定》的精神实质，教育引导广大党员干部把思想和行动统一到 《八项规定》精神上来。

　　二是党员领导干部带头做表率，在全办开展换位思考活动， 为办事群众提供优质高效的服务；认真贯彻落实各项规章制度， 给全办职工树立榜样，起到带头和示范作用。

　　三是加强各方面管理。严查公款违规吃喝、公款送礼、违规 发放补贴福利、公车私用、违规办公用房等。严格执行接待标准， 控制接待费用支出，坚决杜绝铺张浪费行为，大力推进节约型机 关建设。

　　四是建立长效机制。建立贯彻落实中央八项规定，坚决纠正 四风问题的长效机制，在“防、纠、建、责”四个字上下功夫。

　　贯彻落实中央八项规定精神的具体措施

　　建立制约机制，精心制定实施细则，建立约束机制和制定考核办 法。加强督查，经常性明查暗访。

篇六：银行贯彻落实中央八项规定及其实施细则精神情况自查报告

　　长春汽车工业高等专科学校

　　《汽车机械基础》教案

　　制作教师：李亚杰 2016 年 2 月

　　绪论

　　教学内容

　　绪论

　　教学学时

　　2 学时

　　1.掌握机器的组成和汽车的主要组成。

　　知识与技能

　　2.掌握机构的定义。

　　教学目标

　　3.掌握机械的概念。

　　过程与方法

　　1.通过汽车、发动机实例引出课程教学。

　　2.根据汽车实例总结机器组成与各部分特点。

　　教学重点

　　1.机器的组成。

　　2.机构和机器的区别与联系、机械的概念。

　　教学难点 机构和机器的区别与联系。

　　教学方法 启发式、互动式教学

　　教具准备 多媒体教学设备、激光翻页笔等。

　　教学过程（教学内容与步骤）

　　学生 活动

　　教师 导学

　　一、知识引入

　　什么是汽车？什么是机械？

　　汽车是一个机械系统、是一个复杂的机电产品，汽车是人类重要的交

　　通工具。机械也常称为机器，汽车机械是机械工业的重要组成部分。

　　二、导入提纲

　　1.“汽车机械基础”主要讲解哪些内容？

　　2. 开设这门课程的主要目的是什么？

　　三、讲解新课

　　一、机械的概念

　　1．机器

　　（1）机器的组成

　　1. 教

　　师提

　　安排

　　学生

　　认真

　　听课，

　　等待

　　后面

　　提问。

　　※归纳得出：一部完整机器由以下四个基本部分组成。

　　（2）机器的特征 ① 各类机器都是人为的实体组合。

　　② 机器的各部分之间具有确定的相对运动。

　　③ 机器能完成有用的机械功或实现能量转换。

　　2．机构 具备机器前两个特征的多构件组合体，称为机构。

　　※ 几个概念：

　　（1）构件：组成机构的具有确定相对运动的实体。活塞、连杆

　　（2）零件：机器中最小制造单元（不可拆的）。齿轮、螺钉

　　（3）部件：机器中一组协同工作的零件组成的独立制造或装配的组

　　合体。离合器、减速器

　　※ 零件、构件与部件的区别：

　　零件是制造单元，构件是运动单元，部件是装配单元。

　　※ 机构与机器的区别：

　　机构是一个构件系统，机器包含构件系统和其他组成装置。

　　机械：“机器”和“机构”的总称。

　　二、本课程的学习内容和学习目标

　　1．本课程的学习内容

　　“汽车机械基础”是高职高专汽车类各专业必修的重要专业基础课

　　程，内容包括汽车工程材料、汽车构件力学分析、汽车常用机构、汽车常

　　用机械传动装置、汽车常用机械零件、液压传动、汽车制造技术——金属

　　成形冷热加工等知识。

　　2．本课程的学习目标

　　① 掌握汽车常用材料的类型、性能和热处理方法及铁碳合金知识。

　　② 掌握汽车构件的静力学分析及强度分析与计算方法。

　　③ 掌握汽车常用机构的工作原理、结构特点和特性知识及其在汽车

　　中的应用。

　　④ 掌握汽车机械传动装置的类型、特点和在汽车中的应用。

　　⑤ 掌握汽车常用机械零部件的类型、特点和在汽车中的应用。

　　⑥ 掌握液压传动相关知识及其在汽车中的应用。

　　⑦ 掌握金属成形热加工方法及其在汽车中的应用。

　　⑧ 掌握金属成形冷加工方法及其在汽车中的应用。

　　四、课后作业

　　1. 完成习题册相对应练习题。

　　2. 什么是构件？什么是零件？它们有什么区别？试举例说明。

　　3．机器通常由哪几部分组成？各部分具有哪些作用？

　　4．机器与机构的共同特征有哪些？

　　教学小结

　　1.掌握机器的组成与机械的概念。

　　2.了解本课程的学习内容与学习目标。

　　学生 说出 生活 实际 中不 同的 机器 及机 器特 征。

　　学生 探讨 机器 与机 构的 区别。

　　2. 教 师组 织学 生课 堂发 言，讲 述机 器实 例。

　　3. 教 师总 结学 生课 堂表 现，指 出优 点和 不足， 激励 鼓励 学生。

　　项目一 汽车工程材料

　　任务一 汽车常用材料主要性能分析

　　教学内容

　　任务一 汽车常用材料主要性能分析

　　教学学时

　　4 学时

　　1.熟悉常用金属材料的使用性能和工艺性能。

　　知识与技能

　　2.掌握汽车金属材料的主要性能指标。

　　教学目标

　　3.有对不同汽车零件进行主要性能分析的能力。

　　1.通过对汽车不同部位材料的要求不同，引出汽

　　过程与方法

　　车常用材料主要性能。

　　2.应用汽车实例引出各知识点教学。

　　教学重点

　　1.金属材料的使用性能。

　　2.汽车主要零件材料的性能分析。

　　教学难点

　　1.冲击韧性与疲劳强度。

　　2.汽车主要零件材料的性能分析。

　　教学方法 启发式互动式教学、分组教学

　　教具准备 多媒体教学设备、激光翻页笔等。

　　教学过程（教学内容与步骤）

　　学生 活动

　　教师 导学

　　一、复习旧课

　　1. 提问上次课讲授知识，检查学生作业完成情况，并做记录记载学

　　生表现。

　　2. 重点复习机器、机构、机械等概念及它们的区别与联系。

　　二、任务引入

　　汽车曲轴、活塞、齿轮的使用工况不同，因而对其使用性能的要求也

　　就不同。那么，汽车常用材料（曲轴、活塞、齿轮）的主要性能有哪些呢？

　　汽车制造时，又是根据哪些指标进行材料选取的？

　　1. 教

　　三、讲解新课

　　师提

　　不同的材料具有不同的性能和用途。只有了解金属材料的主要性能，

　　前分

　　并熟悉汽车常用材料的性能要求与特点，才能正确地使用和加工金属材

　　组，安

　　料。金属材料的主要性能包括使用性能和工艺性能。

　　排学

　　一、金属材料的使用性能

　　生认

　　（一）力学性能

　　真听

　　拉伸试验和拉伸曲线：

　　课，等

　　待后

　　面提

　　问。

　　1. 强度

　　（1）屈服强度和规定残余伸长应力

　　S

　　

　　FS A0

　　(MPa)

　　 0.2

　　

　　F0.2 A0

　　(MPa)

　　（2）抗拉强度

　　b

　　

　　Fb A0

　　(MPa)

　　※ 屈强比（s /b）。屈强比越小，零件的安全可靠性越高。屈强比

　　越大，材料强度的有效利用率越高。

　　2．塑性

　　（1）断后伸长率 （2）断面收缩率 3．硬度

　　  l1  l0 100% l0

　　  A0  A1 100% A0

　　（1）布氏硬度

　　HBS(HBW)  0.102 F  0.102 F  0.102

　　2F

　　A

　　πDh

　　πD(D  D2  d 2 )

　　布氏硬度试验的优点是数据准确、稳定，数据重复性强。缺点是压痕 较大、易损伤零件表面，不能测量太薄、太硬的试样硬度。这种方法常用 来测定退火钢、正火钢、调质钢、铸铁及非铁金属的硬度。

　　（2）洛氏硬度

　　1. 学 2. 教 习小 师 组 组分 织 学 组交 生 课 流探 堂 发 讨 不 言，讲 同力 述 强 学性 度 与 能指 塑 性 标的 的 区 特点。

　　别。

　　HR  K  h 0.002

　　洛氏硬度的压痕小，可重复较差，但可用于成品检验，经常用于热处 理后成品零件的性能检验。

　　（3）维氏硬度 维氏硬度法所测得的压痕轮廓清晰，数值较准确，测量范围广，采用 较小的压力即可测量硬度高的薄件（如硬质合金、渗碳层、渗氮层），而 不至于将被测件压穿。

　　4．冲击韧性 冲击韧性（简称韧性）是材料在冲击载荷的作用下断裂时吸收变形能 量的能力。冲击韧性常用冲击吸收功或冲击韧度来表示。

　　2. 学

　　习 小 3. 教

　　K

　　

　　AK SN

　　(J/cm2 )

　　组派 师 组 代表 织 学

　　K 值越大，表示材料的韧性越好，材料抵抗冲击载荷的能力越强，受 举 例 生 课

　　冲击时越不容易断裂。反之，数值越小，表示材料的韧性越差，材料抵抗 说 明 堂 发

　　冲击载荷的能力越弱，受冲击时越易断裂。

　　物 理 言，讲

　　材料由韧性状态向脆性状态转变的温度称为韧脆转变温度。

　　性能 述 冲

　　5．疲劳强度

　　与化 击 韧

　　金属材料在疲劳现象下，在一处或几处产生裂纹或突然发生完全断裂 学 性 性 与

　　的过程，称为疲劳破坏（或疲劳断裂）。反映材料抵抗疲劳性能的指标是 能 在 疲 劳

　　疲劳强度。金属材料在无限多次交变载荷作用下而不破坏的最大应力称为 工 程 强 度

　　疲劳强度（或疲劳极限），用-1 表示。

　　实际 的 区

　　对于钢材，一般取循环次数 N = 107；对于有色金属或某些高强度钢， 中 的 别。

　　取循环次数 N = 108。

　　应用。

　　（二）物理性能

　　1．密度

　　金属材料单位体积内的质量称为密度。

　　2．熔点

　　金属材料从固态向液态转变时的温度称为熔点。

　　3．导热性

　　金属材料传导热量的性能称为导热性。金属的导热性以银为最好，铜、

　　铝次之。

　　4．导电性

　　金属材料传导电流的性能称为导电性。金属的导电性以银为最好，铜、

　　铝次之。

　　5．热膨胀性

　　金属材料随温度变化而膨胀、收缩的特性称为热膨胀性。

　　（三）化学性能

　　1．耐腐蚀性 金属材料在常温下抵抗氧、水蒸气及其他化学介质腐蚀破坏作用的能 力称为耐腐蚀性。

　　2．抗氧化性 金属材料在加热时抵抗氧化作用的能力称为抗氧化性。

　　3．化学稳定性 化学稳定性是金属材料的耐腐蚀性和抗氧化性的总称。

　　二、金属材料的工艺性能 1．铸造性能 2．锻造性能 3．焊接性能 4．切削加工性能 四、任务实施 一、汽车曲轴的主要性能分析 （一）曲轴的使用工况 （二）曲轴的性能要求 1．具有高的强度、一定的冲击韧性，以抵抗冲击载荷。

　　2．具有足够的弯曲和扭转疲劳强度，以抵抗弯曲和扭转载荷。

　　3．具有足够的刚度，以抵抗曲轴磨损变形。

　　4．轴颈表面具有高的硬度和耐磨性。

　　二、汽车发动机活塞的主要性能分析 （一）活塞的使用工况 （二）活塞的性能要求 根据活塞的工况，活塞的主要性能要求有以下几点。

　　1．要有足够的强度，以抵抗不同载荷。

　　2．要有足够的刚度，以抵抗变形磨损。

　　3．导热性好，耐高压、耐高温，以适应恶劣的工作条件。

　　4．耐腐蚀性好，以抵抗燃气的化学腐蚀。

　　5．质量小，重量轻，尽可能减小往复惯性力。

　　三、汽车齿轮的主要性能分析 （一）汽车齿轮的使用工况 （二）汽车齿轮的性能要求 根据上述工况，齿轮的主要性能要求有以下几点。

　　1．齿面有足够的硬度，以抵抗齿面磨损、点蚀、胶合以及塑性变形 等。

　　2．齿心有足够的强度和较好的韧性，以抵抗齿根折断和冲击载荷。

　　3．有良好的加工工艺性能及热处理性能，使之便于加工且便于提高 其力学性能。

　　五、课后作业 1. 完成习题册相对应练习题。

　　2. 举例说明汽车常用材料及其选材原因。

　　1.掌握汽车常用材料的性能指标。

　　教学小结 2.掌握不同性能指标对汽车材料选用的重要性。

　　3.能说出汽车常用的材料及其选材原因。

　　3. 学 习小 组派 代表 说明 学习 本次 教学 内容 的感 想。

　　4. 教 师总 结学 生课 堂表 现，鼓 励、表 扬学 生。

　　任务二 铁碳合金

　　教学内容

　　教学目标

　　教学重点 教学难点 教学方法 教具准备

　　任务二 铁碳合金

　　教学学时

　　2 学时

　　1.掌握金属的晶体结构及其结晶过程。

　　2.掌握铁的同素异晶转变的规律。

　　知识与技能

　　3.了解合金组元、相和组织的概念。

　　4.掌握铁碳合金相图和铁碳合金的分类。

　　5.掌握碳对钢性能的影响规律。

　　过程与方法

　　1.通过钢和铸铁实际应用引出课程教学。

　　2.应用汽车实例引出各知识点教学。

　　1.铁碳合金的基本组织及铁碳合金的分类。

　　2.碳对钢性能的影响规律。

　　1.铁的同素异晶转变的规律。

　　2.铁碳合金相图。

　　启发式互动式教学、分组教学

　　多媒体教学设备、激光翻页笔等。

　　教学过程（教学内容与步骤）

　　学生 活动

　　教师 导学

　　一、复习旧课 1. 提问上次课讲授知识，检查学生作业完成情况，并做记录记载学

　　生表现。

　　2. 重点复习金属材料力学性能指标知识。

　　二、任务引入 钢和铸铁都是以铁和碳为主要元素组成的合金，统称为铁碳合金。不

　　同成分的铁碳合金，在不同温度下具有不同的组织类型。不同的组织类型， 具有不同的性能特点。研究铁碳合金的成分、温度和组织三者之间关系的 图形（铁碳合金相图），是掌握铁碳合金性能的依据。那么，铁碳合金的 基本组织包含哪些，力学性能如何？铁碳合金相图的应用有哪些？ 三、讲解新课

　　一、金属的晶体结构与同素异晶转变 1．金属的晶体结构 （1）晶体和非晶体 固态物质根据其原子排列特征，可分为晶体和非晶体两类。

　　晶体有一定的熔点，其性能随组织结构的改变而改变；非晶体没有一 定的熔点，其性能在各个方向上是相同的。

　　（2）晶格和晶胞 抽象的用于描述原子在晶体中排列方式的空间几何格架称为晶格，最 少数目的原子排列成的最小结构单元来表示晶格，称为晶胞。

　　1. 教 师提 前分 组，安 排学 生认 真听 课，等 待后 面提 问。

　　（a）原子排列

　　（b）晶格 （c）晶胞表示方法 7

　　（3）三种典型的金属晶体结构

　　体心立方晶格、面心立方晶格、密排六方晶格

　　（4）实际金属的晶体结构

　　实际金属中，晶粒内部的原子排列并不理想，其内原子的排列也只是 1. 学

　　大体上一致，其中不一致的原子排列称为晶体缺陷。

　　习小

　　晶体缺陷按形状不同可分三类，即点缺陷、线缺陷、面缺陷。

　　组派

　　2．金属的结晶

　　代表

　　（1）结晶的基本概念

　　列举

　　物质由液态转变为固态的过程称为凝固，如果通过凝固形成晶体，则 晶 体

　　又称为结晶。

　　和非

　　纯金属的实际结晶温度 T1 总是低于平衡结晶温度 T（0 理论结晶温度或 晶 体

　　熔点），这种现象叫做过冷。

　　生活

　　（2）金属的结晶过程

　　实例。

　　2. 教

　　实验证明，结晶是晶体在液体中从无到有（晶核形成），由小变大（晶

　　师组

　　核长大）的过程。

　　织学

　　自发形核、非自发形核；平面方式、树枝状方式

　　生课

　　3．金属的同素异晶转变

　　堂发

　　金属元素在固态下温度变化时晶格类型的变化，称为同素异晶转变。

　　言，讲

　　为了区别于由液态转变为固态的初次结晶，常将同素异晶转变称作二

　　述强

　　次结晶或重结晶。

　　度与

　　金属的同素异晶转变为热处理提供基础，钢能够进行多种热处理，就

　　塑性

　　是因为铁能够在固态下发生同素异晶转变。

　　的区

　　二、合金的晶体结构

　　2. 学 别。

　　1．合金的组元

　　习小

　　组成合金的基本物质称为组元。

　　组派

　　2. 相和组织

　　代表

　　3. 合金的组织

　　回答

　　固溶体、金属化合物和机械混合物。

　　铁碳

　　三、铁碳合金基本组织

　　合金

　　1．铁素体

　　基本

　　碳溶于-Fe 中所形成的固溶体称为铁素体，用符号 F 表示。

　　组织

　　2．奥氏体

　　知识。

　　碳溶于-Fe 中所形成的固溶体称为奥氏体，用符号 A 表示。

　　3．渗碳体

　　渗碳体是铁和碳的化合物，分子式为 Fe3C，含碳量为 6.69%。

　　4．珠光体

　　铁素体和渗碳体组成的机械混合物称为珠光体，用符号 P 表示。

　　5．莱氏体

　　奥氏体和渗碳体组成的机械混合物称为莱氏体，用符号 Ld 表示。

　　铁碳合金中一共有三个相，即铁素体、奥氏体和渗碳体。但奥氏体一

　　般仅存在于高温下，所以室温下，铁碳合金中只有铁素体和渗碳体两个相。

　　四、铁碳合金相图

　　铁碳合金相图是表示在极其缓慢冷却（或加热）的情况下，不同成分

　　的铁碳合金在不同温度，所具有的组织或状态的图形。

　　1．铁碳合金相图中的特性点

　　2．铁碳合金相图中的特性线

　　五、铁碳合金的分类

　　1．工业纯铁

　　0 < Wc < 0.0218%

　　2．钢

　　0.0218% < Wc < 2.11%

　　3．铸铁

　　2.11% < Wc < 6.69%

　　钢的性能主要取决于含碳量，含碳量越低，钢的强度和硬度越低、塑

　　性和韧性越好。含碳量越高，钢的强度和硬度越高、塑性和韧性越差。

　　四、任务实施

　　铁碳合金的基本组织及其力学性能；铁碳合金相图在选材方面的应

　　用；铁碳合金相图在热处理工艺方面的应用。

　　五、课后作业

　　1. 完成习题册相对应练习题。

　　2. 说明含碳量对钢性能的影响。

　　教学小结

　　1.掌握铁碳合金的基本组织及其性能特点。

　　2.掌握碳对钢性能的影响规律及铁碳相图的应用。

　　3. 学 习小 组派 代表 说明 学习 本次 教学 内容 的感 想。

　　3. 教 师总 结学 生课 堂表 现，鼓 励、表 扬学 生。

　　任务三 汽车典型零件热处理

　　教学内容 教学目标

　　任务三 汽车典型零件热处理

　　教学学时

　　2 学时

　　1.掌握钢的热处理概念。

　　知识与技能

　　2.掌握汽车典型零件的热处理方法及应用。

　　3.具有为汽车典型零件选择合适热处理的能力。

　　1.通过未进行热处理的零部件在使用中常出现的

　　过程与方法

　　问题、引发的事故引出热处理教学。

　　2.应用汽车实例引出各知识点教学。

　　教学重点

　　1.钢的普通热处理工艺及作用。

　　2.钢表面热处理的目的与作用。

　　教学难点 钢的表面热处理工艺。

　　教学方法 启发式互动式教学、分组教学

　　教具准备 多媒体教学设备、激光翻页笔等。

　　教学过程（教学内容与步骤）

　　学生 活动

　　教师 导学

　　一、复习旧课

　　1. 提问上次课讲授知识，检查学生作业完成情况，并做记录记载学

　　生表现。

　　2. 重点复习铁碳相图知识。

　　二、任务引入

　　汽车发动机曲轴轴颈处要求有高的硬度和耐磨性；汽车齿轮要求齿面

　　具有足够的硬度，同时齿心具有较好的韧性。为达到使用要求，曲轴、齿

　　轮必须进行热处理。那么，它们采用了哪些热处理，其作用如何？热处理

　　有哪些类型？

　　1. 教

　　三、讲解新课

　　师提

　　热处理是将钢铁材料在固态下以适当的方式进行加热、保温和冷却，

　　前分

　　以获得所需组织和性能的工艺过程。

　　组，安

　　排学

　　生认

　　真听

　　课，等

　　待后

　　面提

　　问。

　　一、钢的热处理的组织改变原理 1．钢在加热时的转变 钢加热的目的是为了获得奥氏体。

　　（1）钢的相变点（临界点） （2）奥氏体的形成 ① 奥氏体晶核的形成。② 奥氏体晶核的长大。

　　③ 剩余渗碳体的溶解。④ 奥氏体的均匀化。

　　2．钢的热处理保温阶段的目的 保温阶段，不但可以使零件内外温度均匀和转变完全，而且还可以获 得成分均匀的奥氏体，以便钢冷却后获得良好的组织和性能。

　　3．钢在冷却时的转变 转变组织：珠光体、索氏体、托氏体、上贝氏与下贝氏体和马氏体 二、钢的热处理 （1）根据热处理目的和工艺方法的不同，热处理一般可分为普通热

　　处理和表面热处理。

　　1. 学 2. 教

　　（2）根据热处理的作用不同，热处理一般可分为预备热处理和最终 习 小 师 组

　　热处理。

　　组派 织 学

　　（一）普通热处理

　　代表 生 课

　　1．退火 退火是将钢件加热到高于或低于钢的临界点，保温一定时 回 答 堂 发

　　间，随后在炉中或埋入导热性较差的介质中缓慢冷却，以获得接近平衡组 预 备 言，讲

　　织的一种热处理工艺，又称“焖火”。

　　热处 述 四

　　2．正火 正火是将钢件加热到 Ac3（对于亚共析钢）或 Accm（对于过 理 和 火 的 共析钢）以上 30℃～50℃，保温后从炉内取出，在空气中冷却的热处理工 最 终 区别。

　　艺。

　　热处

　　3．淬火 将钢件加热到 Ac3 或 Ac1 以上保温一定时间后，以大于临界 理 的

　　冷却速度 Vc 的快速冷却而获得马氏体或贝氏体的热处理工艺。

　　区别。

　　4．回火 把淬火后的钢件重新加热到 Ac1 线以下，保温一段时间，再 以适当的冷却速度冷却到室温的热处理工艺。

　　（1）低温回火 （2）中温回火 （3）高温回火

　　（二）表面热处理

　　1．表面淬火

　　表面淬火是对钢的表面快速加热至淬火温度，并立即以大于临界冷却

　　速度（获得马氏体组织的最小冷却速度）的速度冷却，使表层强化的热处

　　3. 教

　　理工艺。

　　2. 学 师 总

　　（1）感应加热表面淬火 （2）火焰加热表面淬火

　　习小 结 学

　　2．化学热处理

　　组派 生 课

　　目的主要是为了表面强化和改善工件表面的物理化学性能，即提高工 代 表 堂 表

　　件的表面硬度、耐磨性、疲劳强度、热硬性和耐腐蚀性等。

　　说 明 现，鼓

　　（1）钢的渗碳

　　（2）钢的渗氮

　　学 习 励、表

　　四、任务实施

　　本次 扬 学

　　一、汽车发动机中曲轴使用的热处理工艺及其作用

　　课 的 生。

　　发动机曲轴采用调质处理和表面淬火（或渗氮处理）。

　　收获。

　　二、汽车齿轮使用的热处理工艺及其作用

　　汽车齿轮采用渗碳处理或调质处理。

　　五、课后作业

　　1. 完成习题册相对应练习题。

　　2. 说明汽车曲轴、活塞销、传动轴、弹簧通常采用热处理方法。

　　1.掌握钢的热处理概念。

　　教学小结 2.掌握汽车典型零件的热处理方法及应用。

　　3.学生具有为汽车典型零件选择合适热处理方法的能力。

　　任务四 汽车零件常用材料

　　教学内容 教学目标

　　任务四 汽车零件常用材料

　　教学学时

　　2 学时

　　1.掌握金属材料和的非金属材料特点与用途。

　　知识与技能

　　2.了解复合材料的分类与性能特点。

　　3.具有对汽车典型零件进行选材的能力。

　　过程与方法

　　1.通过列举汽车生产应用材料实例引出教学。

　　2.应用汽车实例引出各知识点教学。

　　11

　　教学重点

　　1.金属材料的牌号、特点与用途。

　　2.非金属材料的用途。

　　教学难点 金属材料的牌号。

　　教学方法 启发式互动式教学、分组教学

　　教具准备 多媒体教学设备、激光翻页笔等。

　　教学过程（教学内容与步骤）

　　学生 活动

　　一、复习旧课

　　1. 提问上次课讲授知识，检查学生作业完成情况，并做记录记载学

　　生表现。

　　2. 重点复习热处理的类型及应用。

　　二、任务引入

　　汽车零件常用材料有哪些？常用材料的牌号、性能和特点如何？

　　三、讲解新课

　　一、金属材料

　　（一）黑色金属材料

　　1．钢

　　（1）碳素钢中的常存杂质元素及对碳素钢性能的影响

　　实际应用中的碳素钢含有少量的杂质，如硫（S）、磷（P）、硅（Si）、

　　锰（Mn）等，它们对碳素钢的性能有一定影响。

　　（2）钢的分类

　　按照现行的标准和用途，钢材可以分为结构钢、工具钢和特殊性能合

　　金钢三大类。

　　1）结构钢

　　① 一般工程结构用钢

　　a．普通碳素结构钢。牌号为：Q195、Q235、Q255、Q275。

　　b．优质碳素结构钢。牌号为：08F、10A、45、65Mn。

　　c．低合金高强度结构钢。钢牌号：Q295、Q345、Q390。

　　d．铸造碳钢。牌号用“ZG”（铸钢两字汉语拼音字首）和后面两组数

　　字组成，如 ZG200-400、ZG310-570。

　　② 渗碳钢。牌号为：15、18、20。

　　③ 调质钢。牌号为：40、45、40Cr、40MnB。

　　④ 弹簧钢。牌号为：65、70、65Mn、55Si2Mn、60Si2Mn。

　　⑤ 滚动轴承钢。牌号为：GCr15、GCr9。

　　2）工具钢

　　工具钢按化学成分不同可分为碳素工具钢、合金工具钢和高速工具

　　钢。

　　牌号分别为：T10A；9SiCr、9Cr2、CrWMn、SiMn、Cr12、Cr12W；W18Cr4V、

　　W6Mo5Cr4V2。

　　3）特殊性能合金钢

　　特殊性能合金钢主要包括不锈钢、耐热钢和耐磨钢。

　　2．铸铁

　　根据碳在铸铁中存在形式的不同，铸铁可分以下三种。

　　（1）白口铸铁

　　教师 导学

　　1. 教 师提 前分 组，安 排学 生认 真听 课，等 待后 面提 问。

　　12

　　（2）麻口铸铁

　　（3）灰口铸铁

　　1. 学 2. 教

　　根据铸铁中石墨形状的不同，工程铸铁（灰口铸铁）又可分为四种。

　　习 小 师 组

　　（1）灰铸铁 牌号为：HT250。

　　组分 织 学

　　（2）可锻铸铁 牌号为：KTH350-10。

　　组练 生 课

　　（3）球墨铸铁 牌号为：QT400-17。

　　习解 堂 发

　　（4）蠕墨铸铁 牌号为：RuT380。

　　释 钢 言，练

　　（二）有色金属材料

　　铁材 习 解

　　1．铝与铝合金 2．铜与铜合金

　　料牌 释 钢

　　3．锌与锌合金 4．钛与钛合金

　　号的 铁 材

　　5．镁与镁合金 6．轴承合金

　　含义。

　　料 牌

　　二、非金属材料

　　号的

　　汽车常用的非金属材料主要有塑料、橡胶、玻璃、摩擦材料和陶瓷材

　　含义。

　　料等。

　　三、复合材料

　　复合材料是指由两种或多种不同性能的材料用某种工艺方法合成的

　　多相材料。复合材料既保持组成材料各自的特性，又具有复合后的新特性，

　　其性能往往超过组成材料的性能之和或平均值。

　　四、任务实施

　　2. 学 3. 教

　　一、汽车零件常用材料

　　习小 师 总

　　二、汽车发动机中曲轴的材料、牌号及性能

　　组派 结 学

　　曲轴所选的材料一般为优质碳素结构钢和球墨铸铁。

　　代表 生 课

　　三、汽车发动机中活塞的材料、选取原因与材料牌号

　　说明 堂 表

　　现代汽车发动机不论是汽油机还是柴油机，均广泛采用铝合金活塞， 学 习 现，鼓

　　只在极少数汽车发动机上采用铸铁或耐热钢活塞。

　　本 次 励、表

　　四、典型零件材料的选用

　　课的 扬 学

　　气缸体、气缸盖、活塞销、连杆、气门、齿轮等选用的材料

　　收获。

　　生。

　　五、课后作业

　　1. 完成习题册相对应练习题。

　　2. 为了推进汽车轻量化，汽车制造时如何选材？

　　教学小结

　　1.掌握金属材料和非金属材料的分类、特点与用途。

　　2.了解复合材料在汽车生产中的应用。

　　项目二 汽车构件力学分析

　　教学内容 教学目标

　　任务一 汽车构件静力分析

　　任务一 汽车构件静力分析

　　教学学时

　　10 学时

　　1.掌握力学基本概念和公理。

　　2.掌握构件（物体）受力分析方法。

　　3.掌握力矩与平面力偶系知识。

　　知识与技能

　　4.熟悉平面力系的等效变换（或简化）方法。

　　5.认识构件（物体）平衡规律，掌握应用平衡条

　　件求解汽车机械力学问题的方法。

　　6.会画受力图，并能利用平衡方程求解未知量。

　　13

　　过程与方法

　　1.通过汽车受力实例引出教学。

　　2.例题讲解教授学生受力分析方法。

　　1.掌握力学基本概念和公理。

　　教学重点 2.掌握力矩与平面力偶系知识。

　　3.受力分析、画受力图，利用平衡方程求解未知量。

　　教学难点

　　1.受力分析、画受力图，利用平衡方程求解未知量。

　　2.力偶知识。

　　教学方法 启发式互动式教学、分组教学

　　教具准备 多媒体教学设备、激光翻页笔等。

　　教学过程（教学内容与步骤）

　　学生 活动

　　一、复习旧课

　　1. 提问上次课讲授知识，检查学生作业完成情况，并做记录记载学

　　生表现。

　　2. 复习项目一重点知识。

　　二、任务引入

　　汽车发动机活塞连杆组中的连杆在工作时受到一对外力作用，转向盘

　　是汽车转向机构的重要执行部件，工作时受到一对力偶作用。那么，如何

　　对它们进行受力分析？

　　三、讲解新课 一、汽车构件静力分析基础知识 （一）静力分析基本概念 1．力 力是物体间的相互机械作用。力对物体的效应是使物体的运动状态和

　　形状发生改变，前者称为力的运动效应或外效应，后者称为力的变形效应 或内效应。

　　力对物体的效应取决于力的大小、方向和作用点，即力的三要素。

　　平面力系中，若各个力的作用线均汇交于一点，则称为平面汇交力系。

　　若各力的作用线均相互平行，则称为平面平行力系。若为力偶组成的平面 力系，则称为平面力偶系。若各力既不完全平行也不完全汇交于一点，则 称为平面任意力系。

　　2．刚体 刚体是指在外力作用下，大小和形状保持不变的物体，刚体是抽象化 的理想力学模型。

　　3．平衡 静力分析中，平衡是指物体相对于地面保持静止或作匀速直线运动。

　　（二）静力学公理 1．二力平衡公理

　　教师 导学

　　1. 教 师提 前分 组，安 排学 生认 真听 课，等 待后 面提 问。

　　14

　　2．加减平衡力系公理 推论：力的可传性原理

　　3．作用力与反作用力公理

　　4．力的平行四边形公理 推论：三力平衡汇交定理

　　（三）受力分析与受力图

　　1．约束和约束反力

　　力学中通常将物体分为两类，凡是能在空间作任意运动的物体称为自

　　由体。如果物体受到其他物体对它的限制，从而在某方向不能自由运动，

　　称为非自由体。

　　1. 学

　　由于约束能限制物体的运动，当被约束物体有沿约束所限制方向运动 习 小

　　的趋势时，约束必然承受被约束物体的作用力。同时，约束也给物体以大 组 分

　　小相等、方向相反的反作用力，称为约束反力或约束力。

　　组举

　　约束力与约束性质有关，常见的约束类型有以下几种。

　　例说

　　（1）柔体约束

　　明约

　　约束特点：柔软易变形，只能承受拉力，不能承受压力。

　　束类

　　约束反力方向：总是沿着柔体中心线背离被约束物体，作用在与被约 型。

　　2. 教 师提 问学 生对 讲授 知识 的掌 握情 况。

　　束物体的接触点上，这类约束反力常用 FT 表示。

　　（2）光滑接触约束 约束特点：不能限制物体离开接触面或沿其他方向的运动，只能限制 物体沿接触面法线方向的运动。

　　约束反力方向：必通过接触点沿着接触面在该点的公法线，并指向受

　　力物体。这类约束反力也称法向反力，常用 FN 表示。

　　（3）光滑铰链约束 1）中间铰链约束

　　约束反力用过销轴中心的两个正交的分力 Fx ， Fy 表示。

　　2）固定铰链支座

　　用通过销轴中心的两个正交的分力 Fx ， Fy 表示。

　　3）活动铰链支座

　　约束反力通过销轴中心垂直于支承面，指向或背离物体，用 FN 表示。

　　2．物体的受力分析与受力图 正确画出物体的受力图是解决静力学问题的基础，具体步骤如下。

　　（1）确定研究对象，画出分离体。

　　（2）在分离体上，画出全部已知的主动力。

　　（3）在分离体上解除约束处，画出相应的约束反力。

　　二、平面汇交力系 1．平面汇交力系合成的几何法（矢量法） （1）力多边形法 （2）平面汇交力系平衡的几何条件：该力系的力多边形自行封闭。

　　2．平面汇交力系合成的解析法（投影法） （1）力在坐标轴上的投影

　　2. 学 习小 组分 组练 习受 力分 析。

　　15

　　※ 力在坐标轴上的投影与力的分力是不同的，力的投影是代数量，

　　力的分力是矢量，二者不可混淆。

　　（2）合力投影定理

　　力系的合力在任一坐标轴上的投影等于各分力在同一轴上投影的代

　　数和。

　　（3）平面汇交力系平衡的解析条件：力系的合力等于零。

　　三、力矩与平面力偶系

　　1．力矩

　　2．力偶矩

　　MO (F ) = Fd

　　力偶是指作用于同一物体上，大小相等、方向相反、不共线的两个力。

　　3. 学

　　3．力偶的性质

　　MO (F，F ) = Fd = M

　　习小 组派

　　性质 1：力偶不能简化为一个合力，即力偶不能与一个力等效。因此， 代 表

　　力偶不能与一个力平衡，力偶只能与反向力偶相平衡。

　　说明

　　性质 2：力偶中的两个力对其作用面内任一点的矩，恒等于力偶矩， 力 矩

　　与矩心的位置无关，即

　　与力

　　MO (F )+ MO (F ) = M = Fd

　　偶生

　　性质 3：作用在刚体同一平面上的两个力偶相互等效的条件是两者的 活 实

　　力偶矩相等。

　　例。

　　4．平面力偶系的合成与平衡条件

　　平面力偶系平衡的充要条件：力偶系中各分力偶矩的代数和等于零。

　　例 2-5 在气缸盖上钻孔，如图所示。钻每个孔的切削力偶矩均相等，

　　3. 教 师组 织学 生课 堂发 言回 答问 题。

　　M1 、 M 2 、 M3 、 M 4 分别为 20N·m。若用多轴钻床同时钻孔时，工件需要

　　多大的夹紧力偶矩？

　　解：

　　M  M1  M 2  M 3  M 4  4 ( 20)  80 N·m 四、平面任意力系 1．力的平移定理 作用在刚体上的力，可以平移到刚体内任意一点，但必须同时附加一 个力偶，附加力偶的力偶矩等于原力对平移点的力矩。

　　2．平面任意力系的简化 （1）简化方法 根据力的平移定理，将力系中的各力向 O 点平移，得到一平面汇交力 系和一平面力偶系。

　　（2）主矢和主矩 主矢的大小和方向与简化中心的选择无关，而主矩的大小和方向与简 化中心位置的选择有关。

　　（3）固定端约束 固定端约束就是物体受约束的一端既不能向任何方向移动，也不能转

　　16

　　动，是工程中常见的约束，如电线杆、房屋阳台等。

　　3．平面任意力系的简化结果分析

　　4．平面任意力系的平衡条件

　　4. 学

　　当平面任意力系的主矢和对任意一点主矩都等于零，则此平面任意力 习 小

　　系必是平衡力系。反之，当平面任意力系是平衡力系，必有向任意一点简 组 派

　　化的主矢 FR 和主矩 MO 同时为零。

　　代 表 4. 教 说明 师 总

　　平面平行力系的独立平衡方程的数目只有两个，即

　　学习 结 学

　　 Fy  0 MO(F)  0

　　四、任务实施 一、汽车发动机活塞连杆组的受力分析 二、汽车转向盘的受力分析 1.汽车转向盘是转动物体，转向盘保持静止不动，说明转向盘处于平

　　本次 生 课 课的 堂 表 收获。

　　现，鼓

　　励、表 扬学 生。

　　衡状态，也就是转向盘上所有力矩的代数和等于零，即符合力矩平衡条件。

　　力矩平衡条件：力的大小等于零，或力的作用线通过力矩中心，即力

　　臂等于零时，力矩为零。

　　2.双手欲使转向盘转动，双手的作用力应大小相等，方向相反，作用

　　线平行，且不在同一条直线上，相当于有力偶作用在转向盘上。

　　3.转向盘的转动没有变化，因为作用在转向盘上的力偶矩大小和方向

　　没有改变，力偶使转向盘转动的效应就没有改变。

　　五、课后作业

　　1. 完成习题册相对应练习题。

　　2. 区分“力偶”、“二力平衡”和“作用力与反作用力”中力的不同。

　　3. 分析驾驶员驾驶汽车时，汽车转向盘的受力情况。

　　1.掌握力学基本概念和公理。

　　教学小结 2.掌握力矩与平面力偶系知识。

　　3.受力分析、画受力图，利用平衡方程求解未知量。

　　任务二 汽车构件强度分析

　　教学内容

　　教学目标

　　教学重点 教学难点 教学方法 教具准备

　　任务二 汽车构件强度分析

　　教学学时

　　12 学时

　　1.掌握拉压、剪切与挤压、扭转和弯曲基本变形

　　的受力特点和变形特点。

　　知识与技能

　　2.掌握截面法。

　　3.能用截面法求内力，并画内力图。

　　4.会进行拉压、剪切与挤压、扭转和弯曲基本变

　　形的应力和强度计算。

　　过程与方法

　　1.通过汽车工程强度不足引起事故引出教学。

　　2.例题讲解教授学生强度计算方法。

　　1.截面法。2.各种变形的强度计算方法。

　　1.截面法求内力。2.画内力图。3.弯曲变形的内力与应力分析。

　　启发式互动式教学、分组教学

　　多媒体教学设备、激光翻页笔等。

　　17

　　教学过程（教学内容与步骤）

　　一、复习旧课 1. 提问上次课讲授知识，检查学生作业完成情况，并做记录记载学

　　生表现。

　　2. 重点复习受力分析和求解平衡方程知识。

　　二、任务引入 汽车离合器踏板、汽车连接螺栓以及汽车传动轴在工作过程中，处于

　　各种不同的受力状态下，这三类零部件各自承受哪种力作用，是如何保证 安全工作的呢？ 三、讲解新课

　　汽车机械中杆件主要有轴向拉伸与压缩、剪切与挤压、扭转和弯曲等 四种变形

　　一、拉伸与压缩的强度分析 1．拉伸与压缩的概念

　　当杆件所受外力的作用线与杆件轴线重合时，杆件将沿轴线伸长或缩 短变形，称为轴向拉伸或压缩。

　　承受拉伸或压缩变形的杆件，称为拉杆或压杆，简称拉压杆。

　　2．拉压杆的内力 （1）截面法 拉（压）杆的内力也称为轴力，用 FN 表示。

　　学生 活动

　　教师 导学

　　1. 教 师提 前分 组，安 排学 生认 真听 课，等 待后 面提 问。

　　※截面法步骤可以简单归纳为“截”、“取”、“代”、“平”四个要点。

　　（2）轴力图 用轴力图表示各横截面轴力沿杆件轴线变化的情况。

　　轴力图的画法：用平行于杆件轴线的坐标表示杆件截面的位置，用垂 直于杆件轴线的另一坐标表示轴力数值的大小，正轴力画在坐标轴正向， 反之画在负向。

　　3．拉压杆的应力

　　垂直于横截面上的应力，称为正应力，用表示。相切于截面的应力 称为切应力，用表示。

　　工程上，Pa 单位太小，常用 MPa 和 Gpa。

　　18

　　拉压杆横截面上各处应力大小相等，且方向与轴力方向一致，也就是

　　说，拉压杆横截面上只有正应力，而无切应力。由于正压力在横截面上的

　　分布是均匀的，因此其计算公式为

　　1. 学

　　  FN A

　　习小 组阐

　　4．拉压时的强度计算

　　述截

　　（1）许用应力

　　面法

　　许用应力，用符号[]表示。

　　的解

　　（2）拉压杆的强度条件

　　题要

　　  FN ≤ [ ] A

　　点。

　　利用拉压杆的强度条件，可以解决强度校核、截面尺寸设计和确定许

　　可载荷等三类问题。

　　例 2-10 图示为汽车与拖车挂钩钢拉杆，已知拉杆受力 F = 40kN，

　　若拉杆材料的许用应力[ ] = 100MPa，横截面为矩形，且 b = 3a，a = 20mm，

　　试校核钢拉杆的强度。

　　2. 教 师课 堂提 问学 生掌 握讲 授知 识情 况。

　　解：（1）确定拉杆内力。由截面法可知，钢拉杆的内力 FN = F = 40000N。

　　（2）确定拉杆横截面面积。

　　因为，钢拉杆为等截面直杆，所以，杆各处横截面面积相同。

　　即 A = ab =20×60 = 1200mm2。

　　（3）计算拉杆的工作应力。

　　  FN  40000  33.33 MPa<100MPa A 1200

　　所以，拉杆的强度足够。

　　二、剪切与挤压的强度分析 1．剪切与挤压的概念 构件受到一对大小相等、方向相反、作用线相距较近的外力作用时， 截面间发生相对错动的变形，称为剪切，发生相对错动的截面称为剪切面。

　　构件在受到剪切作用时，伴随着发生挤压作用，连接件与被连接件之间的 接触面相互作用而压紧，这种在接触面上传递压力而产生的局部变形，称 为挤压，发生挤压变形的接触表面称为挤压面。

　　2．剪切的实用计算 （1）剪切的内力 剪切面上的内力主要是切向内力，称为剪力，用 FQ 表示。剪切面上 的内力可用截面法求得。

　　（2）剪切的应力 剪切面上剪力的分布集度称为切应力，用τ表示。

　　（3）剪切的强度条件

　　  FQ ≤[ ] A

　　19

　　3．挤压的实用计算

　　2. 学

　　（1）挤压的应力

　　习小

　　 jy

　　

　　Fjy Ajy

　　组分 组举 例说

　　（2）有效挤压面积的确定

　　明工

　　有效挤压面积指挤压面面积在垂直于总挤压力方向上的投影。

　　程中

　　1）当挤压面为平面时，挤压面的计算面积等于实际接触挤压面面积， 剪 切

　　平面挤压面面积为

　　与挤

　　Ajy

　　

　　l

　　h 2

　　压变 形实

　　2）当挤压面为半圆柱面时，通常将圆柱的直径平面作为有效挤压面， 例。

　　挤压面的计算面积等于半圆柱接触投影的面积，圆柱挤压面面积为

　　3. 教 师提 问学 生对 讲授 知识 的掌 握情 况。

　　（3）挤压的强度条件

　　Ajy  d  

　　 jy

　　

　　Fjy Ajy

　　≤ [ jy ]

　　例 2-11 汽车发动机正时齿轮与轴用平键连接，如图所示。已知轴的 直径 d = 70mm，键的尺寸 b×h×l = 20mm×12mm×100mm，传递的力偶矩 T = 2kN·m，键的许用应力[τ] = 60MPa，[jy] = 100MPa，试校核键的 强度。

　　解：（1）校核键的挤压强度。

　　设平键的挤压力为 Fjy，以键和轴为研究对象，由平衡方程

　　M =0 即

　　Fjy

　　d 2

　　T

　　

　　0

　　得

　　Fjy

　　

　　2T d

　　

　　57kN

　　挤压面上的挤压应力

　　 jy

　　

　　Fjy Ajy

　　

　　2T d hl

　　

　　4T dhl

　　

　　95.2MPa

　　< [ jy ]  100MPa

　　故平键符合挤压强度条件。

　　（2）校核键的剪切强度。

　　用截面法，将键沿剪切面假想地截开，取上半部分为研究对象，则剪 切面上的剪力

　　剪切面上的切应力

　　FQ

　　

　　Fjy

　　

　　2T d

　　

　　57kN

　　20

　　  FQ  2T  28.6MPa < [ ]  60MPa A dbl

　　故平键也满足剪切强度条件。

　　结论：键连接强度足够，能够安全工作。

　　利用剪切强度条件，同样可以解决强度校核、截面尺寸设计和确定许 可载荷等三类问题。

　　三、轴扭转的强度分析 1．扭转的概念 杆件在垂直于杆轴线的若干平面内，受到一对转向不同的外力偶作 用，直杆的各横截面绕轴线产生相对转动的变形，称为扭转。将受到扭转 或以扭转变形为主的直杆统称为轴。

　　2．轴扭转时的内力 （1）外力偶矩的计算

　　T  9550 P n

　　（2）扭矩 当轴上的外力偶矩确定以后，即可用截面法研究横截面上的内力。对 于承受扭转作用的轴，横截面上的内力是作用于截面上的内力偶矩，称之 为扭矩或转矩，用 Mn 表示。

　　（3）扭矩图 以横坐标表示截面的位置，纵坐标表示扭矩的大小，给出各截面扭矩 随其位置变化的图形，称为扭矩图。

　　3．轴扭转时的应力 （1）扭转试验 圆轴扭转时没有发生纵向变形，所以横截面上没有正应力。由于相邻 截面相对地转过一个角度，即各横截面之间发生了绕轴线的相对错动，出 现剪切变形，故横截面上有切应力存在，且与半径垂直。

　　（2）切应力分布规律 横截面上任一点的切应力大小与该点到圆心的距离成正比，并沿半径 方向呈线性分布，圆心处切应力为零，轴圆周边缘的切应力最大。

　　3. 学 习小 组派 代表 说明 力矩 与力 偶生 活实 例。

　　4. 教 师组 织学 生课 堂发 言回 答问 题。

　　p  P  P  max Pmax R （3）最大切应力的计算

　　 max

　　

　　MnR Ip

　　4．轴扭转时的强度计算

　　 max

　　

　　Mn Wp

　　   max

　　

　　Mn Wp

　　≤

　　

　　21

　　应用扭转强度条件，同样可以解决强度校核、截面尺寸设计和确定许 可载荷等三类问题。

　　四、梁弯曲的强度分析 1．平面弯曲的概念 汽车上有一些构件受载荷作用后发生弯曲变形，如汽车钢板弹簧、汽 车横梁。这类构件受力的共同特点是各外力垂直于杆件轴线，变形时杆件 的轴线由直线变成曲线，这种变形称为弯曲。

　　以弯曲变形为主的杆件称为梁。

　　2．梁弯曲的内力 （1）梁的类型 ① 简支梁。

　　② 外伸梁。

　　③ 悬臂梁。

　　作用于梁上的荷载，可以简化为以下三种形式。

　　① 集中力。

　　② 集中力偶。

　　③ 分布荷载。

　　（2）剪力和弯矩 内力 FQ 称为剪力，其作用线平行于截面，并通过截面的形心 O；内力 偶矩 M 称为弯矩 （3）剪力图和弯矩图 弯矩图的具体画法是以与梁轴线平行的 x 坐标表示横截面位置，纵坐 标 y 按一定比例表示各横截面上相应弯矩的大小，正弯矩画在坐标轴的上 方，负弯矩画在坐标轴的下方。

　　3．纯弯曲时梁横截面上的应力 一般情况下，梁弯曲时截面上既有剪力，又有弯矩，这种弯曲称为剪 切弯曲。梁弯曲变形时，若横截面上只有弯矩而无剪力，则这种弯曲称为 纯弯曲。

　　（1）弯曲试验 梁可看成由无数纵向纤维组成。弯曲时，各纵向纤维之间无互相挤压 作用，只有沿纵向的拉伸或压缩。梁的变形只是纵向纤维的伸长或缩短， 而无相对错动。梁纯弯曲时，横截面上无切应力 τ，只有正应力。

　　（2）正应力分布规律 横截面上各点正应力的大小与该点到中性轴的距离成正比，梁截面上 距中性轴相等的各点，正应力相等。在中性轴上，各点正应力为零；离中 性轴越远的点，其正应力越大；在距中性轴最远的梁的上下边缘处，产生 最大正应力。其中，外凸一侧产生拉应力，内凹侧产生压应力。

　　4. 学 习小 组派 代表 说明 扭转 与弯 曲变 形工 程实 例。

　　（3）弯曲最大正应力的计算

　　 max

　　

　　M

　　ymax Iz

　　 max

　　M Wz

　　22

　　4．梁弯曲时的强度计算

　　   max

　　

　　M max Wz

　　≤

　　

　　应用弯曲强度条件，同样可以解决强度校核、截面尺寸设计和确定许

　　可载荷等三类问题。

　　例 2-15 如图 2-82（a）所示的汽车钢板弹簧，由 10 块宽度 b = 75mm、

　　厚度δ=10mm 的板条组成，[] = 400MPa，试求载荷 F 的许用值[ F ]。

　　解：

　　（1）画钢板弹簧的受力简图，如图 2-82（b）所示。

　　（2）画钢板弹簧的弯矩图，如图 2-82（c）所示。

　　求得最大弯矩为

　　MC

　　

　　F 4

　　1000

　　（3）确定许可载荷[ F ]。

　　危险截面在中点 C，C 截面如图 2-82（d）所示。

　　根据弯曲强度条件

　　 max

　　 MC WC

　　

　　250F 102 b

　　≤ [ ]

　　F  102 b 2    102  75 102  400  200 103 N

　　6  250

　　6  250

　　所以，梁上许可载荷 [F ]  200kN 。

　　当变截面梁各横截面上的最大弯曲正应力相同，并与许用应力相等

　　时，称为等强度梁。若设想把等强度梁分成若干狭条，然后叠置起来，并

　　使其略微拱起，这就是汽车以及其他车辆上经常使用的叠板弹簧。

　　四、任务实施

　　一、汽车离合器踏板拉杆受拉伸的强度分析

　　5. 学 5. 教 习小 师 总 组派 结 学 代表 生 课 说明 堂 表 学 习 现，鼓 本 次 励、表 课的 扬 学 收获。

　　生。

　　二、汽车连接螺栓受剪切的强度分析 23

　　三、汽车传动轴受扭转的强度分析

　　五、课后作业

　　1. 完成习题册相对应练习题。

　　2. 汽车杆件变形的基本形式有哪几种？

　　3. 汽车杆件发生变形时，为什么要进行强度校核？

　　1.掌握拉压、剪切与挤压、扭转和弯曲基本变形的受力特点和变形特点。

　　教学小结

　　2.掌握截面法。

　　3.能用截面法求内力，并画内力图。

　　4.掌握拉压、剪切与挤压、扭转和弯曲基本变形的应力和强度计算方法。

　　项目三 汽车常用机构

　　任务一 平面机构的结构分析

　　教学内容

　　任务一 平面机构的结构分析

　　教学学时

　　4 学时

　　1.掌握平面机构的组成。

　　2.掌握运动副的概念、形式和符号。

　　3.掌握平面机构运动简图的绘制步骤。

　　知识与技能

　　4.掌握平面机构具有确定运动的条件。

　　教学目标

　　5.具有绘制平面机构运动简图的能力。

　　6.根据机构自由度的计算结果确定机构是否

　　具有确定运动。

　　过程与方法

　　1.通过复习绪论机构知识引出授课内容。

　　2.应用汽车实例引出各知识点教学。

　　教学重点

　　1.平面机构运动简图的绘制。

　　2.平面机构具有确定运动的条件。

　　教学难点

　　平面机构具有确定运动的条件。

　　教学方法

　　启发式互动式教学、分组教学

　　教具准备

　　多媒体教学设备、激光翻页笔等。

　　教学过程（教学内容与步骤）

　　学生 教师 活动 导学

　　一、复习旧课

　　1. 提问上次课讲授知识，检查学生作业完成情况，并做记录记载学生

　　表现。

　　2. 复习项目二重点知识。

　　24

　　二、任务引入 汽车常用的机构有雨刮器机构、前轮转向机构、内燃机配气机构，这

　　些机构的各组成部分之间是通过运动副连接的。那么，什么是运动副，内 燃机配气机构采用了哪些运动副？机构的各构件之间应具有确定的相对运 动。那么，机构具有确定相对运动的条件是什么？ 三、讲解新课

　　一、平面机构的组成 1．构件的自由度

　　作平面运动的自由构件具有三个自由度。

　　2．运动副 使两构件直接接触，并能产生一定相对运动的连接，称为运动副。

　　两构件组成运动副后，就限制了两构件间的某些相对运动，这种限制 称为约束。构件受到约束后自由度便随之减少，运动副引入的约束数等于 构件失去的自由度数。

　　（1）低副 ① 转动副 ② 移动副

　　1. 教 师提 前分 组，安 排学 生认 真听 课，等 待后 面提 问。

　　（2）高副 齿轮副和凸轮副

　　1. 学 习小 组分 组举 生活 中运 动副 实例。

　　3．组成机构的构件类型 机构中的构件按其运动性质不同可分为三类。

　　（1）机架 机架是固定构件，用来支承活动构件。组成机构的构件中必有也只有 一个构件为机架，其余构件为活动构件。

　　（2）原动件 原动件也称为主动件，是机构中作用有驱动力或已知运动规律的构件。

　　25

　　原动件一般与机架相连，一个机构中必有一个或几个原动件。

　　（3）从动件 机构中随原动件运动而运动的所有活动构件称为从动件。

　　二、机构运动简图的绘制 1．机构运动简图的符号 （1）运动副的表示方法

　　（2）构件的表示方法 轴、杆等构件用线段表示，块类构件用小方块表示。若构件固连在一 起，则涂以焊接记号；画有斜线的构件代表机架。

　　2．机构运动简图的绘制 机构运动简图的绘制方法和步骤：。

　　（1）分析机构的运动情况，找出机构的机架、原动件和从动件。

　　（2）分析构件间相对运动的性质，确定运动副的类型。

　　（3）以与机构运动平面相平行的平面作为绘制运动简图的平面。

　　（4）按比例尺用规定的符号和线条绘制机构运动简图。

　　例 3-1 绘制图 3-10 所示单缸内燃机的运动简图。

　　2. 学 2. 教 生简 师 组 述机 织 学 构运 生 课 动简 堂 发 图 绘 言，讲 制的 述 运 步骤。

　　动 副

　　实例。

　　三、机构具有确定运动的条件 1．平面机构的自由度 机构相对于其机架所具有的独立运动数目，称为机构的自由度。

　　平面机构自由度 F 的计算公式为

　　F = 3n − 2PL − PH 2．计算机构自由度的注意事项 （1）复合铰链 （2）局部自由度 （3）虚约束 ① 两构件形成多个轴线重合的转动副。

　　② 两构件形成多个导路平行或重合的移动副。

　　③ 两构件上连接点的运动轨迹互相重合。

　　④ 机构中具有对运动不起作用的对称部分。

　　26

　　3. 学 习小 组派 代表 说明 学习 本次 课的 收获。

　　例 3-3 计算图 3-18（a）所示筛料机构的自由度。

　　3. 教

　　师总

　　结学

　　F = 3n − 2PL− PH = 3×7 − 2×9 − 1 = 2 3．机构具有确定运动的条件

　　生课 堂表

　　机构的自由度数大于零，且等于机构的原动件数目。

　　现，鼓

　　四、任务实施

　　励、表

　　一、分析汽车内燃机配气机构的运动副类型

　　扬学

　　二、改进机构设计方案，使其具有确定运动

　　生。

　　五、课后作业

　　1. 完成习题册相对应练习题。

　　2. 什么是机构？机构具有确定运动的条件是什么？

　　3. 什么是机构的自由度？计算机构自由度时应注意哪些问题？

　　1.掌握平面机构的组成。

　　教学小结

　　2.掌握平面机构具有确定运动的条件。

　　3.根据机构自由度的计算结果确定机构是否具有确定的相对运动。

　　任务二 汽车常见四杆机构

　　教学内容

　　任务二 汽车常见四杆机构

　　教学学时

　　1.掌握铰链四杆机构的基本类型。

　　2.掌握判别连杆机构类型的方法。

　　知识与技能

　　3.掌握铰链四杆机构的演化机构。

　　教学目标

　　4.掌握连杆机构在汽车中的应用。

　　5.熟悉平面四杆机构的性质。

　　过程与方法

　　1.通过汽车机构实例引出授课内容。

　　2.通过启发引出各知识点教学。

　　教学重点

　　1.铰链四杆机构的基本类型。2.连杆机构的类型判别。

　　3.平面四杆机构的性质。

　　教学难点 平面四杆机构的性质。

　　教学方法 启发式互动式教学、分组教学

　　教具准备 多媒体教学设备、激光翻页笔等。

　　教学过程（教学内容与步骤）

　　学生 活动

　　一、复习旧课

　　1. 提问上次课讲授知识，检查学生作业完成情况，并做记录记载学

　　生表现。

　　2. 重点复习平面机构的组成与平面机构具有确定运动条件。

　　二、任务引入

　　汽车前窗雨刮器、汽车转向机构、汽车车门启闭机构（见图 3-23）采 用的都是四杆机构，进而实现前车窗玻璃的清洁、汽车的转向和车门的启

　　闭。那么，汽车前窗雨刮器、汽车转向机构、汽车车门启闭机构采用的是

　　哪种四杆机构？是怎样进行工作的？

　　2 学时

　　教师 导学

　　27

　　三、讲解新课 一、平面连杆机构 1．铰链四杆机构的组成 2．铰链四杆机构的基本类型 （1）曲柄摇杆机构

　　曲柄摇杆机构的主要用途是改变运动形式，它可将曲柄的回转运动转 变为摇杆的往复摆动，如雷达天线俯仰机构；也可将摇杆的往复摆动转变 为曲柄的回转运动，如缝纫机踏板机构；或实现所需的运动轨迹，如搅拌 机机构。

　　（2）双曲柄机构

　　1. 教 师提 前分 组，安 排学 生认 真听 课，等 待后 面提 问。

　　一般双曲柄机构中的两曲柄的长度不相等，连杆与机架的长度也不相 等。因而，当主动曲柄做匀速运动时，从动曲柄做周期性的变速运动。机 车车轮联动机构，就是正平行双曲柄机构的应用实例。

　　（3）双摇杆机构

　　铰链四杆机构的两连架杆均为摇杆时，称为双摇杆机构。双摇杆机构 的两个摇杆，只能在一定的角度内摆动。

　　1. 学 习小 组讨 论四 杆机 构在 汽车 中的 应用 实例。

　　二、铰链四杆机构类型的判别 1．当最短杆与最长杆长度之和，小于或等于另外两杆长度之和时， 可得到如下结论。

　　（1）若最短杆为连架杆，该机构一定是曲柄摇杆机构。

　　（2）若最短杆为机架，该机构一定是双曲柄机构。

　　（3）若最短杆为连杆，该机构一定是双摇杆机构。

　　2．当最短杆与最长杆长度之和，大于另外两杆长度之和时，则无论 取哪一个构件为机架，都无曲柄存在，机构只能是双摇杆机构。

　　3．当构件的长度具有特殊的关系，如不相邻的杆长度两两分别相等， 则该机构无论以哪个杆件为机架，都是双曲柄机构（正平行双曲柄机构或 反平行双曲柄机构）。

　　2. 教 师组 织学 生课 堂回 答问 题。

　　28

　　例 3-5 图示的铰链四杆机构中，杆 AB 长 L1 = 70mm，杆 BC 长 L2 = 160mm，杆 CD 长 L3 = 120mm，杆 AD 长 L4 = 170mm，试判断其类型。

　　2. 学

　　解：最短杆 AB 与最长杆 AD 之和与其

　　生简

　　他两杆之和的关系为

　　述铰

　　L1 + L4 = 240mm ＜ L2 + L3 = 280mm 因为，最短杆 AB 为连架杆。所以，

　　链四 杆机

　　该四杆机构为曲柄摇杆机构。

　　图3-35 铰链四杆机构 构 类

　　三、铰链四杆机构的演化形式

　　型的

　　1．曲柄滑块机构

　　判别

　　2．曲柄摇块机构

　　方法。

　　四、平面四杆机构的基本特性

　　（1）急回特性

　　机构的急回特性常用行程速比系数 K 表示，即

　　K

　　=

　　v2 v1

　　=

　　t1 t2

　　=

　　180o 180o

　　+ -

　　通常利用机构的急回特性缩短回程（非生产）时间，提高劳动生产率。

　　（2）压力角与传动角

　　3. 教

　　3. 学 师 总

　　压力角越小，传动角越大，机构的传力效果越好。

　　习小 结 学

　　（3）死点位置

　　组派 生 课

　　四杆机构中有无死点位置，取决于从动件是否与连杆共线。对曲柄摇 代 表 堂 表

　　杆机构而言，当曲柄为原动件时，摇杆与连杆无共线位置，不出现死点。

　　总 结 现，鼓

　　工程上，有时也利用死点位置提高机构工作的可靠性。

　　学 习 励、表

　　四、任务实施

　　本次 扬 学

　　一、分析汽车雨刮器机构

　　课 的 生。

　　二、分析汽车前轮转向机构

　　收获。

　　三、分析车门启闭机构

　　五、课后作业

　　1. 完成习题册相对应练习题。

　　2. 铰链四杆机构的基本类型有哪几种？列举汽车实例说明。

　　3. 压力角的大小对四杆机构的工作有什么影响？

　　1.掌握铰链四杆机构的基本类型及在汽车中的应用。

　　教学小结

　　2.掌握判别连杆机构类型的方法。

　　3.掌握铰链四杆机构的演化机构及在汽车中的应用。

　　4.熟悉平面四杆机构的性质。

　　29

　　任务三 汽车其他机构

　　教学内容

　　任务三 汽车凸轮机构

　　教学学时

　　2 学时

　　1.掌握凸轮机构的组成和传动原理。

　　2.掌握凸轮机构在汽车配气机构中的应用。

　　知识与技能

　　3.掌握压力角对凸轮机构传动效率力的影响。

　　4.能简述汽车配气机构的工作原理。

　　教学目标

　　5.掌握棘轮机构的组成与工作原理。

　　6.能够分析驻车制动锁止机构组成与工作原理。

　　1.通过汽车配气机构实例引出授课内容。

　　过程与方法

　　2.通过汽车安全带操作实例引出授课内容。

　　3.通过启发引出各知识点教学。

　　1.凸轮机构的压力角及其对机构传动效率力的影响。

　　教学重点

　　2.汽车配气机构的工作原理。

　　3.棘轮机构的组成与工作原理。

　　4.分析驻车制动锁止机构的组成和工作原理。

　　教学难点

　　1.凸轮机构的压力角及其对机构传动效率力的影响。

　　2.棘轮机构的组成与工作原理。

　　教学方法 启发式互动式教学、分组教学

　　教具准备 多媒体教学设备、激光翻页笔等。

　　教学过程（教学内容与步骤）

　　学生 活动

　　教师 导学

　　一、复习旧课

　　1. 提问上次课讲授知识，检查学生作业完成情况，并做记录记载学

　　生表现。

　　2. 重点复习四杆机构的基本类型及在汽车中的应用。

　　二、任务引入

　　汽车内燃机配气机构是发动机中的重要机构，工作时要求在一个工作

　　循环内，气门要迅速打开，随即迅速关闭，然后保持关闭不动。汽车停在

　　斜坡上不会下滑是驻车制动锁止机构在起作用。那么，内燃机配气机构采

　　用的是哪种机构，是怎样进行工作的？驻车制动锁止机构采用的又是哪种

　　1. 教

　　机构，是怎样进行工作的？

　　师提

　　三、讲解新课

　　前分

　　一、凸轮机构

　　组，安

　　（一）凸轮机构的组成及特点

　　排学

　　1．凸轮机构的组成

　　生认

　　凸轮机构主要由凸轮 1、从动件 2 和机架 3 三个构件组成。

　　真听

　　2．凸轮机构的特点

　　课，等

　　凸轮机构从动件的运动规律，取决于凸轮轮廓曲线或凹槽曲线形状。

　　待后

　　（二）凸轮机构的类型

　　面提

　　1．按凸轮的形状分类

　　问。

　　（1）盘形凸轮

　　（2）平板凸轮

　　（3）圆柱凸轮

　　30

　　2．按从动件的形状分类 （1）尖顶从动件 （2）滚子从动件 （3）平底从动件

　　3．按从动件的运动方式分类

　　（三）凸轮机构的应用

　　实例 1 靠模车削机构

　　实例 2 自动进刀机构

　　实例 3 自动送料机构

　　（四）凸轮机构的压力角

　　Fx  Fn sin  Fy  Fncos 压力角  越大，有效分力 Fy 越小，

　　而有害分力 Fx 越大。

　　二、棘轮机构 1.棘轮机构的组成

　　图 3-58 凸轮机构的压力角

　　棘轮机构主要由棘轮、棘爪和机架

　　组成。

　　学习 小组 分组 交流 凸轮 机构 和棘 轮机 构应 用，总 结本 次课 学习 的内 容。

　　2. 教 师随 堂提 问学 生知 识掌 握情 况。

　　3. 教 师总 结学 生课 堂表 现，鼓 励、表 扬学 生。

　　2.棘轮机构的工作原理 棘轮与轴用键连接，弹簧（片簧）用来使制动棘爪和棘轮保持接触， 驱动棘爪与摇杆组成转动副。摇杆空套在轴上，可自由摆动。

　　31

　　3.棘轮机构的应用 棘轮机构常用来实现送进、制动等工作要求。

　　四、任务实施 一、内燃机配气机构分析

　　二、驻车制动锁止机构分析

　　五、课后作业

　　1. 完成习题册相对应练习题。

　　2. 举出凸轮机构在汽车应用中的实例。

　　3. 汽车发动机配气机构为什么采用凸轮机构？

　　1.掌握凸轮机构的组成和传动原理。

　　2.掌握凸轮机构在汽车配气机构中的应用。

　　教学小结

　　3.掌握压力角对凸轮机构传动效率力的影响。

　　4.掌握汽车配气机构的工作原理。

　　5.掌握棘轮机构的组成与工作原理。

　　6.掌握驻车制动锁止机构的组成和工作原理。

　　项目四 汽车机械传动装置

　　教学内容 教学目标

　　任务一 带传动

　　任务一 知识与技能

　　带传动

　　教学学时

　　2 学时

　　1.掌握带传动的工作原理和类型。

　　2.了解普通 V 带的结构、参数和类型。

　　3.掌握带传动的弹性滑动和打滑产生的原因

　　及二者之间的区别。

　　4.掌握带传动的张紧方法和在汽车生产中的

　　应用。

　　32

　　过程与方法

　　1.通过汽车发动机带传动实例引出授课内容。

　　2.通过启发引出各知识点教学。

　　教学重点

　　1.带传动的类型和特点。

　　2.带传动的打滑和弹性滑动。

　　教学难点

　　1.带传动的弹性滑动和打滑。

　　2.普通 V 带传动的受力分析。

　　教学方法

　　启发式互动式教学、分组教学

　　教具准备

　　多媒体教学设备、激光翻页笔等。

　　教学过程（教学内容与步骤）

　　学生 教师 活动 导学

　　一、复习旧课

　　1. 提问上次课讲授知识，检查学生作业完成情况，并做记录记载学生

　　表现。

　　2. 复习项目三重点知识。

　　二、任务引入

　　轿车发动机中，内燃机配气机构采用带传动传递运动和动力。那么，

　　它采用的是哪种带传动，为什么？汽车生产中常采用哪几种带传动？

　　三、讲解新课

　　一、带传动的组成、传动比与特点

　　1. 教

　　1．带传动的组成与传动比

　　师提

　　带传动由主动带轮 1、从动带轮 2 和张紧在两轮上的挠性带 3 组成。

　　前分

　　组，安

　　排学

　　生认

　　真听

　　课，等

　　待后

　　带传动的传动比公式为

　　面提

　　2．带传动的特点

　　i12

　　

　　n1 n2

　　

　　D2 D1

　　问。

　　（1）带传动的优点 （2）带传动的缺点

　　二、带传动的类型

　　带传动按工作原理不同，可分为摩擦带传动和啮合带传动两大类。

　　1．摩擦带传动

　　2．啮合带传动

　　33

　　三、带传动在汽车中的应用 1．V 带在汽车中的应用 汽车发动机附件（发电机、空调压缩机和水泵）常采用两根 V 带驱动。

　　2．多楔带在汽车中的应用 由于多楔带的性能优于 V 带，所以汽车发动机附件也常采用多楔带。

　　3．同步带在汽车中的应用

　　1. 学

　　习小

　　组分

　　组交

　　流探

　　讨带

　　传动

　　应用

　　情

　　4．金属带在汽车中的应用

　　况。

　　四、汽车用传动带的结构和标记

　　1．汽车 V 带

　　汽车 V 带是标准件，根据公称顶宽分为 AV10、AV13、AV15、AV17、AV22

　　等五种型号。

　　2．汽车多楔带

　　汽车多楔带只采用 PK 一种型号，双面多楔带为 DPK。

　　3．汽车同步带

　　同步带有 ZA 型（用于较轻负荷）和 ZB 型（用于较重负荷）两种型号。

　　五、普通 V 带

　　1. 普通 V 带的结构

　　2. 教 师组 织学 生课 堂发 言讲 述自 己掌 握的 带传 动应 用情 况。

　　2. 普通 V 带的参数

　　3. 普通 V 带的类型 普通 V 带的尺寸已标准化，国家标准（GB/T 11544—1997）规定普通 V 带按截面尺寸不同，由小到大分为 Y、Z、A、B、C、D、E 七种型号。

　　34

　　4．普通 V 带带轮的结构和材料 带轮由轮缘、轮辐和轮毂三部分组成。

　　根据轮辐结构的不同，带轮可分为实心式、腹板式、轮辐式和孔板式 四种。

　　六、带传动的受力分析

　　2. 学 生回 答问 题。

　　F1 + F2 = 2F0

　　七、带传动的弹性滑动和打滑

　　1. 打滑

　　带传动是靠摩擦工作的，当初拉力一定时，带与带轮之间的摩擦力总

　　和有一个极限值。

　　2. 弹性滑动

　　由于带的弹性变形及拉力差而引起的带与带轮间的滑动现象，称为带

　　的弹性滑动。弹性滑动是带传动特有的现象，在带工作时是不可避免的。

　　弹性滑动和打滑是两个不同的概念，弹性滑动是由拉力差引起的，只

　　要传递圆周力，就必然有拉力差，必然会发生弹性滑动，所以弹性滑动是 3. 学

　　不可以避免的。而打滑是由过载引起的全面滑动，是带传动的失效形式， 习 小

　　是可以避免的。

　　组派

　　带的打滑会使从动轮的圆周速度低于主动轮的圆周速度，并且会降低 代 表

　　传动效率，引起带的磨损，使带温度升高。打滑会使带的传动处于不稳定 谈 学

　　状态，严重时无法工作。

　　习本

　　八、带传动的张紧、安装和维护

　　次课

　　1．带传动的张紧

　　的收

　　（1）当两轮的中心距能够调整时

　　获。

　　当带传动的中心距可调时，采用定期改变中心距的方法调节带初拉力。

　　（2）当两轮的中心距不能调整时

　　当带传动的中心距固定时，可采用张紧轮来定期张紧。

　　2．带传动的安装和维护

　　四、任务实施

　　3. 教 师总 结学 生课 堂表 现，鼓 励、表 扬学 生。

　　35

　　一、内燃机配气机构带传动分析

　　二、汽车生产中采用的带传动

　　五、课后作业

　　1. 完成习题册相对应练习题。

　　2. 带的弹性滑动与打滑有什么区别？

　　3. 汽车发动机中采用了哪些带传动类型？为什么？

　　1.掌握带传动的组成、类型和应用。

　　教学小结

　　2.了解汽车用传动带的结构和标记。

　　3.掌握带传动的弹性滑动和打滑。

　　4.分析汽车发动机所用带传动的类型和特点。

　　任务二 链传动

　　教学内容

　　任务二 链传动

　　教学学时

　　2 学时

　　1.掌握链传动的组成与特点。

　　教学目标

　　知识与技能

　　2.掌握链传动的类型和应用。

　　3.掌握链传动的布置方式和张紧方法。

　　4.分析汽车发动机采用链传动的原因。

　　过程与方法

　　1.通过汽车发动机链传动实例引出授课内容。

　　2.通过启发引出各知识点教学。

　　教学重点 链传动的布置方式和张紧方法。

　　教学难点 链传动的布置方式和张紧方法。

　　教学方法 启发式互动式教学、分组教学

　　教具准备 多媒体教学设备、激光翻页笔等。

　　教学过程（教学内容与步骤）

　　学生 活动

　　教师 导学

　　一、复习旧课

　　1. 提问上次课讲授知识，检查学生作业完成情况，并做记录记载学

　　生表现。

　　2. 重点复习带传动的类型、弹性滑动和打滑。

　　1. 教

　　二、任务引入

　　师提

　　汽车发动机凸轮轴的传动方式有凸轮轴上置、凸轮轴中置和凸轮轴下

　　前分

　　置三种。不同的凸轮轴传动方式对应的发动机曲轴与凸轮轴的传动方式也

　　组，安

　　不同。那么，凸轮轴上置的配气机构，采用的是哪种机械传动形式？

　　排学

　　三、讲解新课

　　生认

　　一、链传动的组成与特点

　　真听

　　1．链传动的组成

　　课，等

　　链传动由具有特殊齿形的主动链轮 1、从动链轮 2 和套在两链轮上的

　　待后

　　链条 3 组成。

　　面提

　　问。

　　36

　　2．链传动的特点 （1）链传动的优点 （2）链传动的缺点 二、链传动的类型 根据用途不同，链可分为传动链、起重链和牵引链三类。

　　图 4-21 齿形链

　　图 4-22 滚子链

　　1．齿形链传动

　　齿形链是用销轴将多对具有 60°角的工作面的链片组装而成。齿形链

　　利用链片的工作面和链轮相啮合来实现传动。齿形链传动平稳，噪声很小，

　　故又称无声链。

　　2．滚子链传动

　　（1）滚子链的结构

　　滚子链由内链板 1、外链板 2、销轴 3、套筒 4 和滚子 5 组成。

　　（2）链轮的结构和材料

　　2. 教 1. 学 师 组 习小 织 学 组分 生 回 组交 答 问 流 对 题。

　　链传 动的 认识。

　　（a）实心式 （b）孔板式 （c）组合式 图 4-26 链轮的结构

　　链轮轮齿应具有足够的接触强度和耐磨性，常用材料为中碳钢（35、 45），不重要的场合用 Q235、Q275，高速重载时采用合金钢，低速时大链 轮可采用铸铁。小链轮的啮合次数多，其材料要优于大链轮，并要进行热 处理。

　　三、链传动的布置方式

　　37

　　链传动以水平布置最好，应尽量避免垂直布置。

　　四、链传动的张紧

　　链传动靠链条和链轮的啮合来传递运动和动力，不需要很大的张紧

　　力。链传动张紧的目的主要

　　是避免链条松边垂度过大、

　　增大包角及补偿链条磨损后

　　的伸长，保证链轮与链条啮

　　合良好，减轻振动。

　　链传动可以通过调整两

　　链轮中心距的方法张紧链

　　图 4-26 张紧轮张紧装置

　　条。当中心距不可调时，可采用张紧轮张紧，张紧轮应设在松边的内侧靠

　　近大链轮或外侧靠近小链轮处。

　　四、任务实施

　　凸轮轴正时链传动装置工作情况分析

　　2. 学 习小 组派 代表 谈学 习本 次课 的收 获。

　　3. 教 师总 结学 生课 堂表 现，鼓 励、表 扬学 生。

　　五、课后作业 1. 完成习题册相对应练习题。

　　2. 链传动和带传动相比有哪些优缺点？主要应用于什么场合？ 3. 汽车发动机中采用正时链传动的原因是什么？ 1.掌握链传动的组成与特点。

　　教学小结 2.掌握链传动的类型和应用。

　　3.掌握链传动的布置方式和张紧方法。

　　任务三 齿轮传动

　　教学内容 教学目标

　　教学重点 教学难点

　　任务三 齿轮传动

　　教学学时

　　2 学时

　　1.掌握渐开线的形成及性质。

　　2.掌握渐开线直齿圆柱齿轮各部分名称和计算。

　　知识与技能

　　3.掌握斜齿轮传动的优点和应用场合。

　　4.掌握锥齿轮传动的应用。

　　5.分析汽车用齿轮传动的类型。

　　过程与方法

　　1.通过汽车发动机齿轮传动实例引出授课内容。

　　2.通过启发引出各知识点教学。

　　1.渐开线的形成及性质。

　　2.渐开线直齿圆柱齿轮各部分名称和计算。

　　1.标准直齿圆柱齿轮传动的计算。

　　2.斜齿轮传动的优点。

　　38

　　教学方法 教具准备

　　启发式互动式教学、分组教学 多媒体教学设备、激光翻页笔等。

　　教学过程（教学内容与步骤）

　　一、复习旧课

　　1. 提问上次课讲授知识，检查学生作业完成情况，并做记录记载学

　　生表现。

　　2. 重点复习链传动的特点、布置方式和张紧方法。

　　二、任务引入

　　汽车齿轮齿条转向器和汽车后桥主减速器采用的都是齿轮传动。那

　　么，它们采用的是哪种齿轮传动，工作原理是怎样的？

　　三、讲解新课

　　一、齿轮传动的组成、传动比与特点

　　1．齿轮传动的组成与传动比

　　齿轮传动是指主动齿轮、从动齿轮轮齿直接啮合，传递运动和动力的

　　一种啮合传动。

　　一对齿轮传动的传动比为

　　2．齿轮传动的特点

　　i12

　　

　　n1 n2

　　

　　z2 z1

　　（1）齿轮传动的优点

　　（2）齿轮传动的缺点

　　二、齿轮传动的类型

　　根据一对齿轮是否在同一平面运动，可将齿轮传动分为平面齿轮传动

　　和空间齿轮传动。

　　1．平面齿轮传动

　　学生 活动

　　教师 导学

　　1. 教 师提 前分 组，安 排学 生认 真听 课，等 待后 面提 问。

　　2．空间齿轮传动

　　根据齿轮的工作条件不同，可将齿轮传动分为开式齿轮传动、半开式 齿轮传动和闭式齿轮传动。

　　三、渐开线直齿圆柱齿轮传动 齿轮按齿廓曲线不同分为渐开线齿轮、摆线齿轮和圆弧齿轮。

　　39

　　1．渐开线的形成及性质

　　由渐开线的形成过程可知，其具有如下性质。

　　（1）发生线在基圆上滚过的长度，等于基圆上被滚过的弧长。

　　（2）渐开线上任一点 K 的法线，也是该点基圆的切线，即渐开线的

　　法线必与基圆相切。

　　（3）渐开线的形状取决于基圆的大小，渐开线离基圆越远的部分，

　　其曲率半径越大。

　　（4）基圆内无渐开线。

　　2．渐开线齿廓的压力角

　　K

　　 cos1

　　rb rK

　　3．渐开线直齿圆柱齿轮各部分名称

　　1. 学 习小 组分 组交 流对 齿轮 传动 的认 识。

　　2. 教 师组 织学 生课 堂发 言讲 述齿 轮传 动应 用场 合。

　　4．渐开线直齿圆柱齿轮主要参数 渐开线直齿圆柱齿轮的主要参数有齿数、模数和压力角。

　　5．渐开线标准直齿圆柱齿轮的几何尺寸

　　ha  ha*m hf  ha  c  (ha*  c* )m h  ha  hf  (2ha*  c* )m

　　例 4-1 已知一对外啮合标准直齿圆柱齿轮的中心距 a = 160mm，齿数 z1 = 20，z2 = 60，求模数和分度圆直径。

　　解：因为是标准直齿圆柱齿轮传动， 所以，由公式

　　a

　　

　　r1

　　

　　r2

　　

　　m 2

　　( z1

　　

　　z2 )

　　40

　　求得模数为

　　m  2a  2 160  4mm z1  z2 20  60

　　再由公式

　　d  mz 求得分度圆直径为

　　d1  mz1  4 20  80mm d2  mz2  4 60  240mm 例 4-2 一对渐开线标准直齿圆柱齿轮，主动齿轮齿数 z1 = 19，从

　　动齿轮齿数 z2 = 81，试计算传动比。并判断该齿轮传动是减速增扭，还

　　是增速减扭。

　　解：因为传动比

　　i12

　　

　　n1 n2

　　

　　z2 z1

　　

　　81  19

　　4.26  1

　　即小齿轮带大齿轮，所以，该齿轮传动是减速增扭传动。

　　四、斜齿圆柱齿轮传动

　　1．斜齿圆柱齿轮齿面的形成

　　斜齿圆柱齿轮传动也有外啮合、内啮合、齿轮齿条三种类型。

　　2．斜齿圆柱齿轮传动的特点及应用

　　斜齿圆柱齿轮传动的平稳性和承载能力都高于直齿圆柱齿轮传动，所

　　以，它适用于高速、重载传动的场合。

　　五、锥齿轮传动

　　1．锥齿轮传动介绍

　　2. 学 生练 习直 齿圆 柱齿 轮传 动计 算。

　　2．锥齿轮传动在汽车中的应用 在汽车的驱动桥中，常用锥齿轮将动力旋转平面改变 90°，使其与驱 动轮转动方向一致。直齿锥齿轮在汽车机械中广泛应用于减速机构。曲齿 锥齿轮应用于轿车驱动桥的主减速器和差速器中。

　　六、齿轮的结构 齿轮一般由轮缘、轮毂和轮辐三部分组成。

　　四、任务实施 一、汽车齿轮齿条转向器分析

　　3. 学 习小 组派 代表 谈学 习本 次课 的收 获。

　　3. 教 师总 结学 生课 堂表 现，鼓 励、表 扬学 生。

　　41

　　二、汽车后桥主减速器分析 五、课后作业

　　1. 完成习题册相对应练习题。

　　2. 汽车中哪些装置采用了齿轮传动？为什么？

　　1.掌握渐开线的形成及性质。

　　教学小结 2.掌握渐开线直齿圆柱齿轮各部分名称和计算。

　　3.分析汽车用齿轮传动的类型及原因。

　　任务四 蜗杆传动

　　教学内容

　　任务四 蜗杆传动

　　教学学时

　　2 学时

　　1.掌握蜗杆传动的组成和特点。

　　知识与技能

　　2.掌握蜗杆传动蜗轮转向的判定方法。

　　教学目标

　　3.掌握蜗杆传动在汽车中的应用。

　　过程与方法

　　1.通过汽车发动机蜗杆传动实例引出授课内容。

　　2.通过启发引出各知识点教学。

　　教学重点

　　1.蜗杆传动的组成和特点。

　　2.蜗杆传动转向判定。

　　教学难点 蜗杆传动转向判定。

　　教学方法 启发式互动式教学、分组教学

　　教具准备 多媒体教学设备、激光翻页笔等。

　　教学过程（教学内容与步骤）

　　学生 活动

　　教师 导学

　　一、复习旧课

　　1. 提问上次课讲授知识，检查学生作业完成情况，并做记录记载学

　　生表现。

　　2. 重点复习渐开线直齿圆柱齿轮各部分名称和计算方法及汽车用齿

　　轮传动的类型及原因。

　　二、任务引入

　　托森差速器一般在四驱汽车上，作为中央差速器使用。托森差速器采

　　用的是蜗杆传动。那么，托森差速器的工作原理是怎样的？

　　三、讲解新课 一、蜗杆传动的组成、传动比和特点 1．蜗杆传动的组成

　　1. 学 习小 组分 组交 流对 蜗杆 传动 的认 识。

　　1. 教 师提 前分 组，安 排学 生认 真听 课，等 待后 面提 问。

　　42

　　蜗杆传动由蜗杆、蜗轮和机架组成。

　　2．蜗杆传动的传动比

　　3．蜗杆传动的特点

　　i12

　　

　　n1 n2

　　

　　z2 z1

　　二、蜗杆传动的类型

　　蜗杆传动按蜗杆外部形状，可分为圆柱蜗杆传动、环面蜗杆传动和锥

　　面蜗杆传动，如图 4-47 所示。圆柱蜗杆传动应用最广。

　　三、蜗杆传动旋转方向的判定 1．蜗杆螺旋方向的判定 蜗杆与斜齿轮一样，也有左旋和右旋之分，如图 4-48 所示。

　　判断旋向时，将蜗杆轴线垂直放置，沿齿向左高右低为左旋，左低右 高为为右旋。

　　2．蜗轮旋转方向的判定

　　2. 学 生练 习判 定蜗 轮的 旋转 方向。

　　2. 教 师组 织学 生回 答蜗 杆螺 旋方 向的 判定 方法。

　　四、蜗杆、蜗轮的结构和材料 1. 蜗杆、蜗轮的结构

　　43

　　2. 蜗杆、蜗轮的材料 根据蜗杆传动的失效特点，蜗杆副材料不但应具有足够的强度，而且 还应具有良好的减摩性和抗胶合性能。

　　蜗杆常用材料为碳钢或合金钢；高速重载的蜗杆常用 15Cr、20Cr 渗 碳淬火，或 45 钢、40Cr 淬火；低速中轻载的蜗杆可用 45 钢调质。蜗轮常 用材料有铸造锡青铜、铸造铝青铜、灰铸铁等。

　　四、任务实施 托森差速器的工作原理分析 托森差速器的核心是蜗轮、蜗杆齿轮啮合系统，它巧妙地利用蜗杆传 动的不可逆性原理和齿面高摩擦条件，使差速器根据其内部差动扭矩的大 小而自动锁死或松开，即在差速器内差动扭矩较小时起差速作用，而过大 时自动将差速器锁死，有效地提高了汽车通过性。

　　五、课后作业 1. 完成习题册相对应练习题。

　　2. 汽车托森差速器为什么采用蜗杆传动？

　　1.掌握蜗杆传动的组成和特点。

　　教学小结 2.掌握蜗杆传动蜗轮转向判定方法。

　　3.掌握蜗杆传动在汽车中的应用。

　　3. 学 习小 组派 代表 谈学 习本 次课 的收 获。

　　3. 教 师总 结学 生课 堂表 现，鼓 励、表 扬学 生。

　　任务五 轮系传动

　　教学内容

　　任务五 轮系传动

　　教学学时

　　4 学时

　　1.了解轮系的分类和应用。

　　2.掌握定轴轮系和周转轮系的组成和特点。

　　知识与技能

　　3.掌握定轴轮系和周转轮系运动方向的判定。

　　教学目标

　　4.掌握行星轮系和差动轮系的概念。

　　5.掌握定轴轮系和周转轮系传动比的计算方法。

　　过程与方法

　　1.通过汽车变速器轮系实例引出授课内容。

　　2.通过启发引出各知识点教学。

　　教学重点

　　1.定轴轮系运动方向判定及传动比计算。

　　2.周转轮系运动方向判定及传动比计算。

　　教学难点 周转轮系运方向判定及传动比计算。

　　教学方法 启发式互动式教学、分组教学

　　教具准备 多媒体教学设备、激光翻页笔等。

　　教学过程（教学内容与步骤）

　　学生 活动

　　教师 导学

　　一、复习旧课

　　1. 提问上次课讲授知识，检查学生作业完成情况，并做记录记载学

　　生表现。

　　2. 重点复习蜗轮转向的判定方法。

　　二、任务引入

　　汽车手动变速器和汽车后桥差速器采用的传动装置是轮系。那么，它

　　们采用的是哪种轮系，工作原理是怎样的？

　　三、讲解新课

　　一、轮系的类型

　　44

　　1．定轴轮系

　　2．周转轮系

　　3．混合轮系

　　由两种轮系复合组成的轮系，称为混合轮系。

　　1. 学

　　二、轮系的功用

　　习小

　　1．实现远距离传动

　　组分

　　2．获得大的传动比

　　组交

　　3．实现变速和变向传动

　　流对

　　4．实现分路传动

　　轮系

　　5．实现运动的分解与合成

　　传动

　　三、轮系的传动比计算

　　的认

　　在轮系中，输入轴与输出轴的转速或角速度之比，称为轮系的传动比， 识。

　　用 iab 表示，下标 a、b 分别为输入轴与输出轴的代号，即

　　iab  na / nb  a / b （一）定轴轮系的传动比计算

　　1．定轴轮系中齿轮传动方向的确定

　　1. 教 师提 前分 组，安 排学 生认 真听 课，等 待后 面提 问。

　　2. 教 师组 织学 生回 答定 轴轮 系中 齿轮 传动 方向 的确 定方 法。

　　2．定轴轮系的传动比计算 （1）平面定轴轮系的传动比计算

　　45

　　i1k

　　 n1 nk

　　

　　

　　1m

　　所有从动齿轮齿数乘积 所有主动齿轮齿数乘积

　　值得注意的是，（−1）m 的运用，只适用于平行轴轮系。

　　（2）空间定轴轮系的传动比计算

　　空间定轴轮系传动比的大小仍然可用上式来计算，但其转向关系由于

　　轮系中有的齿轮轴线不是相互平行的，因此不能用转向相同或相反来描

　　述，也就无法用传动比的正负号来表示，而只能用标注箭头的方法来表示。

　　2. 学

　　例 4-3

　　在图 4-54 中，各齿轮齿数为 z1 = 18、 z2 = 24、 z2 = 20、

　　生练 习计

　　z3 = 60， z3 = 20、 z4 = 20、 z5 = 34， n1 = 1428r/min。求传动比 i15、 算 轮

　　齿轮 5 的转速 n5 ，并确定齿轮 5 的转向。

　　系传

　　动比。

　　解：因为，该轮系中各轴的轴线相互平行，为平面定轴轮系，则有

　　i15

　　

　　n1 n5

　　 (1)3

　　z2 z3 z4 z5 z1 z2  z3  z4

　　  z2 z3 z5 z1 z2  z3 

　　

　　24  60  34   18 20  20

　　34 5

　　n5  n1 / i15  1428 5 / 34r/ min  210r/ min

　　例 4-4 在 图 4-55 所 示 轮 系 中 ， 各 齿 轮 的 齿 数 分 别 为 z1

　　= z2 = z3 = 25、 z3 = 25、 z4 = 75、 z4 = 30、 z5 = 60，求传动比 i15。

　　解：因为，该轮系为含有锥齿轮的定轴轮系，故先根据定轴轮系传动

　　比公式计算传动比的大小，然后，再用标注箭头的方法确定从动轮的转向。

　　i15 =

　　n1 n5

　　=

　　z2 z3 z4 z5 z1z2 z3' z4'

　　=

　　z3 z4 z5 z1z3' z4'

　　=

　　25 75 60 =6 25 25 30

　　用标注箭头的方法确定从动轮的转向，如图 4-55 箭头所示。

　　（二）周转轮系的传动比计算

　　1．周转轮系的组成

　　周转轮系由太阳轮（中心轮）、行星轮和行星架三部分组成。

　　周转轮系又有差动轮系与行星轮系之分。太阳轮都能转动的周转轮

　　46

　　系，称为差动轮系；有一个太阳轮固定不动的周转轮系，称为行星轮系。

　　2．周转轮系的传动比计算 周转轮系传动比的一般计算公式。

　　设以 1 和 K 代表周转轮系中的两个太阳轮，以 H 代表行星架，其中轮

　　1 为主动轮，则其转化机构的传动比 i1HK 为

　　i1HK

　　

　　n1H nKH

　　 n1  nH nK  nH

　　 (1)n z2  zK z1  zK 1

　　例 4-5 在图示的行星轮系中，已知 z1 = 50、z2 = 30、z3 = 100，求 传动比 i1H。

　　解：根据转化轮系法，齿轮 1、3 和行星架轴线相重合。

　　3. 学 习小 组派 代表 谈学 习本 次课 的收 获。

　　由 即 解得

　　i1H3 =

　　n1 n3

　　 nH  nH

　　=

　　

　　z2 z3 z1 z2

　　=

　　

　　z3 z1

　　i1H3

　　=

　　n1  nH 0  nH

　　=

　　 100 = 50

　　2

　　i1H = n1 / nH = 3

　　（三）混合轮系的传动比计算 具体解题时应注意以下几点：

　　① 划分轮系。② 注意符号。③ 联立求解。

　　例 4-7 在图示的混合轮系中，已知 z1 = 20， z2 = 40， z2 = 20、 z3 = 30、 z4 = 80，试求传动比 i1H。

　　解：（1）划分轮系。因为齿轮 1 和 2 的轴线固定，所以，1-2 构成定

　　轴轮系。因为齿轮 3 的轴线可动，齿轮 3 为行星轮，与齿轮 3 相啮合的齿

　　轮 2′、4 的轴线与行星架 H 的轴线重合，是太阳轮，即 3-2′-4-H 构成

　　行星轮系。

　　（2）分别计算传动比。

　　定轴轮系传动比：

　　i12

　　

　　n1 n2

　　

　　z2 z1

　　

　　

　　40 20

　　 2

　　47

　　3. 教 师总 结学 生课 堂表 现，鼓 励、表 扬学 生。

　　行星轮系传动比：

　　iH

　　24

　　

　　n2H n4H

　　

　　n2  nH n4  nH

　　  z4 z2

　　  80  4 20

　　（3）联立求解。

　　由题可知， n2  n2 ， n4  0 ，所以，求得 i1H  n1 / nH  10

　　四、任务实施 一、汽车手动变速器分析 二、汽车后桥差速器分析

　　五、课后作业 1. 完成习题册相对应练习题。

　　2. 汽车手动变速器采用了什么轮系，自动变速器又采用了什么轮

　　系？两种轮系有什么不同？ 1.掌握定轴轮系和周转轮系的组成和运动方向的判定。

　　教学小结 2.掌握行星轮系和差动轮系的概念。

　　3.掌握定轴轮系和周转轮系传动比的计算方法。

　　任务六 螺旋传动

　　教学内容

　　任务六 螺旋传动

　　教学学时

　　2 学时

　　教学目标

　　知识与技能 过程与方法

　　1.了解螺纹的种类和螺旋传动的特点。

　　2.会分析循环球式转向器的构造和工作原理。

　　1.通过汽车转向器实例引出授课内容。

　　2.通过启发引出各知识点教学。

　　教学重点

　　1.螺纹的种类和螺旋传动的特点。

　　2.循环球式转向器的工作原理。

　　教学难点 循环球式转向器的工作原理。

　　教学方法 启发式互动式教学、分组教学

　　教具准备 多媒体教学设备、激光翻页笔等。

　　教学过程（教学内容与步骤）

　　学生 活动

　　教师 导学

　　一、复习旧课

　　1. 提问上次课讲授知识，检查学生作业完成情况，并做记录记载学

　　生表现。

　　1. 教

　　2. 重点复习定轴轮系和周转轮系传动比的计算方法。

　　师提

　　二、任务引入

　　前分

　　汽车转向系统中的循环球式转向器采用的是螺旋传动。那么，它由哪

　　组，安

　　些部分组成，是如何使汽车实现转向的？

　　排学

　　生认

　　真听

　　课，等

　　待后

　　面提

　　问。

　　48

　　三、讲解新课 一、螺纹的种类 1．按不同的螺纹牙型分类 在通过螺纹轴向剖面上的螺纹轮廓形状，称为螺纹牙型。按螺纹牙型

　　不同，螺纹有矩形螺纹、三角形螺纹、梯形螺纹和锯齿形螺纹等几种。

　　2．按螺旋线的数目分类 螺纹按螺旋线的数目可分为单线螺纹和多线螺纹。

　　3．按螺旋线的绕行方向分类 螺纹按螺旋线绕行方向可分为左旋螺纹和右旋螺纹。

　　4．按螺旋线形成的表面分类 螺纹按螺旋线形成的表面可分为内螺纹和外螺纹。

　　5．按用途不同分类 螺纹按用途不同可分为连接螺纹和传动螺纹，分别应用于连接和传动

　　两种场合。

　　二、螺旋传动 1．螺旋传动的组成 螺旋传动是利用螺杆和螺母组成的螺旋副，传递运动和动力的一种机

　　械传动。它可以把回转运动转变为直线运动。螺旋传动由螺杆 1、螺母 2 和机架 3 组成。

　　2. 教 1. 学 师 组 生分 织 学 组讨 生 课 论了 堂 发 解的 言 举 螺旋 例 见 传动 过 的 实例。

　　螺 纹

　　种类。

　　2．螺旋传动的类型 螺旋传动按其用途不同，可分为以下三种类型。

　　（1）传力螺旋 （2）传导螺旋 （3）调整螺旋 螺旋传动按螺旋副间的摩擦性质不同，可分为滑动螺旋和滚动螺旋。

　　（1）滑动螺旋传动 （2）滚动螺旋传动

　　2. 学 习小 组派 代表 谈学 习本 次课 的收 获。

　　3. 教 师总 结学 生课 堂表 现，鼓 励、表 扬学 生。

　　四、任务实施

　　汽车循环球式转向器的组成和工作原理分析

　　五、课后作业

　　1. 完成习题册相对应练习题。

　　2. 汽车循环球式转向器采用的是什么传动？试阐述其工作原理？

　　教学小结

　　1.了解螺纹的种类，掌握螺旋传动的种类和特点。

　　2.会分析循环球式转向器的构造和工作原理。

　　49

　　项目五 汽车常用机械零部件

　　任务一 轴

　　教学内容

　　任务一 轴

　　教学学时

　　2 学时

　　1.掌握轴的功用、类型及应用场合。

　　知识与技能

　　2.掌握轴的常用材料及结构。

　　教学目标

　　3.掌握轴的结构工艺性知识。

　　过程与方法

　　1.通过汽车变速器轴实例引出授课内容。

　　2.通过启发引出各知识点教学。

　　教学重点

　　1.轴的功用和类型。

　　2.轴的结构工艺性。

　　教学难点 轴的结构工艺性。

　　教学方法 启发式互动式教学、分组教学

　　教具准备 多媒体教学设备、激光翻页笔等。

　　教学过程（教学内容与步骤）

　　学生 活动

　　教师 导学

　　一、复习旧课

　　1. 提问上次课讲授知识，检查学生作业完成情况，并做记录记载学

　　生表现。

　　2. 复习项目四重点知识。

　　二、任务引入

　　汽车手动变速器（见图 5-1）中有输入轴、输出轴和中间轴。汽车手 动变速器靠这些轴和齿轮等零部件相配合，实现汽车变速。那么，手动变

　　速器的输入轴是哪种类型的轴？

　　三、讲解新课

　　1. 教

　　一、轴的类型

　　师提

　　轴一般根据其承受的载荷和结构形状来分类。

　　前分

　　（一）根据所受载荷的不同，轴可分为心轴、传动轴和转轴三种。

　　组，安

　　1．心轴

　　排学

　　只承受弯矩而不传递扭矩的轴，称为心轴。

　　生认

　　2．传动轴

　　真听

　　只传递扭矩而不承受弯矩或弯矩很小的轴，称为传动轴。

　　课，等

　　3．转轴

　　待后

　　既承受弯矩又传递扭矩的轴，称为转轴。

　　面提

　　（二）根据轴线形状的不同，轴可分为直轴、曲轴和软轴三种。

　　问。

　　1．直轴

　　直轴轴线均在同一直线上。

　　2．曲轴

　　曲轴的各轴段轴线不在同一直线上，属于专用零件，多用于往复式机

　　械中。

　　3．软轴

　　软轴具有良好的挠性，用于两个传动件轴线不在同一直线，或工作时

　　彼此有相对运动的空间传动，还可用于受连续振动的场合，以缓和冲击。

　　50

　　二、轴的常用材料及选用 轴的材料主要是碳素钢、合金钢和球墨铸铁。

　　三、轴的结构 轴的结构主要取决于载荷情况、轴上零件的布置、定位及固定方式、 装配工艺、轴承类型和尺寸等条件。

　　1．轴的组成 轴一般由轴头、轴身和轴颈三部分组成。轴上与传动零件带轮、齿轮 相配的部分称为轴头；与轴承相配的部分称为轴颈；连接轴头和轴颈的其 余部分称为轴身。

　　2．轴上零件的固定方式 轴上零件的固定方式有轴向固定和周向固定两种。

　　（1）轴向固定 （2）周向固定 3．轴的结构工艺性 轴的结构除了考虑零件的固定和支承外，还需考虑到加工、装配的工 艺性要求。

　　（1）由于阶梯轴接近于等强度，而且便于加工和轴上零件的定位和 装拆，所以实际应用的轴多为阶梯轴。

　　（2）同一根轴上所有圆角半径和倒角的大小应尽可能一致，以减少 刀具规格和换刀次数。

　　（3）轴上需磨削的轴段应设计出砂轮越程槽，以便磨削时砂轮可以 磨削到轴肩的端部。

　　（4）需车制螺纹的轴段应留有螺纹退刀槽，以保证螺纹牙均能达到 预期的高度。

　　（5）轴上有多个键槽时，应将键槽布置在同一母线上，以免加工键 槽时多次装夹，从而提高生产效率。

　　（6）为便于零件的装配，轴端和各轴段端部都应有 45°的倒角，。轴 的两端采用标准中心孔作为加工和测量的基准。

　　（7）为顺利装拆轴上零件，轴的结构多半设计成中间粗两端逐渐细 的阶梯轴形状。

　　四、任务实施 手动变速器输入轴的类型分析

　　学习 小组 分组 交流 探讨 不同 轴结 构特 点和 应用 场合， 总结 学习 收获。

　　2. 教 师组 织学 生课 堂发 言了 解的 轴的 类型。

　　3. 教 师总 结学 生课 堂表 现，鼓 励、表 扬学 生。

　　五、课后作业 1. 完成习题册相对应练习题。

　　2. 汽车手动变速器采用的轴有哪些类型？轴的受载情况如何？ 1.掌握轴的功用、类型及应用场合。

　　教学小结 2.掌握轴的常用材料及结构。

　　3.掌握轴的结构工艺性知识。

　　51

　　任务二 轴承

　　教学内容

　　任务二 轴承

　　教学学时

　　3 学时

　　1.掌握滑动轴承的结构和类型。

　　知识与技能

　　2.掌握滑动轴承轴瓦的结构。

　　教学目标

　　3.掌握滚动轴承的结构、类型和应用。

　　过程与方法

　　1.通过轴引出授课内容（轴承）。

　　2.通过启发引出各知识点教学。

　　教学重点

　　1.滑动轴承的型和轴瓦的结构。

　　2.滚动轴承的结构和类型。

　　教学难点

　　滚动轴承的结构、类型和应用

　　教学方法

　　启发式互动式教学、分组教学

　　教具准备

　　多媒体教学设备、激光翻页笔等。

　　教学过程（教学内容与步骤）

　　学生 教师 活动 导学

　　一、复习旧课

　　1. 提问上次课讲授知识，检查学生作业完成情况，并做记录记载学生

　　表现。

　　2. 重点复习轴的类型及结构工艺。

　　二、任务引入

　　汽车发动机曲轴轴承和凸轮轴轴承（见图 5-15）是分别保证曲轴和凸

　　轮轴平稳运转、可靠润滑的重要部件。根据工作时摩擦性质的不同，轴承

　　可分为滑动轴承和滚动轴承两类。那么，它们是哪种类型的轴承？

　　1. 教

　　三、讲解新课

　　师提

　　一、滑动轴承

　　前分

　　工作时，轴承和轴颈的支承面间形成直接或间接滑动摩擦的轴承，称

　　组，安

　　为滑动轴承。

　　排学

　　1．滑动轴承的类型

　　生认

　　滑动轴承按所受载荷的方向不同，分为径向滑动轴承和推力滑动轴承。

　　真听

　　课，等

　　待后

　　面提

　　问。

　　（1）径向滑动轴承

　　① 整体式径向滑动轴承。② 剖分式径向滑动轴承。

　　（2）推力滑动轴承

　　2．轴瓦结构 轴瓦结构也分为整体式和剖分式两种。防止轴瓦周向移动的方法是应 用紧定螺钉或销钉定位。

　　为了在摩擦表面间加注润滑剂，应在轴承上方开设注油孔。压力供油 时，油孔也可以开在两侧。为了将润滑油引入轴承，并布满工作表面，应

　　52

　　在轴瓦内表面的非承载区开有油沟。油沟有轴向的、周向的和斜向的，也 可以设计成其他形式。

　　3．滑动轴承的材料 轴承材料主要是指轴瓦和轴承衬材料。常用轴承材料有轴承合金、青 铜、铸铁、多孔质金属材料及非金属材料。

　　二、滚动轴承 工作时，轴承与轴颈之间产生滚动摩擦的轴承，称为滚动轴承。

　　1．滚动轴承的结构 滚动轴承一般由外圈、内圈、滚动体和保持架组成。

　　1. 学 习小 组分 组交 流探 讨轴 承应 用实 例。

　　2. 教 师组 织学 生课 堂发 言讲 述轴 承应 用实 例。

　　2．滚动轴承的类型 （1）按滚动体的形状分类 滚动轴承按滚动体的形状可分为球轴承和滚子轴承。

　　（2）按所承受载荷的方向或公称接触角不同分类 滚动轴承按所承受载荷的方向或公称接触角不同，可分为向心轴承（主 要承受径向载荷）、推力轴承（主要承受轴向载荷）和向心推力轴承（承受 径向和轴向载荷）。

　　2. 学 生分 组派 代表 回答 老师 提出 问题。

　　（3）按滚动体的列数分类 滚动轴承按滚动体的列数可分为单列、双列及多列轴承。

　　3．滚动轴承的代号 滚动轴承类型较多，加之同一系列中有不同的结构、尺寸精度及技术 要求，为便于组织生产和选用，国家标准规定每一滚动轴承用同一形式的 一组数据表示，称为滚动轴承代号，并打印在滚动轴承端面上。

　　（1）前置、后置代号 前置代号用字母表示，是用以说明成套轴承的分部件特点的补充代号。

　　轴承的后置代号是用字母和数字等表示轴承的内部结构、公差等级、游隙、 材料等的特殊要求，置于基本代号右边，并与基本代号空半个汉字距离或 用符号“—”、“/”分隔。

　　（2）基本代号

　　3. 教 师总 结学 生课 堂表 现，鼓 励、表 扬学 生。

　　53

　　基本代号用来表示轴承的类型、结构和尺寸，是轴承代号的基础。基

　　本代号由类型代号、尺寸系列代号和内径代号组成。类型代号用数字或拉

　　丁字母表示，后两者用数字表示。

　　四、任务实施

　　一、汽车发动机曲轴轴承的类型分析

　　二、汽车凸轮轴轴承的类型分析

　　五、课后作业

　　1. 完成习题册相对应练习题。

　　2. 举例说明轴承在汽车中的应用。

　　教学小结

　　1.掌握滑动轴承的结构、类型和轴瓦的结构。

　　2.掌握滚动轴承的结构、类型和应用。

　　3. 学 习小 组派 代表 谈学 习本 次课 的收 获。

　　任务三 联轴器、离合器、制动器与弹簧

　　教学内容

　　任务三 联轴器、离合器与制动器

　　教学学时

　　3 学时

　　1.掌握联轴器的功用和类型。

　　2.掌握汽车上常用摩擦式离合器的工作原理。

　　教学目标

　　知识与技能

　　3.掌握汽车上常用制动器的工作原理。

　　4.掌握弹簧的功用和种类。

　　5.掌握联轴器、离合器、制动器和弹簧在汽车中

　　的应用。

　　过程与方法

　　1.通过汽车实例引出授课内容。

　　2.通过启发引出各知识点教学。

　　1.联轴器的功用和类型。

　　教学重点 2.汽车常用摩擦式离合器的工作原理。

　　3.汽车常见制动器的结构和工作原理。

　　教学难点 汽车常见制动器的结构和工作原理

　　教学方法 启发式互动式教学、分组教学

　　教具准备 多媒体教学设备、激光翻页笔等。

　　教学过程（教学内容与步骤）

　　学生 活动

　　教师 导学

　　一、复习旧课

　　1. 提问上次课讲授知识，检查学生作业完成情况，并做记录记载学

　　生表现。

　　1. 教

　　2. 重点复习滑动轴承的结构、类型和轴瓦的结构，以及滚动轴承的

　　师提

　　结构、类型和应用知识。

　　前分

　　二、任务引入

　　组，安

　　汽车传动系中，变速器的输出轴和主减速器的输入轴之间用联轴器连

　　排学

　　接。驾驶员踩踏离合器，可以实现发动机与变速器的暂时分离和逐渐接合。

　　生认

　　驾驶员踩踏制动器，可以使车轮减速或静止不动。那么，联轴器、离合器、

　　真听

　　制动器的功用是什么？汽车悬架中应用最广泛的弹性元件是钢板弹簧（见

　　课，等

　　图 5-30）。那么，钢板弹簧有什么特点，汽车悬架采用钢板弹簧的原因是

　　待后

　　什么？

　　面提

　　三、讲解新课

　　问。

　　一、联轴器

　　54

　　（一）联轴器的功用 联轴器是用于轴与轴之间的连接，并使它们一同旋转，以传递扭矩和 运动的一种机械传动装置。若要使两轴分离，必须通过停车拆卸才能实现。

　　（二）联轴器的类型 联轴器可分为刚性联轴器和弹性联轴器两大类。

　　1.固定式刚性联轴器 （1）凸缘联轴器 （2）套筒联轴器

　　2.可移式刚性联轴器 （1）齿式联轴器 （2）十字滑块联轴器 （3）万向联轴器

　　3.弹性联轴器 （1）弹性套柱销联轴器 （2）弹性柱销联轴器

　　二、离合器 （一）离合器的功用 离合器主要在机器运转过程中传递运动与动力，实现轴与轴之间的分 离与接合。离合器在机器运转过程中可随时将两轴接合或分离，以便操纵 机械传动系统运转、停车、变速和换向等。

　　（二）离合器的类型 离合器按其工作原理，可分为牙嵌式离合器和摩擦式离合器。牙嵌式 离合器依靠齿的嵌合来传递扭矩和运动。摩擦式离合器则依靠工作表面间 的摩擦力来传递扭矩和运动。

　　1.牙嵌式离合器

　　2. 教 师组 织学 生讨 论汽 车用 离合 1. 学 器 和 习小 制 动 组分 器 类 组 交 型。

　　流探 讨离 合器 应用 实例。

　　2.摩擦式离合器 55

　　（1）单片摩擦式离合器 （2）多片摩擦式离合器

　　（3）膜片弹簧离合器

　　三、制动器

　　（一）制动器的功用

　　制动器主要用于降低正在运行着的机器或机构的速度或使其停止，有

　　时也用于调节或限制速度。制动器是保护机器安全、正常工作，控制机器 2. 学

　　速度的重要部件，是机器中不可或缺的安全装置，如在各种汽车中，都设 生 分

　　有专用的制动机构。

　　组派

　　（二）制动器的类型

　　代表

　　按制动零件的结构特征分，制动器有摩擦式和非摩擦式两大类。

　　回答

　　1.鼓式制动器

　　老师

　　鼓式制动器由制动鼓、制动底板、制动蹄、促动装置和定位调整装置 提 出 3. 教

　　等组成，利用内置的制动蹄在径向向外挤压制动鼓，产生制动扭矩来制动。

　　问题。

　　师 总

　　结学

　　生课

　　堂表

　　现，鼓

　　励、表

　　扬学

　　2.盘式制动器

　　生。

　　盘式制动器由制动盘、分泵、制动钳、油管等组成。盘式制动器的旋

　　转元件为制动盘，其工作表面为端面。制动盘用合金钢制造，并固定在车 3. 学

　　轮上，随车轮转动。盘式制动器主要有钳盘式和全盘式两种。

　　习小

　　组派

　　代表

　　谈学

　　习本

　　次课

　　的收

　　四、弹簧

　　获。

　　1.弹簧的功用

　　2.弹簧的种类

　　56

　　四、任务实施

　　一、联轴器、离合器与制动器的功用

　　二、钢板弹簧的特点与汽车悬架采用钢板弹簧的原因

　　五、课后作业

　　1. 完成习题册相对应练习题。

　　2. 举例说明联轴器在汽车中的应用。

　　3. 汽车用离合器主要是哪种类型？

　　4. 举例说明汽车应用的制动器种类。

　　1.掌握联轴器的功用和类型。

　　教学小结

　　2.掌握汽车上常用的摩擦式离合器的工作原理。

　　3.熟悉汽车上常见制动器的工作原理。

　　4.掌握钢板弹簧的特点与汽车悬架采用钢板弹簧的原因。

　　任务四 连接与常用连接件

　　教学内容

　　任务四 连接与常用连接件

　　教学学时

　　2 学时

　　1.掌握可拆连接的类型和应用。

　　2.掌握不可拆连接的类型。

　　教学目标

　　知识与技能

　　3.掌握过盈连接的类型和装配方法。

　　4.掌握螺纹连接的防松方法。

　　5.了解键连接、花键连接、螺纹连接在汽车中的

　　应用实例。

　　过程与方法

　　1.通过连接件应用实例引出授课内容。

　　2.通过启发引出各知识点教学。

　　教学重点

　　1.可拆连接的类型。

　　2.过盈连接的类型和装配方法。

　　教学难点 螺纹连接的防松方法。

　　教学方法 启发式互动式教学、分组教学

　　教具准备 多媒体教学设备、激光翻页笔等。

　　教学过程（教学内容与步骤）

　　学生 活动

　　教师 导学

　　一、复习旧课

　　1. 提问上次课讲授知识，检查学生作业完成情况，并做记录记载学

　　生表现。

　　1. 教

　　2. 重点复习摩擦式离合器和汽车上常见制动器的工作原理。

　　师提

　　二、任务引入

　　前分

　　汽车零部件之间用不同的连接方法组合而成。汽车变速器齿轮与轴之

　　组，安

　　间采用的是键连接，汽车发动机气缸盖和气缸体之间采用的是螺栓连接，

　　排学

　　变速器输出轴、传动轴与主减速器输入轴之间采用的是万向联轴器连接。

　　生认

　　那么，连接的类型有哪些？常用连接件有哪些？图 5-46 所示为汽车发动

　　真听

　　机活塞连杆组，它采用了哪些连接类型？

　　课，等

　　三、讲解新课

　　待后

　　机械静连接按拆卸性质不同分为可拆连接和不可拆连接两类。

　　面提

　　一、可拆连接

　　问。

　　（一）键连接

　　57

　　键连接由键、轴与轮毂组成。常用的键主要有平键、半圆键、楔键和 切向键。

　　1.松键连接 （1）平键与平键连接 ①普通平键

　　②导向平键与滑键

　　（2）半圆键与半圆键连接

　　（3）花键与花键连接 花键连接是由带键齿的花键轴（外花键）和带有多个键槽的轮毂（内 花键）所组成的一种连接。工作时，靠键齿侧面与键槽侧面的挤压传递扭 矩。根据齿形不同，花键可分为矩形花键和渐开线花键。

　　2.紧键连接 （1）楔键与楔键连接

　　（2）切向键与切向键连接

　　（二）螺纹连接 1.标准螺纹连接件 利用螺纹连接件将两个或两个以上的零件连接在一起称为螺纹连接。

　　2.螺纹连接的基本类型 螺纹连接有螺栓连接、双头螺柱连接、螺钉连接和紧定螺钉连接四种 基本类型。

　　1. 学 习小 组分 组交 流探 讨键 连接 应用 实例。

　　2. 教 师组 织学 生课 堂发 言，讲 述可 拆连 接实 例。

　　58

　　3.螺纹连接的预紧与防松

　　（1）螺纹连接的预紧

　　大多数螺纹连接在装配时，都必须预先拧紧，使螺栓受到拉伸和被连

　　接件受到压缩。这种在承受工作载荷之前，就使螺栓受到的拉伸力，称为

　　预紧力。

　　预紧的目的是为了提高连接的可靠性、紧密性和防松能力，以防止受

　　载后，被连接件之间出现缝隙或发生相对滑移。

　　（2）螺纹连接的防松

　　如项目四所述，连接用的螺纹一般采用三角形螺纹，其具有自锁性，

　　而且螺母和螺栓头部等支承面处的摩擦也有防松作用。

　　① 摩擦力防松

　　② 机械防松

　　③ 其他方法防松 如果连接不需要拆开，还可用冲点（见图 5-78）、焊接（见图 5-79） 和涂黏合剂等方法防松。

　　（三）销连接 销连接主要用来固定零件间的相互位置（定位销）；也可用于轴与轮 毂或其他零件的连接，并可传递不大的扭矩（连接销）；它还可用作安全 装置中的过载剪断元件（安全销）。

　　2. 学 生分 组派 代表 回答 老师 提出 问题。

　　3. 教 师总 结学 生课 堂表 现，鼓 励、表 扬学 生。

　　二、不可拆连接

　　1．焊接 2．粘接 3．铆接

　　三、过盈连接

　　3. 学

　　过盈连接是介于可拆连接与不可拆连接之间的一种连接方法。过盈连 习 小

　　接是利用包容件（如轮毂）与被包容件（如轴）间存在过盈量实现的连接。

　　组 派

　　1．过盈连接的种类

　　代表

　　过盈连接的种类有圆柱面过盈连接和圆锥面过盈连接两种。

　　谈学

　　习本

　　次课

　　的收

　　获。

　　59

　　2．过盈连接的装配方法

　　过盈连接的装配方法主要有压入法、温差法和液压法三种。

　　四、任务实施

　　一、连接的类型和常用连接件

　　二、活塞连杆组采用的连接类型分析

　　五、课后作业

　　1. 完成习题册相对应练习题。

　　2. 汽车上常用的连接件有哪些？

　　3. 举例说明连接件在汽车中的应用。

　　1.掌握可拆连接和不可拆连接的类型。

　　教学小结

　　2.掌握过盈连接的类型和装配方法。

　　3.掌握螺纹连接的防松方法。

　　4.了解键连接、花键连接、螺纹连接在汽车中的应用实例。

　　项目六 汽车液压传动

　　任务一 液压传动基础知识

　　教学内容

　　任务一 液压传动基础知识

　　教学学时

　　2 学时

　　1.了解液压传动系统的特点。

　　教学目标

　　知识与技能

　　2.掌握液压传动基本原理。

　　3.掌握液压传动的两个基本参数。

　　4.掌握液压传动的组成及图形符号。

　　过程与方法

　　1.通过汽车液压千斤顶实例引出授课内容。

　　2.通过启发引出各知识点教学。

　　1.液压传动基本原理。

　　教学重点 2.液压传动的两个基本参数。

　　3.液压传动的组成及图形符号。

　　教学难点 液压传动基本原理。

　　教学方法 启发式互动式教学、分组教学

　　教具准备 多媒体教学设备、激光翻页笔等。

　　教学过程（教学内容与步骤）

　　学生 活动

　　教师 导学

　　一、复习旧课

　　1. 提问上次课讲授知识，检查学生作业完成情况，并做记录记载学

　　生表现。

　　2. 复习项目五重点知识。

　　二、任务引入

　　现代汽车大多配有汽车防抱死制动系统和汽车液压助力转向系统。防

　　抱死制动系统既可以提高制动效果，又可以延长汽车轮胎的使用寿命；汽

　　车液压助力转向系统既可以减轻司机操作转向盘的体力劳动，又可以提高

　　车辆的转向灵活性。这两种系统中，液压传动起重要作用，是主要组成部

　　分之一。那么，液压传动的工作原理是什么？液压传动系统的组成包括哪

　　些？

　　三、讲解新课

　　60

　　一、液压传动的工作原理 1．油液的特性 油液具有许多重要的特性，其中最重要的是压缩性和黏性。

　　2．液压传动的特点 3．液压千斤顶的工作原理

　　1. 教 师提 前分 组，安 排学 生认 真听 课，等 待后 面提 问。

　　小液压缸 2 与单向阀 4 和 7 一起完成吸油与压油，将杠杆的机械能转

　　换为油液的压力能输出，称为（手动）液压泵。大液压缸 9 将油液的压力

　　能转换为机械能输出，顶起重物，称为执行元件（液压缸）。

　　二、油液压力的产生和压力传递

　　在液压传动中，把垂直压向油液单位面积上的力称为油液压力，简称

　　压力，并用 p 表示。

　　液压作用力为

　　Fp  pA 液压传动的静压传递原理：在密封容器内静止的油液，当某一处受到

　　外力作用产生压力时，这个压力将通过油液传到各个连通容器内的任意点

　　上，并且压力值处处相等。

　　静压传递原理也适用于流动液体压力的建立和传递。在液压传动系统

　　（简称液压系统）中，流动液体依靠流动的油液产生运动而做功。

　　液压系统中的压力大小取决于负载，它从无到有，从小到大，最后达

　　到额定压力。

　　三、液体流动知识 1．流量和平均流速 液压传动是依靠密封容积的变化来传递运动的，而密封容积的变化必

　　然要引起油液的流动。单位时间内流过管道或液压元件某一截面的油液体 积，称为流量，以 q 表示。

　　q  V (m3 /s) t

　　由于油液具有黏性，流动时受到黏附力的阻滞，所以在同一截面上各 点的实际流速是不相等的。在液压传动中，往往以平均流速作近似计算。

　　即

　　vq A

　　1. 学 生分 组派 代表 回答 老师 提出 问题。

　　2. 教 师组 织学 生课 堂发 言回 答问 题。

　　由于油液具有“不可压缩性”，所以油液在无分支的管道中流动时，

　　流经每一横截面上的流量一定相等。

　　61

　　体流动的连续性原理：

　　A1v1  A2v2

　　2．液阻和压力损失 由于油液具有黏性，它在管道中流动时，油液各分子之间以及油液与 管壁之间的黏附力会产生阻滞油液流动的现象，这种阻力现象称为液阻。

　　液压系统中的液阻，会造成流动油液的能量损失，它主要表现为压力 损失。压力损失有两种：一种叫沿程损失，一种叫局部损失。

　　3．泄漏和流量损失 在正常情况下，从液压元件的密封间隙会漏出少量油液，这种现象称 为泄漏。泄漏可分为内泄漏和外泄漏两种。

　　泄漏必然会引起流量损失，使液压泵输出的油液流量不能全部进入系 统中进行工作，从而影响液压缸等执行元件的运动速度（v＝q/A）。

　　四、液压传动系统的组成与图形符号 简化后的机床工作台液压传动系统：

　　1．液压传动系统的组成

　　液压传动系统由以下五个部分组成。

　　（1）动力元件

　　（2）执行元件

　　（3）控制元件

　　（4）辅助元件

　　（5）工作介质

　　2．液压传动系统的图形符号

　　一般都用简单的图形符号来绘制液压系统原理图。图中的符号只表示

　　元件的功能，不表示元件的结构和参数。

　　四、任务实施

　　一、液压传动的工作原理

　　二、液压传动系统的组成

　　五、课后作业

　　1. 完成习题册相对应练习题。

　　2. 简述液压传动的工作原理。

　　3. 液压传动系统由哪几部分组成？

　　1.液压传动基本原理。

　　教学小结 2.液压传动的两个基本参数。

　　3.液压传动的组成及图形符号。

　　2. 学 习小 组派 代表 谈学 习本 次课 的收 获。

　　3. 教 师总 结学 生课 堂表 现，鼓 励、表 扬学 生。

　　62

　　任务二 液压元件

　　教学内容

　　任务二 液压元件

　　教学学时

　　8 学时

　　1.掌握液压元件的结构和工作原理。

　　知识与技能

　　2.能简要说明各种液压泵、液压缸、液压

　　教学目标

　　控制阀的结构和工作原理。

　　过程与方法

　　1.通过液压实例引出授课内容。

　　2.通过启发引出各知识点教学。

　　教学重点

　　液压元件的结构和工作原理。

　　教学难点

　　液压元件的工作原理。

　　教学方法

　　启发式互动式教学、分组教学

　　教具准备

　　多媒体教学设备、激光翻页笔等。

　　教学过程（教学内容与步骤）

　　学生 教师 活动 导学

　　一、复习旧课

　　1. 提问上次课讲授知识，检查学生作业完成情况，并做记录记载学生

　　表现。

　　2. 重点复习液压传动的两个基本参数和液压传动的组成。

　　二、任务引入

　　汽车发动机水泵采用的是哪种液压泵？油泵采用的又是哪种液压泵？

　　它们的工作原理是什么？除了应用液压泵，还应用了哪些液压元件？是通

　　过什么元件控制润滑系统的压力始终在一定范围内的呢？

　　三、讲解新课

　　在液压系统中，液压泵、液压马达和液压缸都是能量转换装置。

　　液压泵、液压马达和液压缸的相互关系：

　　1.教师

　　提前分

　　组，安

　　排学生

　　认真听

　　课，等

　　待后面

　　一、液压泵

　　提问。

　　（一）液压泵的工作原理、类型及图形符号

　　1．液压泵的工作原理

　　液压泵是通过密封容积的变化来实现吸油和压油的。

　　构成容积式泵有两个必要条件。

　　① 具有密封容积，且密封容积又可以周期性的变化。密封容积由小变 大时吸油，密封容积由大变小时压油。

　　63

　　② 具有配流装置（将吸、压油口隔开）。配流装置保证密封容积由小 变大时只与吸油管连通，密封容积由大变小时只与压油管连通。

　　2．液压泵的类型和图形符号

　　（二）常用液压泵的结构、工作原理及特点 1．齿轮泵 （1）外啮合齿轮泵 （2）内啮合齿轮泵

　　1. 学

　　生分

　　外啮合齿轮泵的密封容积变化范围不能改变，流量不可调，属定量泵。

　　组 派

　　摆线内啮合齿轮泵结构更简单，而且由于啮合的重叠系数大，传动平稳， 代 表

　　吸油条件更为良好。它的缺点是齿形复杂，加工精度要求高，需要专门的 回 答

　　制造设备，造价较高。汽车自动变速器上采用的液压泵大多是摆线内啮合 老 师

　　齿轮泵。

　　提出

　　2．叶片泵

　　问

　　（1）双作用式叶片泵

　　（2）单作用式叶片泵

　　题。

　　2.教师 组织学 生课堂 发言， 讲述液 压泵类 型应用 场合。

　　双作用式叶片泵的流量不可调，是定量泵。单作用式叶片泵是变量泵。

　　3．柱塞泵

　　（1）轴向柱塞泵

　　（2）径向柱塞泵

　　泵的输油量取决于柱塞往复运动的行程长度，也就是取决于斜盘的倾 角  ，如果 角可以调整，该泵就成为变量泵。如果改变偏心距 e 的大小，

　　64

　　则可改变泵的输油量，因此径向柱塞泵是一种变量泵。

　　二、液压马达和液压缸 （一）液压马达 液压马达是将液压能转换为连续回转的机械能的液压执行元件。

　　液压马达的图形符号：

　　1．齿轮式液压马达

　　2．双作用叶片式液压马达

　　3．斜盘式轴向柱塞液压马达

　　（二）液压缸

　　1．液压缸的类型及运动形式

　　液压缸按结构形式可分为活塞式（有单杆和双杆两种形式）、柱塞式、

　　摆动式和组合式液压缸等类型。

　　2．常用液压缸的结构原理

　　（1）双杆活塞式液压缸

　　（2）单杆活塞式液压缸

　　在双杆活塞式液压缸中，由于活塞两边的有效作用面积相等，当左、 右两腔相继进入压力油时，且流量及压力皆相等，则活塞（或缸体）往返 运动的速度和推力是相同的。在单杆活塞式液压缸中，活塞的一端有杆， 而另一端无杆，所以活塞两端有效作用面积不等。当左、右两腔相继进入 压力油时，即使流量及压力皆相等，活塞往返运动的速度和所受的推力也 不相等。当无杆腔进油时，因活塞有效面积大，所以速度小，推力大；当 有杆腔进油时，因活塞有效面积小，所以速度大，推力小。

　　（3）柱塞式液压缸

　　65

　　当活塞式液压缸行程较长时，可采用柱塞式液压缸。因活塞缸的缸体

　　较长，它的内壁精加工比较困难。柱塞缸的缸体内壁与柱塞不接触，不需

　　要精加工，只需将缸体端盖与柱塞配合的内孔进行精加工，结构简单，容

　　易制造。

　　柱塞式液压缸的柱塞通常做成空心的，这样可以减轻重量，防止柱塞

　　下垂（水平放置时），降低密封装置的单面磨损。

　　3．液压缸的密封

　　液压缸的密封主要是指活塞与缸体、活塞杆与端盖之间的动密封以及

　　端盖与缸体之间的静密封。常见的密封方法有间隙密封和密封圈密封两种。

　　三、液压控制阀

　　液压控制阀（简称液压阀）是在液压系统中用来控制与调节油液的流

　　动方向、压力或流量的元件。根据在液压系统中的功用可分为方向控制阀、

　　压力控制阀和流量控制阀三大类。

　　（一）方向控制阀

　　方向控制阀是控制液压系统中油液流动方向的阀，方向控制阀的基本

　　工作原理是利用阀芯与阀体相对位置的改变实现油路的通断和改换，以满

　　足液压系统对液流方向的要求。

　　2. 学

　　1．单向阀

　　生分

　　（1）普通单向阀

　　组派

　　单向阀的作用是只允许油液向一个方向流动，不可倒流。

　　代表

　　（2）液控单向阀

　　回答

　　单向阀做成闭锁油路能够控制的结构就是液控单向阀（也称液压锁）。

　　问

　　题。

　　3.教师 组织学 生课堂 发言， 讲述液 压缸类 型应用 场合。

　　2．换向阀 换向阀在液压系统中的功用是改换油液的流动方向，进而改变执行元 件的运动方向。

　　（1）换向阀的分类 （2）换向阀的工作原理 换向阀是利用阀芯与阀体相对位置的改变，使油路接通、切断或变换 油流的方向，从而实现液压执行元件的启动、停止或变换方向。

　　（3）换向阀的图形符号 一个换向阀的完整图形符号应表示其操纵方式、复位方式和定位方式 等内容。

　　① 位。② 通。③ 常态位。④ P、A、B、T（O）字母含义。

　　（4）三位换向阀的中位机能（滑阀机能） 中位机能指三位换向阀处于常态位（即中位）时各油口的连通方式。

　　常用的中位机能有“O”形、“H”形、“Y”形、“P”形、“M”形等。

　　（5）几种常用的换向阀 ① 手动换向阀。

　　手动换向阀是利用手动杠杆来改变阀芯位置实现换向的换向阀。

　　② 机动换向阀。

　　机动换向阀又称行程阀，主要用来控制机械运动部件的行程，借助于

　　66

　　安装在工作台上的挡铁或凸轮迫使阀芯运动，从而控制液流方向。

　　③ 电磁换向阀。

　　电磁换向阀是利用电磁铁的通电吸合与断电释放，直接推动阀芯而控

　　制液流方向的方向控制阀。

　　④ 液动换向阀。

　　液动换向阀是利用控制油路的压力油来改变阀芯位置的换向阀。

　　⑤ 电液换向阀。

　　电液换向阀由电磁换向阀和液动换向阀组成。

　　（二）压力控制阀

　　压力控制阀用来控制液压系统中的压力，或利用液压系统中压力的变

　　化来控制某些液压元件的动作。

　　1．溢流阀

　　溢流阀的主要功用是控制和调整液压系统的压力，以保证系统在一定

　　压力或安全压力下工作。

　　（1）溢流阀的结构原理

　　① 直动型溢流阀。

　　② 先导型溢流阀。

　　（2）溢流阀的应用

　　4.教师 组织学 生课堂 发言， 讲述液 压缸类 型应用 场合。

　　溢流稳压

　　防止过载

　　远程调压

　　2．减压阀

　　减压阀可以用来减压、稳压，将较高的进口压力降为较低而稳定的出

　　口压力。减压阀的工作原理是依靠压力油通过缝隙（液阻）降压，使出口

　　压力低于进口压力，并保持出口压力为一定值。

　　3．顺序阀 顺序阀的功用是利用液压系统中的压力变化来控制油路的通断，从而 实现某些液压元件按一定的顺序动作。

　　67

　　（三）流量控制阀

　　流量控制阀是液压系统中的调速元件，其调速原理是依靠改变阀口的

　　通流截面积来控制液体的流量，以调节执行元件（液压缸或液压马达）的

　　运动速度。

　　1．节流阀

　　2．调速阀

　　节流阀可用来调节速度，但不能稳定速度。对于运动平稳性要求较高

　　的液压系统，通常采用调速阀。

　　四、液压辅助元件

　　常用的液压辅助元件包括蓄能器、过滤器、压力计和压力计开关、阀

　　类连接板、油箱、油管和油管接头等。

　　四、任务实施

　　一、汽车发动机润滑系统机油泵的类型及工作原理分析

　　外啮合齿轮泵结构示意图 二、汽车发动机润滑系统采用的液压元件分析 五、课后作业 1. 完成习题册相对应练习题。

　　2. 液压泵要实现吸油、压油的工作过程，必须具备哪些条件？ 3. 液压马达和液压缸实现的是哪种形式的能量转换？ 4. 液压控制阀有哪几种？什么是换向阀的“位”与“通”？ 5. 液压辅助元件有哪些？

　　3. 学 习小 组派 代表 谈学 习本 次课 的收 获。

　　5.教师 总结学 生课堂 表现， 鼓励、 表扬学 生。

　　教学小结

　　1.掌握液压元件的结构和工作原理。

　　2.能简要说明各种液压泵、液压缸、液压控制阀的结构和工作原理。

　　任务三 液压基本回路

　　教学内容

　　任务三 液压基本回路

　　教学学时

　　2 学时

　　1.掌握方向控制回路的组成及工作原理。

　　教学目标

　　知识与技能

　　2.掌握压力控制回路的组成及工作原理。

　　3.掌握速度控制回路的组成及工作原理。

　　4.能读懂三种常用液压基本回路。

　　过程与方法

　　1.通过液压系统应用实例引出授课内容。

　　2.通过启发引出各知识点教学。

　　教学重点

　　三种常用液压基本回路的的工作原理。

　　教学难点

　　三种常用液压基本回路的的工作原理。

　　教学方法

　　启发式互动式教学、分组教学

　　教具准备

　　多媒体教学设备、激光翻页笔等。

　　教学过程（教学内容与步骤）

　　学生 教师 活动 导学

　　一、复习旧课

　　1. 提问上次课讲授知识，检查学生作业完成情况，并做记录记载学生

　　表现。

　　68

　　2. 重点复习液压控制阀的种类和作用。

　　二、任务引入

　　液压双柱汽车举升机（见图 6-52）适用于举升轻型汽车，是进行汽车 冲洗、维修及装配等工作的机具。那么，该举升机的工作原理如何？包含 了哪几个液压基本回路？

　　三、讲解新课 一、方向控制回路 液压系统的执行元件经常要启动、停止和改变运动方向，这就需要控

　　制系统油液接通、截止或换向的回路，具有这样功能的回路称为方向控制 回路。

　　1．换向回路 换向回路通常利用换向阀改变油液流动方向，从而实现执行元件运动 方向的改变。

　　1.教师 提前分 组，安 排学生 认真听 课，等 待后面 提问。

　　2．闭锁回路

　　用 M 型中位机能的闭锁回路

　　用液控单向阀的闭锁回路 69

　　2.教师 组织学 生课堂 发言回 答不同 液压回 路工作 原理与 作用。

　　二、压力控制回路

　　液压系统需要对整体压力或某一部分的局部压力进行控制，以适应执

　　行机构对力的要求，能实现这样功能的回路称为压力控制回路。

　　1．调压回路

　　2．卸荷回路

　　1. 学 生分 组派 代表 回答 问 题。

　　3．保压回路

　　4．增压回路

　　5．平衡回路 70

　　三、速度控制回路 液压系统执行机构的运动速度需要在一定范围内调节，而且在某些情 况下，对速度稳定性有一定要求。能够满足速度调节和稳定要求的液压回 路称为速度控制回路。

　　1．节流调速回路 节流调速回路由定量泵、节流阀、溢流阀和执行机构等组成，它利用 改变节流阀阀口的通流截面积来控制流入（或流出）执行机构的流量，以 调节其运动速度。

　　（1）进油路节流调速回路 （2）回油路节流调速回路

　　（3）节流调速回路工作性能的改善 2．容积调速回路 用变量泵或变量马达实现调速的回路称为容积调速回路。

　　四、任务实施 一、液压双柱汽车举升机的工作原理分析 图 6-54（b）所示为汽车举升机液压系统工作原理图，汽车举升机液

　　压系统的工作过程如下。

　　1．活动架上升 换向阀 7 置左位。

　　进油路：过滤器 2→液压泵 3→单向阀 4→单向节流阀 6 中的单向阀→

　　单杆活塞液压缸 5 下腔。

　　回油路：单杆活塞液压缸 5 上腔→油箱 1。

　　此时，活塞杆上移，活动架上升。

　　2．活动架停止 换向阀 7 置左位，液压泵 3 停止工作。

　　单杆活塞液压缸 5 下腔由单向阀 4 及换向阀 7 中的单向阀封闭，单杆

　　活塞液压缸 5 上腔回油。同时，举升机制动器处于锁紧状态，举升机活动 架在任意位置停止。

　　3．活动架下降

　　2. 学 习小 组派 代表 谈学 习本 次课 的收 获。

　　3.教师 总结学 生课堂 表现， 鼓励、 表扬学 生。

　　71

　　换向阀 7 置右位。

　　举升机制动器松开，这时在活动架及载荷重力作用下，单杆活塞液压

　　缸 5 下腔的压力油通过单向节流阀 6 中的节流阀进入换向阀 7 右位，然后

　　流回油箱。

　　此时，活塞杆下移，活动架下降。

　　二、液压双柱汽车举升机的液压基本回路分析

　　由以上分析可知，液压双柱汽车举升机液压系统油路中包含以下三个

　　基本回路。

　　1．换向回路。由换向阀 7 组成，控制单杆活塞液压缸 5 中的活塞杆的

　　上升、下降及停止。

　　2．节流调速回路。由单向节流阀 6 组成，控制活动架的下降速度。

　　3．单级调压回路。由溢流阀 8 组成，调定液压系统的工作压力。

　　五、课后作业

　　1. 完成习题册相对应练习题。

　　2. 什么是液压基本回路？常见的液压基本回路有哪几类？

　　3. 汽车起重机常采用平衡回路，试说明原因。

　　1.掌握方向控制回路的组成及工作原理。

　　教学小结

　　2.掌握压力控制回路的组成及工作原理。

　　3.掌握速度控制回路的组成及工作原理。

　　任务四 液压传动在汽车中的应用实例

　　教学内容

　　任务四 液压传动在汽车中的应用实例

　　教学学时

　　2 学时

　　1.加深理解液压元件的功能。

　　教学目标

　　知识与技能

　　2.加深理解液压基本回路的合理组合。

　　3.掌握阅读液压系统原理图的基本方法。

　　4.能分析汽车相关液压系统的工作原理。

　　过程与方法

　　1.通过汽车液压应用实例引出授课内容。

　　2.通过启发引出各知识点教学。

　　教学重点

　　1.阅读液压系统原理图的基本方法。

　　2.分析汽车相关液压系统的工作原理。

　　教学难点 汽车相关液压系统的工作原理。。

　　教学方法 启发式互动式教学、分组教学

　　教具准备 多媒体教学设备、激光翻页笔等。

　　教学过程（教学内容与步骤）

　　学生 活动

　　教师 导学

　　一、复习旧课

　　1. 提问上次课讲授知识，检查学生作业完成情况，并做记录记载学

　　生表现。

　　2. 重点复习液压基本回路的类型和作用。

　　二、任务引入

　　在学习液压传动知识的基础上，有必要选择若干液压传动在汽车中应

　　用的实例，对其中液压系统加以分析，以期做到学以致用。

　　三、讲解新课

　　读液压系统图的方法和步骤：

　　72

　　1．了解液压系统的任务、工作原理、应具备的性能和要满足的要求。

　　2．了解系统图中所有液压元件及其连接关系，分析它们的作用及其

　　1. 教

　　所组成的回路功能。

　　师提

　　3．分析油路，了解系统的工作原理及特点。

　　前分

　　四、任务实施

　　组，安

　　一、汽车液压制动系统的工作原理分析

　　排学

　　生认

　　真听

　　课，等

　　学习 待 后

　　小组 面 提

　　分 组 问。

　　交流

　　探讨

　　不同

　　汽车

　　液压

　　系 统 2. 教

　　的工 师 组

　　作原 织 学

　　二、汽车防抱死制动系统压力调节装置的工作原理分析

　　理，总 生 课

　　结学 堂 发

　　习内 言 阐

　　容与 述 汽

　　收获。

　　车 液

　　压系

　　统工

　　作原

　　三、汽车液压助力转向系统的工作原理分析

　　理。

　　车辆直线行驶时，转向控制阀阀芯处在中间位置；车辆转向时，转向

　　控制阀阀芯在转向盘的作用下转过一定角度。

　　五、课后作业 1. 完成习题册相对应练习题。

　　2. 总结液压传动在汽车制造和维修中的使用情况。

　　73

　　3. 教 师总 结学 生课 堂表 现，鼓 励、表 扬学 生。

　　教学小结

　　1.加深理解液压元件的功能和液压基本回路的合理组合。

　　2.掌握阅读液压系统原理图的基本方法。

　　3.能分析汽车相关液压系统的工作原理。

　　项目七 汽车制造技术—金属成形热加工

　　任务一 铸造

　　教学内容

　　任务一 铸造

　　教学学时

　　2 学时

　　1.了解铸造的分类和特点。

　　教学目标

　　知识与技能

　　2.掌握砂型铸造的工艺流程。

　　3.了解各种特种铸造方法及应用。

　　4.掌握铸造在汽车生产中的应用。

　　过程与方法

　　1.通过汽车加工工艺、铸件实例引出授课内容。

　　2.通过启发引出各知识点教学。

　　1.砂型铸造的工艺流程。

　　教学重点 2.各种特种铸造方法及应用。

　　3.铸造在汽车生产中的应用。

　　教学难点 砂型铸造的工艺流程。

　　教学方法 启发式互动式教学、分组教学

　　教具准备 多媒体教学设备、激光翻页笔等。

　　教学过程（教学内容与步骤）

　　学生 活动

　　教师 导学

　　一、复习旧课

　　1. 提问上次课讲授知识，检查学生作业完成情况，并做记录记载学

　　生表现。

　　2. 复习项目六重点知识。

　　二、任务引入

　　汽车零件中，铸件质量约占 20%，如发动机气缸体、气缸盖、进排气 管、轮毂等。那么，汽车铸件砂型铸造的生产工艺流程是什么？特种铸造

　　在汽车生产中的应用有哪些？

　　1. 教

　　三、讲解新课

　　师提

　　一、概述

　　前分

　　铸造是人类掌握比较早的一种金属热加工工艺，已有约 6000 年历史。

　　组，安

　　1．铸造生产的特点

　　排学

　　2．铸造方法分类

　　生认

　　铸造方法可分为砂型铸造和特种铸造两类。

　　真听

　　砂型铸造是最基本的铸造方法。

　　课，等

　　二、金属的铸造性能

　　待后

　　金属的铸造性能包括流动性、收缩性、吸气性以及偏析性等，它们是

　　面提

　　影响铸件质量的主要因素。

　　问。

　　三、砂型铸造

　　砂型铸造适用于各种形状、大小、批量及各种合金铸件的生产。

　　目前，大部分铸件都是由砂型铸造生产的，汽车铸件也绝大多数由砂

　　型铸造生产。

　　74

　　砂型铸造的工艺过程包括：制模、配砂、造型、造芯、合型、熔炼、 浇注、落砂、清理和检验等步骤。

　　1．造型材料 型砂与芯砂是用来制造铸型的主要材料，称为造型材料。

　　（1）型砂与芯砂应具备的性能 型砂与芯砂应具备可塑性、一定的强度、良好的透气性和耐火性，及 一定的退让性。

　　（2）型砂与芯砂的组成 型砂与芯砂通常由原砂（SiO2）、黏结剂和辅助材料等混合而成。

　　（3）型砂与芯砂的制备 2．模样与芯盒

　　3．造型方法 （1）手工造型和造芯 手工造型按模样特征可分为整模造型、分模造型、挖砂造型、活块造 型、假箱造型和刮板造型。

　　按砂箱特征可分为两箱造型、三箱造型、脱箱造型和地坑造型。

　　（2）机器造型和造芯 4．熔化金属和浇注 将液态金属浇入铸型的过程称为浇注。

　　浇注时应注意浇注温度和浇注速度。

　　5．落砂和清理 四、特种铸造 与砂型铸造不同的一系列铸造方法，即特种铸造，如熔模铸造、金属 型铸造、压力铸造、离心铸造、消失模铸造、壳型铸造和低压铸造等。

　　每种特种铸造方法，在提高铸件精度和表面质量、改善合金性能、提 高劳动生产率、改善劳动条件上，各有自身的特点与优势。

　　1．熔模铸造

　　1. 学 习小 组分 组交 流讲 述铸 件实 例及 对铸 造的 了解。

　　2. 教 师组 织学 生课 堂发 言回 答砂 型铸 造工 艺流 程。

　　75

　　2．金属型铸造 将液态金属浇注到用金属材料制成的铸型中，获得铸件的铸造方法， 称为金属型铸造。由于金属铸型可反复使用许多次，故又称为永久型铸造。

　　3．压力铸造 压力铸造简称压铸，它是在高压作用下使液态或半液态金属以较高的 速度充填压铸型型腔，并在压力作用下凝固而获得铸件的方法。

　　4．离心铸造 离心铸造是将液态金属浇入高速旋转的铸型中，使其在离心力作用下 成形并凝固的铸造方法。离心铸造主要用于生产圆筒形铸件。

　　5．消失模铸造 消失模铸造是将与铸件尺寸形状相似的聚苯乙烯泡沫制成的模型黏 结组合成模型簇，喷刷耐火涂料并烘干后，埋在干石英砂中震动造型，在 负压下浇注，在高温金属液的作用下使聚苯乙烯泡沫模型燃烧气化，液态 金属占据模型位置，凝固冷却后形成铸件的新型铸造方法。

　　四、任务实施 一、汽车铸件砂型铸造生产工艺流程框图

　　2. 学 习小 组派 代表 谈学 习本 次课 的收 获。

　　3. 教 师总 结学 生课 堂表 现，鼓 励、表 扬学 生。

　　二、特种铸造在汽车生产中的应用 1．汽车进排气管、刹车泵体、刹车片、轮毂等采用熔模铸造。

　　2．发动机铝合金活塞、气缸体、气缸盖、油泵壳体、铜合金轴瓦、 衬套、轮毂等采用金属型铸造。

　　3．汽车转向盘骨架、化油器、变速箱体、齿轮箱盖等采用压力铸造。

　　4．汽车发动机的气缸套、活塞环等采用离心铸造。

　　5．汽车上形状复杂，如制动鼓、排气管等难以起模或活块和外型芯 较多的铸件采用消失模铸造。

　　五、课后作业 1. 完成习题册相对应练习题。

　　2. 举例说明汽车不同零件采用的铸造方法及原因。

　　1.掌握砂型铸造的工艺流程。

　　教学小结 2.了解各种特种铸造方法及应用。

　　3.掌握铸造在汽车生产中的应用。

　　76

　　任务二 锻压

　　教学内容

　　任务二 锻压

　　教学学时

　　4 学时

　　1.掌握锻压成形的分类及其特点。

　　教学目标

　　知识与技能

　　2.掌握自由锻的特点及其应用范围。

　　3.掌握模锻和冲压加工的工艺流程及其在汽车生 产中的应用。

　　过程与方法

　　1.通过汽车加工工艺、锻件实例引出授课内容。

　　2.通过启发引出各知识点教学。

　　教学重点

　　1.模锻的工艺流程。

　　2.板料冲压的特点及工艺流程。

　　教学难点

　　1.模锻的工艺流程。

　　2.板料冲压的特点及工艺流程。

　　教学方法 启发式互动式教学、分组教学

　　教具准备 多媒体教学设备、激光翻页笔等。

　　教学过程（教学内容与步骤）

　　学生 活动

　　教师 导学

　　一、复习旧课

　　1. 提问上次课讲授知识，检查学生作业完成情况，并做记录记载学

　　生表现。

　　2. 重点复习铸造在汽车生产中的应用。

　　二、任务引入

　　汽车零件中，锻件质量约占 70%，如连杆、传动轴、车轮轴等。汽车 车身覆盖件，如发动机盖、行李箱盖、车身侧围等是冲压件。那么，汽车

　　锻件的生产工艺流程是什么？汽车冲压件的生产工艺流程又是什么？

　　三、讲解新课

　　1. 教

　　一、概述

　　师提

　　大多数金属材料在冷态或热态下，均具有一定的塑性。因此，它们可

　　前分

　　以在室温或高温下进行各种锻压加工。

　　组，安

　　1．金属锻压加工的特点

　　排学

　　2．锻压成形的基本生产方式

　　生认

　　（1）轧制

　　（2）挤压

　　（3）拉拔

　　真听

　　（4）自由锻造 （5）模型锻造 （6）板料冲压

　　课，等

　　二、金属锻压成形工艺基础

　　待后

　　1．金属的锻造性能

　　面提

　　2．坯料的加热和锻件的冷却

　　问。

　　（1）锻造加热设备 （2）锻造温度范围的确定

　　（3）锻件的冷却方法 ① 空冷。② 坑冷。③ 炉冷。

　　三、自由锻造

　　自由锻造也称自由锻，它利用冲击力或压力使金属坯料在两个砧铁间

　　产生塑性变形，从而获得所需形状和尺寸的锻件。

　　1.自由锻的特点

　　2.自由锻所用设备

　　3.自由锻的工序：基本工序、辅助工序和修整工序三大类。

　　77

　　四、模型锻造

　　模型锻造简称模锻，是在高强度金属锻模上预先制出与锻件形状一致

　　的模膛，使坯料在模膛内受压变形。

　　1.模锻的特点

　　2.模锻所用设备

　　2. 教

　　3.锤上模锻模膛

　　师组

　　（1）模锻模膛 模锻模膛分为终锻模膛和预锻模膛两种。

　　织学

　　（2）制坯模膛

　　生课

　　① 拔长模膛。② 滚压模膛。③ 弯曲模膛。④ 切断模膛。

　　堂发

　　4．锤上模锻工艺流程

　　言回

　　答落

　　料和

　　冲孔

　　的区

　　学 习 别。

　　五、板料冲压

　　小组

　　冲压成形工艺是一种先进的金属加工工艺方法。

　　分组

　　1．板料冲压的特点 板料、模具和冲压设备是冲压生产的三大要素。

　　交 流

　　2．冲压用板料

　　探讨

　　3．冲压设备

　　锻压

　　4．冲压模具

　　的应

　　冲压模具简称冲模，是使板料分离或变形的工具。冲模可分为简单模、 用，总

　　连续模及复合模三种。

　　结学

　　5．冲压工序

　　习 内 3. 教

　　冲压工序按加工性质的不同，可以分为分离工序和变形工序两类。

　　容 与 师 总

　　（1）分离工序：主要有剪切、落料和冲孔。

　　感想。

　　结 学

　　（2）变形工序：主要包括弯曲、拉深、翻边、压筋、胀形和整形。

　　生课

　　6．冲压件生产工艺流程

　　堂表

　　现，鼓

　　励、表

　　扬学

　　生。

　　四、任务实施 一、汽车模锻件的生产工艺流程框图 二、汽车冲压件的生产工艺流程框图

　　五、课后作业 1. 完成习题册相对应练习题。

　　2. 举例说明汽车不同零件采用的锻造方法及原因。

　　3. 举例说明汽车上由冲压工艺生产的零部件。

　　1.掌握锻压成形的分类及其特点。

　　教学小结 2.掌握自由锻的特点及其应用范围。

　　3.掌握模锻和冲压加工的工艺流程及其在汽车生产中的应用。

　　78

　　任务三 焊接

　　教学内容

　　任务三 焊接

　　教学学时

　　2 学时

　　1.掌握焊接方法的分类。

　　教学目标

　　知识与技能

　　2.掌握电阻焊焊接原理及在汽车生产中的应用。

　　3.掌握气体保护焊的原理及其应用范围。

　　4.掌握激光焊的焊接原理及在汽车生产中应用。

　　过程与方法

　　1.通过汽车加工工艺、焊接件实例引出授课内容。

　　2.通过启发引出各知识点教学。

　　教学重点

　　1.掌握金属焊接成形的工艺过程。

　　2.掌握焊接在汽车生产中的应用。

　　教学难点 激光焊与螺柱焊接的焊接原理。

　　教学方法 启发式互动式教学、分组教学

　　教具准备 多媒体教学设备、激光翻页笔等。

　　教学过程（教学内容与步骤）

　　学生 活动

　　教师 导学

　　一、复习旧课

　　1. 提问上次课讲授知识，检查学生作业完成情况，并做记录记载学

　　生表现。

　　2. 重点复习锻压成形的基本生产方式。

　　二、任务引入

　　汽车车身覆盖件是经冲压而成，那么，车身冲压件（主要是指覆盖件）

　　是如何与车身结构件连接的？汽车散热器又是如何连接成形的？其连接

　　1. 教

　　方法的基本工艺过程如何？有哪些种类？各有什么特点？

　　师提

　　三、讲解新课

　　前分

　　一、概述

　　组，安

　　焊接按焊接过程特点可分为熔焊、压焊和钎焊三大类。

　　排学

　　二、金属的焊接性能

　　生认

　　金属的焊接性能是金属材料对焊接加工的适应性，是指金属在一定的

　　真听

　　焊接方法、焊接材料、工艺参数及结构形式条件下，获得优质焊接接头的

　　课，等

　　难易程度。

　　待后

　　金属焊接性是金属的一种工艺性能。它取决于金属材料的本身性质和

　　面提

　　加工条件。

　　问。

　　一般来说，碳素钢的焊接性能好于合金钢，含碳量低的钢好于含碳量

　　高的钢，含碳量和合金元素含量越低，钢的焊接性能越好。汽车车身选用

　　低碳钢或低合金高强度钢。

　　三、汽车车身装焊

　　（一）手工电弧焊

　　手工电弧焊是利用焊接电弧产生的热量，熔化局部母材和焊条的一种

　　手工操作的焊接方法，简称手弧焊。

　　1．手工电弧焊的焊接过程

　　2．焊接电弧

　　3．电焊条

　　4．手工电弧焊设备 （1）电焊钳（2）面罩（3）弧焊机

　　79

　　（二）气体保护焊 气体保护焊（气电焊）是利用电弧作为热源，气体作为保护介质的熔 化焊。

　　1.TIG 焊 非熔化极气体保护焊是以纯钨或活化钨作为不熔化电极，以惰性气体 （氩气）作为保护气体，利用钨极和焊件之间的电弧使金属熔化而形成焊 缝的一种焊接方法。

　　2.MIG 焊 熔化极惰性气体保护焊是以连续等速送进的可熔化焊丝作为电极，以 惰性气体（氩气或氦气）作为电弧介质，利用焊丝与焊件之间的电弧作为 热源熔化焊丝和母材金属，形成熔池和焊缝的一种焊接方法。

　　3.CO2 气体保护焊 CO2 气体保护焊是以 CO2 作为保护气体，以焊丝作电极，以自动或半自 动方式进行的焊接方法。

　　（三）激光焊 1．激光焊的焊接原理 激光焊是以聚焦的激光束作为能源轰击焊件所产生的热量进行焊接 的一种高效精密的焊接方法。

　　2．激光焊的特点 3．激光焊在汽车制造中的应用 激光焊广泛用于汽车车身装焊，目前普遍使用激光焊机器人进行焊 接。

　　（四）点焊 点焊主要用于厚度在 4mm 以下薄板冲压壳体结构及钢筋的焊接，在汽 车车身自动装焊和飞机制造中应用最广。

　　点焊是利用柱状电极通电加压，在搭接的两焊件间产生电阻热，使焊 件局部熔化，形成一个熔核（周围为塑性状态），将接触面焊成一个焊点 的一种焊接方法。

　　学习 小 组 2. 教 分组 师 组 交流 织 学 探讨 生 课 焊接 堂 发 的 类 言，回 型、作 答 汽 用，总 车 焊 结学 件 位 习 内 置。

　　容与 收获。

　　Q  I 2Rt

　　点焊的焊接工艺循环包含预压、焊接、锻压和休止四个部分。

　　（五）钎焊 钎焊是利用熔点比母材低的金属作钎料，加热将钎料熔化，利用液态 钎料润湿母材，填充接头间隙，并与母材相互扩散实现连接的焊接方法。

　　钎焊按钎料熔点的高低分为软钎焊和硬钎焊两大类。

　　1．软钎焊 软钎焊是钎料熔点在 450℃以下的钎焊。软钎焊强度低，工作温度低， 主要用于电子线路的焊接。由于钎料常用锡、铅合金，故通称锡焊。

　　2．硬钎焊 硬钎焊是钎料熔点在 450℃以上的钎焊。硬钎焊接头强度较高，都在 200MPa 以上。硬钎焊主要用于受力较大的钢铁和铜合金构件以及刀具的焊 接。

　　（六）螺柱焊 螺柱焊是将螺柱或类似的其他金属紧固件（螺栓、螺钉等）一端与板

　　80

　　件（或管件）表面接触，通电引弧，待接触面熔化后，给螺柱或类似的其

　　他金属紧固件一定压力完成连接的焊接方法。它兼具熔焊和压焊的特征，

　　是一种加压熔焊。

　　四、任务实施

　　一、焊接工艺的特点

　　焊接可以用化大为小、化复杂为简单的办法准备坯料，然后用逐次装

　　配焊接的方法拼小成大、拼简单成复杂，这是其他工艺难以做到的。

　　二、汽车车身装焊主要采用的焊接方法及其焊接原理

　　汽车车身装焊主要采用的焊接方法是激光焊和点焊，而且激光焊的比

　　重越来越大。

　　五、课后作业

　　1. 完成习题册相对应练习题。

　　2. 举例说明不同焊接方法在汽车生产中的应用。

　　3. 汽车生产中主要采用的焊接方法是什么？为什么？

　　教学小结

　　1.掌握焊接方法的分类。

　　2.掌握汽车车身装焊在汽车生产中的应用。

　　项目八 汽车制造技术—金属成形冷加工

　　3. 教 师总 结学 生课 堂表 现，鼓 励、表 扬学 生。

　　任务一 金属切削加工基础知识

　　教学内容

　　任务一 金属切削加工基础知识

　　教学学时

　　2 学时

　　1.掌握切削运动和切削用量的概念。

　　教学目标

　　知识与技能

　　2.掌握常用切削加工的切削运动。

　　3.掌握刀具材料应具备的性能。

　　4.了解切屑热、切削液和金属切削机床的分类。

　　过程与方法

　　1.通过汽车加工工艺引出授课内容。

　　2.通过启发引出各知识点教学。

　　1.切削运动和切削用量的概念。

　　教学重点 2.常用切削加工的切削运动。

　　3.刀具材料应具备的性能。

　　教学难点 切削加工的切削运动。

　　教学方法 启发式互动式教学、分组教学

　　教具准备 多媒体教学设备、激光翻页笔等。

　　教学过程（教学内容与步骤）

　　学生 活动

　　教师 导学

　　一、复习旧课

　　1. 提问上次课讲授知识，检查学生作业完成情况，并做记录记载学

　　生表现。

　　2. 复习项目七重点知识。

　　二、任务引入

　　汽车制造中，经铸造得到的气缸体、气缸盖、进排气管、轮毂等，不

　　能直接应用于生产，还需要进行切削加工。经锻压得到的连杆、传动轴、

　　车轮轴、半轴等，也不能直接应用于生产，也需要进行切削加工。那么，

　　切削加工包含哪些切削运动？切削用刀具材料应具备哪些基本性能？

　　81

　　三、讲解新课 一、切削运动和切削用量 1．零件表面的形成原理及切削运动 （1）零件表面的形成原理 任何表面都可看作是一条线（称为母线）沿着另一条线（称为导线）

　　运动的轨迹。

　　1. 教 师提 前分 组，安 排学 生认 真听 课，等 待后 面提 问。

　　零件表面的形成原理 （2）切削运动 在切削加工过程中，刀具与工件之间的相对运动，称为切削运动。根 据在切削过程中所起的作用不同，切削运动分为主运动和进给运动。

　　（a）车外圆面

　　（b）铣平面

　　（c）钻孔

　　（d）刨平面

　　（e）磨外圆面 （f）磨平面

　　几种主要切削加工的运动形式

　　在切削运动作用下，工件上同时存在三个不断变化的表面，即待加工

　　表面、加工表面和已加工表面。

　　2．切削用量

　　切削用量用来衡量切削运动量的大小。在一般的切削加工过程中，切

　　削用量包括切削速度、进给量及背吃刀量。

　　（1）切削速度

　　切削速度指主运动的线速度，以 vc 表示，单位为 m/s。

　　（2）进给量

　　进给量指工件（或刀具）每转一周时，刀具（或工件）沿进给方向移

　　动的距离，以 f 表示。

　　（3）背吃刀量

　　1. 学 习小 组派 代表 回答 教师 提出 问题。

　　2. 教 师组 织学 生课 堂发 言，讲 述金 属切 削刀 具材 料的 性能 及选 用。

　　82

　　背吃刀量指工件已加工表面和待加工表面间的垂直距离，以 ap 表示， 单位为 mm。

　　切削速度、进给量和背吃刀量，称为切削用量三要素。

　　二、金属切削刀具 1．刀具材料的性能及选用 （1）高的硬度 （2）高的耐磨性 （3）高的耐热性 （4）足够的强度和韧性 （5）良好的工艺性 常用的刀具材料有碳素工具钢、合金工具钢、高速钢、硬质合金及非 金属陶瓷材料等，其中应用最多的是高速钢和硬质合金。

　　2．刀具的组成 车刀由切削部分（刀头）和夹持部分（刀柄）两部分组成，切削部分 （刀头）是刀具上直接参加切削工作的部分，它由三个刀面、两条切削刃 （刀刃）和一个刀尖组成。

　　1—刀头 2—刀柄 3—前刀面 4—主后刀面

　　5—副后刀面 6—主切削刃 7—副切削刃 8—刀尖

　　3．刀具的种类和用途

　　（1）车刀 （2）铣刀 （3）钻头 （4）刨刀 （5）砂轮

　　三、切削热和切削液

　　在切削加工过程中，工件的金属切削层产生变形，切屑与前刀面之间

　　有剧烈摩擦，后刀面与加工表面之间也有摩擦，由这些变形和摩擦产生的 2. 学

　　热，称为切削热。

　　习小

　　生产中通常在切削过程中，使用切削液来降低切削区域的温度，以提 组 派

　　高工件加工表面的质量和提高生产效率。

　　代表

　　目前，常用的切削液一般分为两大类。一类是以冷却为主、润滑为辅 谈 学

　　的水类切削液，主要包括电解质水溶液（苏打水）、乳化液（乳化油膏加 习 本

　　水）等；另一类是以润滑为主、冷却为辅的油类切削液，主要包括矿物油、 次 课

　　动植物油、混合油和活化矿物油等。

　　的收

　　四、金属切削机床的分类及型号

　　获。

　　机床主要是按加工性质和所用刀具进行分类的，目前我国机床分为 12

　　大类，每一大类根据需要又可细分为若干分类，如磨床类分为 1M、2M、3M

　　三个分类。机床名称以汉语拼音首字母（大写）表示，并按汉字名称读音。

　　四、任务实施

　　一、切削加工的切削运动

　　二、刀具材料应具备的基本性能

　　3. 教 师总 结学 生课 堂表 现，鼓 励、表 扬学 生。

　　83

　　五、课后作业 1. 完成习题册相对应练习题。

　　2. 什么是切削运动？常用切削加工的切削运动是什么？ 3. 刀具材料应具备哪些基本性能？ 1.掌握切削运动和切削用量的概念。

　　教学小结 2.掌握常用切削加工的切削运动。

　　3.掌握刀具材料应具备的性能。

　　任务二 常用切削加工方法及设备

　　教学内容

　　任务二 常用切削加工方法及设备

　　教学学时

　　2 学时

　　1.掌握常用切削加工方法的特点和加工范围。

　　教学目标

　　知识与技能

　　2.了解常用切削加工设备及附件。

　　3.了解不同表面的加工方案。

　　4.能描述汽车零件常用的加工方法。

　　过程与方法

　　1.通过汽车加工工艺引出授课内容。

　　2.通过启发引出各知识点教学。

　　教学重点

　　1.常用切削加工方的特点和加工范围。

　　2.汽车零件各种表面的加工方案。

　　教学难点

　　汽车零件各种表面的加工方案。

　　教学方法

　　启发式互动式教学、分组教学

　　教具准备

　　多媒体教学设备、激光翻页笔等。

　　教学过程（教学内容与步骤）

　　学生 教师 活动 导学

　　一、复习旧课

　　1. 提问上次课讲授知识，检查学生作业完成情况，并做记录记载学生

　　表现。

　　2. 重点复习切削用量和切削运动的概念，以及刀具材料应具备的性能。

　　二、任务引入

　　汽车制造中，气缸体、气缸盖、连杆、传动轴、变速器齿轮轴等零部件

　　的大小不一，形状和结构各异，采用的切削加工方法各不相同。那么，汽车

　　制造常用的切削加工方法有哪些，加工范围是什么？变速器齿轮轴（见图

　　1. 教

　　8-12）采用了哪些切削加工方法，它的加工方案是怎样的？

　　师提

　　三、讲解新课

　　前分

　　一、车削加工及车床

　　组，

　　（一）车削加工的范围及其特点

　　安排

　　1.车削加工的范围

　　学生

　　在车床上利用工件的旋转运动和刀具的移动进行切削加工的方法，称为

　　认真

　　车削加工。

　　听

　　车削加工主要用来加工各种回转体表面以及回转体端面，还可进行切

　　课，

　　断、切槽、车螺纹、钻孔、绞孔、扩孔等。

　　等待

　　2.车削加工的特点

　　后面

　　（二）车床及车床附件

　　提

　　1.车床

　　问。

　　2.车床附件

　　84

　　卡盘装夹和顶尖装夹

　　二、铣削加工及铣床

　　1．铣削加工的范围及其特点

　　（1）铣削加工的范围

　　用多刃回转刀具在铣床上对平面、台阶面、沟槽、成形表面、型腔表面、

　　螺旋表面进行切削加工的方法，称为铣削加工。

　　使用各种不同类型的铣刀可加工出平面、台阶面、各种键槽、V 形槽、T

　　形槽、燕尾槽、螺旋槽及切断工件、铣削齿轮和蜗轮齿面等。

　　（2）铣削加工的特点

　　（3）铣削方式

　　在铣床上进行铣削加工时，既可以用端铣法，也可以用周铣法。

　　2．铣床及铣床附件

　　（1）铣床

　　（2）铣床附件

　　铣床的附件主要有平口钳，回转工作台，分度头等。

　　三、钻削、拉削和镗削加工

　　1．钻削加工

　　（1）钻削加工的范围

　　钻削加工是用钻头或扩孔钻等刀具在工件上加工孔的方法。

　　（2）钻孔、扩孔和铰孔加工及其特点

　　（3）钻床

　　2．拉削加工

　　拉削加工是在拉床上用拉刀加工工件的切削加工方法。

　　3．镗削加工

　　（1）镗削加工的范围及其特点

　　镗削加工是以镗刀旋转为主运动，以工件或镗刀为进给运动的切削加工 1. 学

　　方法。

　　习小

　　镗削加工主要在镗床上进行，是最基本的孔加工方法。

　　组派

　　镗削加工主要用于镗孔，还可以铣平面、铣沟槽、钻孔、扩孔、铰孔、 代 表

　　车端面、车环形槽、车螺纹等。

　　回答

　　（2）镗床

　　教师

　　四、刨削加工及刨床

　　提出

　　1．刨削加工的范围及其特点

　　问

　　用刨刀对工件作水平相对直线往复运动的切削加工方法，称为刨削加 题。

　　工。

　　刨削（包括插削）加工主要用于加工各种平面和沟槽，主要包括刨平面、

　　刨竖直面、刨斜面、刨 V 形槽、刨燕尾槽、刨成形表面等。

　　2．刨床及刨床附件

　　（1）刨床

　　（2）刨床附件

　　刨削时，应根据工件形状及尺寸大小，选择不同的装夹方法。

　　在刨床上装夹工件的方法有以下两种：用平口钳装夹工件和用工作台装

　　夹工件。

　　五、螺纹加工

　　2. 教 师组 织学 生课 堂发 言回 答相 关问 题。

　　85

　　螺纹加工一般指用成形刀具或磨具在工件上加工螺纹的方法。螺纹加工 方法有车削加工、铣削加工、搓丝、磨削加工、攻丝和套丝等。

　　六、齿轮齿形加工 最常用的齿轮齿形是渐开线齿形，渐开线齿形的加工方法主要有成形法 和范成法两种。

　　1．成形法加工 成形法（也称仿形法）是用与被加工齿轮齿槽形状相同的成形刀具切削 轮齿的加工方法。因其刀具刃形精度不高，加工齿轮的精度一般也较低。

　　2．范成法加工 范成法（也叫包络法或展成法）是利用齿轮的啮合原理进行切削轮齿的 加工方法。范成法只需一把刀具，就能加工出模数相同而齿数不同的齿轮。

　　范成法具有较高的生产效率和加工精度，齿轮加工机床绝大多数采用范成 法。

　　范成法加工包括滚齿、插齿、磨齿和剃齿等。

　　七、磨削加工及光整加工 （一）磨削加工 1.磨削加工的范围及其特点 在磨床上用磨具（砂轮、砂带、油石、研磨剂等）对工件进行切削加工 的方法，称为磨削加工。

　　2.磨床及磨床附件 在外圆磨床上，工件一般用前、后顶尖装夹，或用三爪自定心卡盘、四 爪单动卡盘、心轴装夹。在平面磨床上，工件的装夹必须借助于装在工作台 上的电磁吸盘或精密平口钳。

　　（二）光整加工 光整加工是指进一步提高零件加工精度和减小表面粗糙度的加工方法， 它包括超精加工、珩磨、研磨和抛光等。

　　光整加工必须在精车、精铰、精镗或精磨的基础上进行。

　　1.超精加工 用细粒度的磨具对工件施加很小的压力，并作往复振动和慢速纵向进给 运动，以实现微量磨削的光整加工方法，称为超精加工（又称超级光磨）。

　　2.珩磨 用珩磨工具对工件表面施加一定压力，同时相对工件作旋转和直线往复 运动，以切除工件上极小余量的加工方法，称为珩磨。

　　3.研磨 用研磨工具和研磨剂，从工件上研去一层极薄表层的加工方法称为研 磨。

　　4.抛光 抛光是利用高速旋转的涂有磨膏的软轮作工具，对工件表面进行光整加 工的方法。

　　八、零件各种表面的加工方案 机械零件的形状虽然很多，但主要由外圆面、内圆面（孔）、平面和成 形面这几种表面组成。

　　零件加工的过程，实质上就是各种表面的加工过程。

　　1．外圆表面加工方案

　　86

　　序号

　　加工方案

　　加工精度 表面粗糙度 Ra/μm 工件材料

　　1 粗车

　　IT13～IT11

　　2 粗车—半精车

　　IT10～IT9

　　3 粗车—半精—精车 IT7～IT6

　　50～12.5 6.3～3.2 1.6～0.8

　　非淬火钢 非铁金属

　　4 粗车—半精车—精磨 IT7～1T6

　　0.8～0.4

　　5 粗磨—精磨

　　IT6～IT5

　　0.4～0.2

　　淬火钢

　　6 粗磨—精磨—研磨 IT5～IT3

　　0.1～0.008

　　2．平面加工方案

　　序号

　　加工方案

　　加 工 精 度 表面粗糙度 Ra/μm 工件材料

　　1 粗刨—精刨

　　IT8～IT7

　　6.3～1.6

　　铸铁、钢

　　2 粗刨—精磨

　　IT7～IT6

　　3.2～0.8

　　铸铁、钢

　　3 粗磨—精磨

　　IT7～IT6

　　3.2～0.8

　　淬火钢

　　4 粗铣—精铣（拉削） IT8～IT7

　　3.2～1.6

　　铸铁、钢

　　5 粗铣—精磨

　　IT7～IT6

　　3.2～0.8

　　铸铁、钢

　　6 粗磨—研磨

　　IT5～IT4

　　0.8～0.2

　　淬火钢

　　3．齿轮（成形面）加工方案

　　序号

　　加工方案

　　加工精度

　　适用条件

　　1 滚齿或插齿

　　8 级及以下

　　精度要求不高齿轮

　　2 滚（插）齿—磨齿

　　5～6 级

　　精度较高淬硬齿轮

　　3 滚（插）齿—剃齿、珩齿

　　4～5 级

　　未淬硬高精度齿轮

　　四、任务实施 一、汽车制造常用的切削加工方法与加工范围 汽车制造常用的切削加工方法有车削加工、铣削加工、钻削加工、刨削加

　　工和磨削加工等。

　　二、汽车变速器齿轮轴的加工方法与加工方案 1．汽车变速器齿轮轴的加工方法

　　图 8-12 所示的汽车变速器齿轮轴主要需要加工外圆面、端面与齿轮，所

　　以采用的切削加工方法包括车削加工、磨削加工和齿轮加工。

　　2．汽车变速器齿轮轴的加工方案

　　根据项目一结合本任务知识，确定变速器齿轮轴的加工方案如下：

　　（1）变速器齿轮轴外圆面加工方案：粗车→半精车→淬火→粗磨（→半

　　精磨）→精磨。

　　（2）变速器齿轮轴齿轮表面加工方案：粗车→滚、剃（或插）齿→渗碳

　　→磨齿。

　　五、课后作业

　　1. 完成习题册相对应练习题。

　　2. 加工齿轮的方法有哪两种？汽车齿轮主要采用哪种加工方法？

　　3. 什么是光整加工？哪些光整加工既可以提高工件的精度，又能改善

　　工件的表面质量？

　　4. 试分析齿轮轴外圆表面的加工方案。

　　1.掌握常用切削加工方法的特点和加工范围。

　　教学小结

　　2.了解常用切削加工设备及附件。

　　3.了解不同表面的加工方案。

　　4.能描述汽车零件常用的加工方法。

　　2. 学 习小 组派 代表 谈学 习本 次课 的收 获。

　　3. 教 师总 结学 生课 堂表 现， 鼓励 表扬 学 生。

　　87

　　任务三 数控加工基础知识

　　教学内容

　　任务三 数控加工基础知识

　　教学学时

　　1.掌握数控加工和加工中心的定义。

　　知识与技能

　　2.了解数控加工的基础知识。

　　教学目标

　　3.能描述数控加工技术的发展趋势。

　　过程与方法

　　1.通过切削加工方法引出授课内容。

　　2.通过启发引出各知识点教学。

　　教学重点

　　1.掌握数控加工和加工中心的定义。

　　2.了解数控加工的基础知识。

　　教学难点 数控机床的组成和数控加工中心的定义。

　　教学方法 启发式互动式教学、分组教学

　　教具准备 多媒体教学设备、激光翻页笔等。

　　教学过程（教学内容与步骤）

　　学生 活动

　　一、复习旧课

　　1. 提问上次课讲授知识，检查学生作业完成情况，并做记录记载学

　　生表现。

　　2. 重点复习切削加工方法种类和应用。

　　二、任务引入

　　汽车零件的加工采用的都是传统的机械加工方式吗？如果不是，还采

　　用了哪种加工方式？它有哪些加工特点？

　　三、讲解新课

　　数控是现代机床的核心技术。传统的机床延伸了人的体力，成为工作

　　母机；而数控技术赋予机床一个大脑，使机床变得越来越“聪明”。

　　一、数控机床基础知识

　　（一）数控机床加工的特点

　　在切削运动的控制方式上，数控机床加工则与传统切削加工存在本质

　　上的区别。

　　（二）数控机床的组成与工作过程

　　1.数控机床的组成

　　2 学时

　　教师 导学

　　1. 教 师提 前分 组，安 排学 生认 真听 课，等 待后 面提 问。

　　2.数控机床的工作过程

　　（三）数控机床的分类 数控机床的种类很多，从不同角度进行分析，有不同的分类方法。通 常，有以下几种分类方法。

　　88

　　1.按控制功能分类

　　（1）点位控制数控机床

　　（2）直线控制数控机床

　　（3）轮廓控制数控机床

　　2.按进给伺服系统类型分类

　　（1）开环数控机床

　　2. 教

　　（2）半闭环数控机床

　　1. 学 师 组

　　（3）闭环数控机床

　　习小 织 学

　　3.按工艺用途（机床类型）分类

　　组派 生 课

　　（1）切削加工类

　　（2）成形加工类

　　代表 堂 发

　　（3）特种加工类

　　（4）其他类型

　　回 答 言，回

　　二、数控加工中心及分类

　　教师 答 相

　　数控加工中心是一种备有刀库并能自动更换刀具对工件进行多工序 提 出 关 问

　　加工的数控机床。通过在刀库上安装不同用途的刀具，数控加工中心可在 问题。

　　题。

　　一次装夹中实现零件的铣、钻、镗、铰、攻螺纹等多工序加工。

　　数控加工中心（加工中心）的分类：

　　1．按机床主轴布局形式分类

　　（1）立式加工中心

　　（2）卧式加工中心

　　（3）龙门式加工中心

　　（4）复合加工中心

　　2．按换刀形式分类

　　（1）带刀库、机械手的加工中心 （2）无机械手的加工中心

　　2. 学 3. 教

　　（3）转塔刀库式加工中心

　　习小 师 总

　　三、数控加工技术的发展趋势

　　组派 结 学

　　20 世纪 90 年代以来，随着计算机技术突飞猛进的发展，数控技术不 代 表 生 课

　　断综合计算机、控制理论等领域的最新技术成就，朝着高速化、高精度化、 谈 学 堂 表

　　复合化、智能化、高柔性化、网络化及加工过程绿色化等方向发展。

　　习 本 现，鼓

　　四、任务实施

　　次 课 励、表

　　一、简要说明数控机床的组成与加工特点

　　的收 扬 学

　　二、简要介绍数控加工中心

　　获。

　　生。

　　五、课后作业

　　1. 完成习题册相对应练习题。

　　2. 什么是数控加工？什么是数控机床？

　　3. 数控加工技术的发展趋势有哪些？

　　1.掌握数控加工和加工中心的定义。

　　教学小结 2.了解数控加工的基础知识。

　　3.能描述数控加工技术的发展趋势。

　　89