铁路道岔尖轨病害整治和养护方法的改进措施

摘要：道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分。铁路运输业务中的列车到发、会让、越行、机车摘挂、车辆调车、编解、机车车辆整备修理、货物装卸业务等等，无不借助于道岔方能实现。近年来，人们对于铁路的修护工作更加重视，因为这直接影响到人们出行的安全问题。道岔是铁路轨道中十分重要的结构，铁路运输中的各个问题都要借助于道岔的功能才能够实现，列车要根据尖轨的开通方向的不同而进入不同的道岔。因此，文章对铁路的道岔的尖轨的病害进行了介绍，并对其养护及改进的措施提出了建议。

关键词：铁路；道岔尖轨；病害整治；养护；改进措施

1、道岔尖轨概况

所谓道岔，就是机车车辆从一条道路撞到另一条道路上使用的一种线路设备，在铁路的轨道中是重要的组成部分，关系着行车的安全。道岔尖轨在刨切以后，断面得到削弱，并且只有连接杆以及根端的部位连接到一起组成了框架，从尖轨的尖端起到曲线的终点为止，轨道的间距、轨道的方向等都会出现很大的变化，因此列车在通过道岔尖轨的时候，对于道岔有着很大的横向冲击力以及纵向冲击力，所以道岔尖轨部位毫无疑问成为了道岔中最薄弱的部位，对其维护显得尤为重要。

2、道岔尖轨病害及成因

道岔尖軌是铁路中的重要部位，很容易出现各种问题。尖轨的冲击角和曲线的轨道相比远远大于它，且道岔轨道的竖向以及横向的刚度变化也比普通的钢轨高一点，因此，在列车通过道岔时，对于轨道的作用力会更大，这样就会对道岔尖轨产生更大的压力，从而使其更加容易造成磨损。其中最容易出现的就是尖轨的侧弯问题，这是最常见的一种病害。

形成铁路的道岔尖轨病害的原因十分复杂：首先，线路的先天不足是使得铁轨的磨损严重的主要原因。一般使用的尖轨都是直线型的，它与基本轨的工作边形成的交角叫做转折角，当转折角较大且列车需要反向地进行侧线的时候，车轮的边缘对于尖轨就会产生很大的冲击力，列车此时会进行左右的摇摆，这会使得尖轨的某些部位方向不良，从而对尖轨产生磨损，并出现尖轨的轨间距离变大的情况，从而使得正在运行的火车出现出轨等情况，严重地危害了人们的安全；其次，在对道岔尖轨进行铺设的时候，没有严格地按照规定的尺寸进行铺设也是造成道岔尖轨危害的原因之一。而且，道岔尖轨在列车的车辆行驶的过程中会受到很大的冲击力，这很容易导致轨道的几何尺寸发生改变或者发生结构上的形变。除此之外，没有进行合理的养护、在室外使用过程中受到自然的侵害等都对铁路的岔道尖轨的病害造成了一定的影响。

3、病害的整治和养护

3.1预防与整治尖轨弓腰

尖轨弓腰间接或直接引起的病害约占尖轨病害总数的90%，更是道岔尖轨剥离掉块的主要间接原因。因此必须对尖轨弓腰进行及时发现与整治。由于尖轨跟端用螺栓固定，尖端开放，为防止在车轮的挤压下随基本轨下凹而顺向弯曲，必须保证道岔转辙器部分的道床石碴数量充足，日常起道作业时扒碴后及时回填石碴，对尖轨处岔枕存在吊板的处所及时进行捣固并补满枕间石碴。对道岔转辙器部分道床进行捣固作业时尽量采用人工八面镐的形式，保证道床饱满密实。现场已发生弓腰的尖轨及时卸下进行矫直，然后安装时必须保证尖轨位置正确，各部位联接零件齐全有效，作用良好。

3.2预防与整治尖轨侧弯

首先要在存放地点对尖轨进行详细核查，对出现侧弯问题的尖轨提早放弃使用。其次，工人在作业过程中需要十分注意尖轨的卸装和运输，这时需要有专业技术人员对此种问题进行严格的监督与服务，从而保障从存放地到工地之间的路程不对尖轨造成相关损害。最后发现尖轨使用过程中发生侧弯迹象时，在限位器螺栓的内侧对角方向垫入厚5～10mm的垫片，并顺应曲基本轨的爬行方向，增大限位器的开口角度，从而消灭尖轨侧弯病害。

3.3优化曲线尖轨

将尖轨剥离掉块严重区段后移至尖轨轨头较宽区段，可以减少甚至完全避免曲线尖轨尖端的过度磨耗及掉块，从而延长尖轨的使用寿命。故建议尖轨生产厂家优化曲线尖轨线型，生产一种新线型尖轨。

3.4注重铺设尺寸

在对道岔尖轨铺设时，经常会出现对于规范的不重视而导致铺设的位置以及各部分的尺寸出现误差的情况，例如：在铺设道岔的过程中，对于直外股钢轨的方向还没有拨直顺的情况下就开始钉固钢轨，在道岔的全部钢轨钉固后才去拨正钢轨方向。这样铺设的道岔对于各部分的尺寸会有一定的影响，而且会在钢轨的道钉以及岔枕之间形成一个扭矩力，这不仅会导致在机车车辆通过道岔时的方向发生改变，而且道岔尖轨的轨距也很容易因此发生变化。所以，在施工的时候一定要严格按照相关规定中的尺寸来对岔道尖轨进行铺设，否则会使得尖轨的病害更加严重。

3.5进行正确养护

轨道的长期使用过程中会发生很多病害，但是只要进行好养护维修就可延缓甚至避免一些病害的发生。首先，在进行尖轨维修之前，确保道岔的主体方向正确，确保道岔尖轨在正确的位置上。其次，及时检查道岔中尖轨部位的几何尺寸，保证道岔尖轨的轨距、水平、方向、高低及其它各部分的几何尺寸保持良好状态。发现几何尺寸超出设备技术标准限值时及时进行调整整治，减少车轮对尖轨的冲击力，从而减少尖轨所受的应力，延长尖轨的使用寿命。最后，养护维修时在尖轨部分增设轨距杆来加强稳定性，按周期对尖轨进行涂油减缓车轮对尖轨的磨耗。

总而言之，上述铁路道岔尖轨部分病害整治和养护方法的问题探讨，是理论与实践相结合、是向有工作经验师傅们学习和多年来工作经验的积累，在铁路道岔尖轨部分病害整治和养护工作中起到了良好效果。

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