“雏鹰”展翅

体会到“玻璃座舱”的操纵感觉，养成良好的飞行习惯。同时，“玻璃座舱”操纵起来更简单、更易上手，对学员的训练也更有利。

第四，初教7采用了机械式增稳飞行控制系统来替代传统的机械式飞控系统。增稳系统的优点是可以自动补偿螺旋桨的反扭力陀螺力矩，不用学员再像驾驶初教6一样，需要对舵面进行控制，用手动补偿防止偏航，这就使学员不致产生坏习惯，在操纵感觉上更接近喷气式飞机，便于飞行员的培养和对中级教练机的改装和衔接。此外，初教7的螺旋桨叶，采用了等比例三叶螺旋桨推进，对比初教6的两叶推进效果更加显著。

正因为初教7采用了这些新技术和装备，才使其具有了更先进的性能水平。该机的最大起飞重量1 430千克，最大平飞时速为360千米/小时，最大爬升速度11米/秒，最大飞行过载+9/-7g(运动型)、+7/-3g(教练机)，最大航程1 500千米、续航时间5小时，实用升限4 000米，起飞滑跑距离190米，降落滑跑距离300米。使用寿命可达到10 000飞行小时，服役时间可达到30年。从这些技术数据不难看出，它在现代初级教练机中应该属于领先者。

军民两用前景广阔

初教7作为一款全新的初级教练机，它的应用范围十分广阔。除了主要作为初级教练机使用之外，还可以作为运动飞机供个人娱乐或者特技表演使用。目前一些地方航校、航空俱乐部，以及通用航空训练中，仍大量使用初教6。洪都集团公司在研制之初，就将初教7定位为军民两用，并且在产品质量、配件供应、个性化改装、售后服务等方面下了很大力气，完全可以适应民间用户的需求，对飞机进行适应通用航空特点的改装，使得初教7的座舱环境更舒适，操纵和使用更符合国际惯例。

初教7不光物美价廉，在通航飞机中性能水平很高，而且有着较成熟的初教6替代市场，相信在未来它一定能在国内民用市场占有一席之地，并力争在国外通用航空市场上取得突破。只要稍作改装，初教7还可以用于海监渔监、森林巡护、广告宣传、公路／铁路选线、城市规划等专业飞行，一定会在军民用领域中具有更为广阔的应用前景！

责任编辑：思空