高速公路左侧滑坡处治分析

摘要 本文根据某高速公路第5标K20+800-K20+935段左侧滑坡状况，对滑坡处理进行了分析，包括注浆试验分析、注浆施工分析以及质量保证，以期对高速公路滑坡处治提供了一定的参考。

关键词 高速公路；滑坡；注浆试验

中图分类号U41文献标识码A文章编号 1674-6708（2011）38-0089-02

1 工程概况

滑坡位于某高速公路第5标K20+800-K20+935段左侧，南北向长约65m左右，东西向顺路线长度达135m，平面上呈弧形，前后缘高差达22m。场地原始地形为丘陵，高速公路由东至西方向穿过该区。边坡上部为阶梯状农田。滑坡后壁位于农田之中，滑坡后缘自然边坡较平缓，滑坡两侧为走向垂直于路线方向的冲沟。场地地下水主要接受大气降水补给。边坡上部汇水面积大，在雨季，边坡上部所汇聚雨水经坡面所形成的面流易在裂缝处下渗而转化为地下水, 流向斜坡坡脚处，并于滑坡坡体内中部及坡脚处以下降泉的形式排泄。

2 施工分析

按照设计方案，该滑坡治理工程涉及的主要子工程项目有：放坡施工、注浆加固、防排水措施施工。

2.1 放坡施工

由于采用注浆加固处理，只需对原坡面进行修整，自路基左侧起按原放坡设计坡比进行放坡，比例及高度参数如下：自坡脚由下至上按1：1.5放坡，坡面植草防护 ，上部按坡顶地形控制高度，最高处为13m；其余坡面保持原有地形地貌。

2.2 注浆加固

滑坡处治设计采用注浆加固，注浆区域为裂缝所围成的区域，即在整个滑体上钻孔，注浆，插钢筋。钻孔深度设计要求穿过滑动面，进入滑床岩体2m~3m，注浆采用孔口封闭纯压式注浆。采取梅花形布孔，钻孔间距5m，每排间距5m。放坡坡面采用植草防护。注浆加固主要包括注浆试验、注浆施工、注浆质量效果检验3个步骤。

3 注浆试验

为了了解地层注浆特性，检验本次滑坡注浆处治所设参数的正确性以及能否达到预计的注浆效果，应先期进行注浆试验，并以试验成果修正注浆设计方案。

3.1 注浆试验地段选择

注浆试验地段的选择在具有代表性，且地质条件中等偏劣的地段。本次注浆试验地段按设计文件选在K20+880左侧55m处10mx8.6m的区域。

3.2 注浆试验孔的布置

本次注浆试验按设计要求布孔共11个，其中注浆孔7个，检查孔4个。注浆孔按照3个次序进行钻孔注浆。注浆实验施工将严格按照分序加密原则进行，每序次孔施工时间间隔大于12h。

3.3 注浆试验钻孔

注浆孔孔径110mm。深度按设计要求穿过滑动面进入滑床弱风化岩层不小于2m，采用清水循环钻进，钻孔位置应不偏离设计孔位0.1m，孔斜控制在2%以内。

3.4 试验孔注浆

本次注浆试验采用孔口封闭式一次循环注浆，浆材选用32.5级普通硅酸盐水泥；水灰比初始为1：1，并逐渐减小至0.6:1；对于浆液性能的评价，若加入外掺剂需通过浆液室内试验确定。按设计要求，注浆试验的浆液室内试验将包括以下几个方面：

配比试验；流动性，凝结时间；结石的容重、强度、弹性模量；注浆压力。

进行注浆试验时，可以采用逐步提高注浆压力的方法，注浆量突然增大时，表明地层结构发生破坏或孔隙尺寸己被扩大，可把此时的注浆压力作为确定容许注浆压力的依据。

3.5 注浆效果检验

注浆效果检验按设计要求在注浆试验孔注浆完成7d后进行，试验方法为在检查孔钻孔取未扰动样进行室内土工试验。

4 注浆施工

4.1 总体施工顺序

测量放线、布置注浆孔位→钻注浆孔→注浆完毕后插入钢筋，钢筋长度要求自设计坡面至滑动面以下岩层2m~3m→根据设计开挖坡面→坡面防护施工

4.2 注浆施工工艺

4.2.1孔位布置：

注浆孔：注浆孔孔径91mm。深度按设计要求穿过滑动面进入岩层2m~3m，孔间距为5m×5m（平面），梅花形布置。注浆孔的施工顺序：注浆分两序施工，从地裂缝后缘起先施工第Ⅰ序孔，再施工第Ⅱ序孔。注浆总体施工方向为沿滑坡边缘由上至下进行钻孔注浆。

4.2.2 注浆材料

采用32.5级普通硅酸盐水泥，灌浆用水将选用符合拌制混凝土用水要求的水。水灰比按设计要求，初灌时为1：1，随后逐步降低水灰比至0.6:1。水泥浆搅拌时问不少于3min，浆液自制备至用完的时间不超过4h。

4.2.3 注浆压力

按初步设计注浆压力为0.2MPa~0.6MPa，根据现场注浆情况进行调整。注浆过程中，注浆压力或注入率突然改变较大时，应立即查明原因，采取相应的措施处理或上报设计和业主单位。

4.2.4 注浆过程控制与结束标准和封孔标准

在孔口埋设Φ89的无缝钢管，管口上端为套管母丝，埋入深度为进入孔口2.5m。结束标准：在设计压力下不吸浆或吸浆量<0.4 L/min时，持续30 min，即可结束注浆。

采用压力灌浆封孔，即在全孔灌浆完毕后，将全孔分成几段自下至上，采用一定的压力及浓浆封孔。

5 质量保证措施

5.1 人员质量保证措施

选派组织能力强，工作作风严谨的技术负责人，参加过我公司组织的多个滑坡注浆加固治理工程施工，具有施工管理经验丰富的管理人员担任项目经理，从管理上提供人力资源方面的质量保证。

工地施工员、技术员、测量工程、质检员、安全员、预算员、试验、检验人员等都是具有多个类似工程经验的从业人员，理论与实践相结合，能很好的处理工程中遇到的各种技术难题。

5.2 机械设备质量保证措施

本工程选用的钻机、搅拌机、注浆泵等机械设备都处于完好状态，适合本项工程的施工，从硬件上提供施工的质量保证，（详细资料见《主要施工机械装备表》），从而保证了机械设备有良好的出勤率和最优的安全保障，同时配备一定机械维修工跟班作业，确保工程设备处于最佳运行状态。

5.3 技术措施

水泥浆不得离析，水泥浆要严格按配合比配置。为防止水泥浆发生离析，可在灰浆拌制机中不断搅动；严格按照设计文件要求布置好钻孔位置，严格按照规范规程及公司制定的操作规程作业；按设计针对不同施工情况配制适当配合比的浆液，施工用水量由水表计量控制；加强边坡地表位移监测和滑坡体深部位移监测，发现异常情况及时反馈建设单位和设计单位，以便采取补救措施；认真做好原材料检验。

6 结论

通过对该高速公路第5标K20+800-K20+935段左侧滑坡进行处理分析，经过实践检验效果良好，为高速公路滑坡处治提供了一定的参考。

参考文献

[1]杨春林，庞奇儡，卢初升.高边坡抢险加固工程中的综合处治措施[J].广东公路交通，2001(S1)．

[2]陈祖煜.土质边坡稳定分析[M].中国水利水电出版社，2003，1．

[3]志法，陈剑.关于滑坡预测预报方法的思考[J].工程地质学报，2004(2)．

[4]广斌.勉宁高速公路滑坡稳定性评价与治理[J].地下空间，2005(S1)．