动态热舒适性PMV及其在船舶空调中的应用

摘要：文章分析了船舶空调热舒适性的影响因素，讨论了舱室微气候条件，空气品质及船员人体因素对热舒适性的影响，并对船舶空调热舒适性进行了评价和预测。

关键词：船舶空调；热舒适性；指标；PMV&PPD

前言

船舶空调在舱室内为船员、旅客创造一个舒适的生活、工作环境，满足人们对环境舒适的要求，属于舒适性空调。船员的身心健康，工作能力及效率极大程度上取决于船舶舱室的舒适状况。人体的热感觉与舒适感不可混为一谈，舒适感具有更广泛的意义，它不仅包含了人体的热感觉，还与舱室的壁面温度，空气温度，相对湿度，气流速度，空气品质等因素有关。鉴于船舶室外环境的特殊性，温度波动性大，为了保障船员在这样的环境中正常的工作和休息，研究其船舶空调的舒适性具有重要的意义。

1　影响船舶舱室热舒适性的因素

ASHRAE55-92标准将人体的舒适性定义为人对周围环境表示满意的程度，是通过研究人对周围环境的主观反映来确定的人体舒适环境参数的最佳范围及允许范围的[1]。船舶舱室内的空气基本参数主要是根据船员舒适感要求来确定。本文主要从以下因素分别阐述。

1.1　影响舱室热舒适性的微气候指标

影响船员热感觉的重要因素是船舶舱室的微气候指标[2]，包含船舶室外环境的热工参数（即海况）及其组合，影响舱室内热感觉的主要参数包括：空气温度，空气流速，空气的相对湿度及空气清新度，周围环境的温度及热辐射。把微气候参数及对热感觉有显著影响的微气候参数的各种组合的综合指标，定义为微气候指标。船舶舱室内微气候指标的高低对船员的身体健康、生活水平、工作学习效率将产生重大影响。

为了研究空气温度、相对湿度及气体流速和墙体内表面热辐射对人体舒适性的综合影响，这里引入有效温度的概念[3]。为考虑环境中辐射对人体的影响，用黑球温度代替干球温度来修正原有效温度指标，称为修正有效温度（ET），它在数值上等于产生相同感觉的静止饱和空气的温度。鉴于船舶的特殊性，一般选择室内温度为20℃，相对湿度为60%，按照设计标准，室内壁面温度与室内环境温度温差控制在4℃以内，人体舒适感较好。

1.2　舱室内空气品质对热舒适性的影响

船舶是一个封闭的环境，室内空气的品质与舒适性有着本质的、密切的关联。室内空气的温湿度影响着人体的感觉，室内气流分布状况及流场的均匀性影响室内空气的整体品质。合理的送回风方式及空气流动形式有助于排出室内油气、污浊物、尘埃，降低室内污浊气体的浓度，除湿降热，营造舒适的室内环境。按照《公共建筑节能设计标准》设计标准，船舶船员舱室的新风量一般选择为10m3/（h·p）。

1.3　个体因素对热舒适性的影响