设计仿生学：汽车也能如鲜花般绽放

评价道：“充满强大的力量和动感（have great energy and motion）。”这体现在方向盘前面的设计上，设计者采用切割的方式把前端部分碎片化，然后辅以凌厉的曲线和紫、白两色作点缀，形成富有层次感的瓣状结构；座位则以前后座安排，配合车身的动感流向，椅子背部和底部都尽量设计得宽大，以增加内部的空间感和舒适感。从凌厉的前端到柔和的后部，犹如一滴浓墨滴进水缸，刚开始浓度很大，然后慢慢扩散，最后溶于水中。在内饰设计中，设计者还运用了全息投影技术，立体展示路况、天气、车内温度等实时息。

科技和环境配套

PETAL采用零排放、零污染的磁悬浮技术：在未来城市的道路下铺设电力系统，当车轮与路面接触时，正负电荷会在车轮下形成脉冲电流，驱动它前进。并且，所有车辆都将与道路网络系统连接，只要设定了目的地，驾驶辅助系统就会导航汽车。而当某辆PETAL转向或刹车时，附近的其他PETAL也会收到系统的提醒。

另一个独特设计是使用了“仿生学”概念的停车系统：当汽车靠近，多爪型的支架会把车子提升到半空中，犹如一棵开满玉兰花的大树，减少地面空间的浪费。停车期间，支架还会给汽车充电。

设计者

肖航杰，湖南大学设计艺术学院应届研究生毕业，已入职长春一汽大众公司从事汽车设计工作。其作品“PETAL”获得“2012中国汽车设计大赛”的“最佳虚拟设计奖”和“最佳学生设计奖”。自称平时“文静”的他做过最疯狂的事是今年4月从长沙一路骑行到拉萨。

【对话肖航杰】

赢未来 无论是车身设计，还是停车系统，你的作品充满了仿生学的概念。为什么会想到把汽车与植物相结合？

肖航杰 其实仿生学在各个领域中的运用都十分广泛，锯子、雷达，甚至是我们学的蛙泳、蝶泳，都属于仿生学的范畴。我觉得，汽车设计不应该只局限于方方正正的形式，而是可以有各种变形和突破。大自然中动植物的千姿百态正好可以为我所用，我选择玉兰花花瓣，看中的是它的柔美舒展，这能够弥补普通汽车给人的冰冷机械感。

当然，我这只是浅层次的仿生学，“形似而神不似”。假如在作品中加上太阳能板，让汽车在停车时可以把太阳能转为电能，就更好地体现出植物“光合作用”的生物特征了。

赢未来 创作过程中遇到最大的困难是什么？如何解决？

肖航杰 最难的是关于未来城市景观的构建，这需要丰富的想象力。我参考了许多未来城市的设计图，发现大多数人都会把它描摹成一个追求速度和方便的都市，因此我考虑把整个城市的道路网络连接起来，让PETAL成为一种私人化的公共交通工具，只要输入具体位置，电脑系统就会让车子自动驶达目的地。

赢未来 你希望作品能够传递什么样的理念？

肖航杰 我觉得好的设计作品应该是有生命的。PETAL虽然算不上是严谨的设计（没过多考虑工艺和技术），但它着重于表现那种强烈的视觉冲击感。我希望人们看到的不止是一辆静态的汽车，而是在静中也能感受到它内在活跃的生命气息。

赢未来 此前你受邀前往美国底特律的创意设计学院学习，请谈谈你的见闻和收获。

肖航杰 在为期1个月的学习中，我跟着导师走访了9个汽车博物馆，参加了多场车展，同时亲自完成了一个从设计到制模的作品。让我感受最深的是美国汽车文化之浓厚：我的导师曾在家里的后院办了一场“Carbeque”（汽车聚会+烧烤），邀请各方好友参加，大家就把各式各样的老爷车开过来，然后坐在草坪上边吃肉边聊车，那感觉太棒了。在底特律，你随便指着某辆车问某个路人，他都能告诉你这款车曾经生产过多少辆。那里的人对汽车很痴迷。