交通运输部部长:专车方案尽快出台
在滴滴、快的等打车软件出现后,传统的出租车行业迎来变局,各地对待打车软件的态度不一,市场也存在一些乱象。对此,交通运输部部长杨传堂进行了解答。
3月5日上午,交通运输部部长杨传堂走在“部长通道”上被记者“留步”,就出租车改革、高速公路收费等问题进行了交流。
“据我所知,很多人喜欢用打车软件叫车,方便高效。可以这么说,当前出现的‘专车’服务新模式,对满足运输市场高品质、多样化、差异化需求具有积极作用。”杨传堂对于“专车”表示了肯定。“专车”服务在驾驶员管理、服务质量评价等方面的先进管理手段,值得传统出租车行业学习借鉴。
但杨传堂也指出,当前“专车”服务也存在私家车非法营运、平台主体责任不明确、乘客安全和合法权益得不到法律保障、造成出租汽车市场不公平竞争等问题。“我们坚持‘以人为本、鼓励创新、趋利避害、规范管理’的原则,鼓励移动互联网与运输行业的融合创新,但要遵循市场规则、维护公平竞争的市场秩序。”交通部门正在制定指导意见,促进网络约租车,也就是“专车”的规范发展,争取尽快出台。
出租车的总体管理由各城市政府承担主体责任,交通运输部具有指导责任。
杨传堂说,“各个城市差异很大,出租车改革有的城市早,有的城市晚,有的是管理,有的是放开。所有城市都应该努力让出租车管理走上正常轨道。”
他透露,出租车行业改革已经进入一个新阶段,交通运输部专门成立了改革领导小组,改革将尽力协调好出租车使用者、经营者及互联网经营者,找到多方利益的最大公约数,让公众有更好的出行体验。
“我们已经开展了广泛调研,初步形成了改革指导意见,在充分听取社会和行业的意见后,按程序发布。”他说,交通运输部已经进行了三轮调研。第四轮将在两会后展开,将听取社会各方包括公众的意见。
出租车改革方案,关键是要解决定位问题。杨传堂强调,首先要明确,出租车不是公共交通。其次,要对出租车有个整体数量管控,既不能太少,也不能太多;既要满足使用要求,又要考虑到经营者等各方面的利益。第三,要对价格进行管控。最后,要让所有的使用者和经营者都能够得到合理的报酬和利益。
目前出租车改革方案已经有了大体轮廓,杨传堂表示,“如果进展顺利的话,今年上半年就有可能公布改革方案。”
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