大型车间厂房设计概述

方案比较， 按如下外墙围护方式才能从根本解决这个问题（图4）。这种钢管侧向穿墙的方式使厂房内外之间的开口变成只有一个钢管直径大小的留孔， 通过钢管输送辊道先将钢管纵向移到室外（钢管纵向穿墙） ， 再经过钢管横移台架将钢管输送到露天堆场。这种方式在完全满足生产工艺的要求下也做到了厂房的完全封闭。

3 主厂房与贴邻建筑之间的防火关系

受场地的限制， 本工程为生产服务的辅助设施建筑如电气室、理化检验室、涂料仓库等建筑均需布置在主厂房车间外贴邻主厂房建造。在消防设计方面， 这些建筑与主厂房的关系如何， 有几个方面须明确规范要求， 正确处理二者之间的关系对优化改进设计很有帮助。这里， 除必须遵守GB 50016） 20065建筑设计防火规范6的规定外， 还应遵守电气设计规范的专门规定。根据生产性质， 主厂房的火灾危险性类别为丁类， 而设置油浸电力变压器、配电室（每台装油量> 60 kg的设备）和电缆夹层的火灾危险性类别为丙类， 根据GB 50016） 2006第31112条/ 同一座厂房或厂房的任意防火分区内有不同火灾危险性生产时， 该厂房或防火分区内的生产火灾危险性分类应按火灾危险性较大的部分确定。当符合下述条件之一时， 可按火灾危险性较小的部分确定：火灾危险性较大的生产部分占本层或本防火分区面积的比例小于5%， 且发生火灾事故时不足以蔓延到其他部位或火灾危险性较大的生产部分采取了有效的防火措施0。对电气室来讲， 由于设置有油浸变压器室、高压配电室和电缆夹层， 这些丙类性质的面积占整个电气室面积的比例肯定大于5% ， 则整个电气室的火灾危险性应定为丙类。若将电气室和主厂房作为两个不同的建筑物来考虑， 则电气室（高度比主厂房低）与主厂房相邻的一堵墙应该为防火墙， 且电气室的屋顶耐火极限不低于1100 h， 电气室与主厂房之间的防火距离应至少保证4 m， 它们之间所开的门应为甲级防火门， 穿防火墙的管线还要作严格的防火封堵处理。本工程由于场地的限制， 无法这样考虑。通过分析研究， 这样考虑它们之间的防火关系比较合适： 电气室是为主生产线服务的， 并且， 它也是属于生产性质的建筑。如果将电气室等建筑作为整个主厂房的一部分加以考虑， 需要计算变压器室、高压配电室和电缆夹层这些火灾危险性为丙类的建筑的面积占整体建筑面积的比例，若比例小于5% ， 则只需将这些火灾危险性为丙类的部分采取一定的防火措施， 如变压器室、高压配电室和电缆夹层等与其他任何部分用防火墙分开， 这样， 电气室等建筑就可以贴近主厂房建造，也不需要满足4m 防火间距的要求。这些建筑中火灾危险性为丁、戊类的部分如低压配电室、操作室、休息室和值班室等与火灾危险性为丁、戊类的主厂房可作为一个建筑物来考虑， 这样无论它们是单层还是多层，每个防火分区的最大允许建筑面积将/ 不限0， 所以， 一般地， 它们之间不需要设置防火墙， 完全可以满足建筑设计防火规范的要求。

结 语

通过本次工程实践， 对工业厂房建筑设计方面进行了一些新的尝试与探索。也许这些经验对以后工业建筑设计会有所帮助， 也是如何改进和优化工业建筑设计的一种借鉴。工业建筑在现代科学技术的支持下， 应该会不断进步与提高， 希望有一支辛勤耕耘并敢于创新的建筑设计师队伍来担当起工业建筑设计的重任， 为工业建筑开辟新的天地。

参考文献

[1] 李志文. 宝钢ERW 直缝焊管工程主厂房建筑设计[ J] . 工业建筑， 2007， 37（增刊） ： 40- 43.