台州黄昏

方案》中，提出了7项方向性的措施，但其中无一是针对民营造船企业的扶持政策，反而明确鼓励民营船厂进行转型。

“这就代表着我们已经被抛弃了！”很多船厂老板在接受记者采访时都数次提及这个观点，“我们的命运早已被决定，就是生死有命。”

事实上，民营企业“生死有命”，早已是普遍事实，无论对这些造船人还是造船业来说都并不新鲜。从某种程度上说，将希望寄托于银行甚至政府，才是一个产业的悲哀。而在台州造船倒闭潮中，更无力，更大悲大喜的，实则是台州造船业衍生出来的其他产业和其他领域。大到钢材，台州造船业最红火时，钢材价格不低于5000元/吨，现在已经腰斩，小到那些依附于造船业而生存的城市产业生态。

位于椒江区前所街道的海之门宾馆，老板娘正无精打采地斜躺在沙发上。这个并不起眼的宾馆，曾经因为位于众多船厂之间，在造船生意最红火时门庭若市。回忆起当年情景，老板娘很是唏嘘，不少人在来之前就特地电话订房，宾馆房间也从来没有打过折。但这一切从2012年后开始改变，入住人数日趋减少，入住天数也慢慢地从一周时间变为两三天，到如今更是少有人问津。

而对于紧挨船厂的超市老板何业来说，如今自己考虑的首要问题就是关店转型。“以往船厂生意好的时候，每天下班时都有很多员工来超市购买东西，那时自己进什么都能赚钱，而现在船厂纷纷倒闭，外地人也逐渐离开，超市生意也差了起来。”

“现在自己这个店每天的营业额比以前降了80%以上，甚至有时候完全卖不出去，没必要再坚持了。”

可以说，因台州造船业发生颠覆性变化的，不仅是周边产业，还有与每个台州人息息相关的生活环境。在记者入住的几天时间里，每当白天，整个前所区域总是空旷无人，大多数青壮年劳动力都选择了离去，小部分人到彼岸的椒江市区工作，大部分人则返回了家乡，让人感觉是来到一座久无人烟的空城，而并非昔日昌盛一时的“中国中小型船舶生产基地”。

如果一座城仅一个产业支撑，产业凋敝，还有什么能见证这座城市的存在？