汽车空调常见故障的诊断方法

【摘要】汽车空调的组成部分主要有膨胀阀、压缩机、贮液干燥器以及冷凝器、蒸发器、制冷剂等组成。汽车空调运行的原理是依靠制冷剂不间断变频循环实现制冷效果。在汽车系统中空调系统属于较易发生故障的一个系统类型，主要故障达到制冷效果。空调系统是汽车各系统中比较容易出现故障的系统，常见的故障表现主要分为：不制冷，输出冷气断续不均，空调系统出现噪音以及制冷量不够等情况。下文将针对列举的故障做出具体化分析。

【关键词】汽车；空调；故障诊断；分析

汽车的空调系统正常运作的前提是要靠对车内空气湿度、温度、流动速度以及洁净度等各样参数的灵便调节来实现，目的就是改善乘车人乘车舒适度，预防或者是除去凝结在挡风玻璃表面的冰雪、霜雾等容易对驾驶员清晰视野造成阻碍的不安全因素，保障驾驶员和乘车人的出行安全。空调能否运行正常会直接影响乘车体验以及汽车内部环境舒适程度。就汽车空调不制冷，输出冷气断续不均，空调系统出现噪音以及制冷量不够、压缩机运转异常等故障原因加以分析，提供具有实操性建议的空调故障排除法和诊断法。给空调故障的诊断、正常维护以及维修带来适用依据。

一、空调系统的组成和原理

汽车空调的制冷系统有膨胀阀、压缩机、贮液干燥器以及冷凝器、蒸发器、制冷剂等构成，系统循环工作阶段可以分为四个过程：

（一）压缩过程

压缩机正常运作时，要从蒸发器的出口低压回路处吸收低压低温气态状制冷剂，然后经由压缩机进行压缩而变成高压高温气体，再途径高压管输入冷凝器进行冷却。

（二）冷凝过程

途径高压管输入冷凝器进行冷却的气体是靠冷却风扇实现冷却，高压高温制冷剂经由冷凝器把大量热量散发出来，制冷剂从高压气体变成高压中温的液体形态。

（三）膨胀过程

高压中温的液体形态制冷剂进入膨胀阀，因膨胀阀阀孔小而导致进口空间过小，同时有着很大出口空间，所以发挥节流作用，从膨胀阀而出的制冷剂压力和温度变低、体积增大，成为低温、低压液态化喷雾状制冷剂。

（四）蒸发过程

经过膨胀阀的空间节流进到蒸发器之液态喷雾制冷剂经由蒸发器从液态变成气体，蒸发器热量被吸收之后周围空气骤降，然后鼓风机将这些冷空气吹到汽车内部，因此车内温度开始降低。

二、汽车空调常见故障的诊断方法

（一）汽车空调出现制冷量不足如何进行诊断

空调的制冷效果出现问题主要可以归因于1、驱动皮带轮发生故障；2、鼓风机故障、冷凝器故障；3、积累器或者是储液干燥器发生故障、膨胀阀出现故障；4、制冷管路发生故障；5、A/C压缩机故障；6、压缩机油量不足或者过量；7、膨胀阀/加热连杆，混合连杆故障。常用检查方法有：

1、对鼓风机单元和冷凝器进行检测

检查空调的鼓风机的进口是否发生堵塞，若堵塞则需要清理。若没有堵塞就改为对检测冷凝器。冷凝器正常与否的检查标准参考对制冷系统冷凝器检测的步骤。检测冷凝器之后，再分别检测制冷系统每一个管路的接头，若发现泄露则要及时处理并根据流程加以维修。

2、检查驱动皮带轮

按标准检查亚算计的皮带，若发现无法满足则要及时更换或者调整。若正常运作则需要进一步检查制冷系统压缩机皮带轮进行检查，如不满足要求，进行调整或更换。如正常，则对制冷系统压强进行检测，发现其高低压均比标准值大，则可以判断故障原因是因压缩机存在太高负荷，造成机器的皮带轮发生打滑。

3、对积累器或储液干燥器、膨胀阀进行检查

检测积累器，检查储液干燥器主要查看是否发生堵塞，或干燥器里面有没有混入水且饱和。检测膨胀阀主要是看起安装牢固程度，阀体发生堵塞与否。若这些被检查设备发生故障，则会造成空调运行过程制冷剂系统出现压力升高至正常情况，继而出现压力下降且低于正常压力。这时候把空调关闭然后静待十分钟，启动发动机，打开风扇和空调的开关，空调的压缩机运转过程若没发现故障，说明空调的储液干燥器此时已混水，需要进行更换。若发生故障，故障可能出自膨胀阀。

4、制冷系统出现管路故障

主要查看导管有没有裂缝和损伤；插头是否出现松动或者有油污和漏气与否；储液干燥器、冷凝器、压缩机、积累器、蒸发器的各个单元接口漏气与否几方面检查。检测专用工具叫做制冷剂系统检漏仪。考虑完上述诸多因素，应该考虑制冷剂实际应用时的纯度是否达标，现在市场上有很多制冷剂纯度不够，有些甚至成分不符。若排除其他诸多因素，则可以添加原厂出品的正品制冷剂做对比检测，也可以把专用的制冷剂仪器做纯度与成分分析。

（二）不制冷诊断法

1、制冷系统制冷液不足

系统中出现制冷液的泄漏，如果一直没有发现就会造成制冷液不足。对此，第一步是查清楚漏点然后把它修复好，然后抽真空进行制冷液的灌注。

2、制冷系统发生故障

制冷系统管道内部发生堵塞为最常见故障之一，压缩机正常工作时，制冷系统有出现严重堵塞的部位，造成制冷液不能通畅循环流动，则会丧失制冷效果。这时候，若用压力表对制冷系统的压力值进行检测，可以发现系统高压值低于正常值，低压值变成真空，堵塞部位的前后会存在明显温差，这一故障通常发生于膨胀阀或者是储液干燥器。所以，可向储液干燥器、膨胀阀进出口用氮气吹气，若仍不通畅则表示出现堵塞，因此要进行更换。

3、压缩机发生故障

压缩机卡死，压缩机内部发生损坏，机缸和机垫发生窜气，排气阀出现损坏、电磁离合器的线圈发生短路等都可能会导致压缩机出现不正常运作。这时候若使用压力表对压缩机进出气体压力加以检测，会发现这两者数值差别不大或者保持一致，发动机提速时，压力值没有明显变化；触摸压缩机进气管、排气管，发现两者没有多大温差。压缩机缸、机垫发生窜气故障，压缩机非常烫手，此种故障一般要进行更换。

（三）诊断温度控制发生混乱故障的方法

温度控制出现混乱这一故障现象通常分为两种情况，其一，不能设置出风口温度；其二，出风口温度一致保持不变。出现故障原因可能包括：1）暖风散热器空气混合发生连杆；2）空气混合柄、混合拉杆、混合拉索以及拉索卡子出现故障；3）气流对单元齿轮、齿条加以控制，混合拉索发生故障；4）暖风散热器空气混合口出现故障；5）暖风水管发生故障等。

以上述罗列的第一二种情况为例分析检测方法，首先，检查曲柄与连杆安装到位和牢固与否；上润滑脂与否；拉索卡子变形与否；检测混合拉索有没有正确安装于暖风散热器混合连杆相对应的位置，若发现没有则要做出修理；查看气流控制齿轮、齿条正确啮合与否；风门拉索安装于架子相应位置与否；暖风散热器混合风门正确、牢固安装与否；检测暖风管路有无裂纹、受损，管路接头有没有漏水，安装是否紧固等。

（四）诊断空调系统的噪音故障方法

系统噪音为空调常见故障。系统噪音产生原因可能因为压缩机、电磁离合器、A/C机打滑、制冷管路或软管干扰等发出的噪音。首先，在检测时要对噪音类型加以判断，然后按照下表进行处理。

噪音类型故障可能噪音排除方法

叮当声，嘟嘟声、蜂鸣，爆裂声压缩机的叶片发出的噪音若噪音持续不超过3s则属于正常情况；若噪音持续超过3s，则调整发动机的怠速，这时候仍未消除噪音，则检查压缩机的机油、制冷剂量，有异常则进行更换、处理。如果添加机油之后压缩机噪音仍未消除，则考虑更换压缩机。

摩擦声，旋转声压缩机发射打滑机器停止运转之后检查噪音是不是会立马消失，若是则要更换压缩机，若不是则对驱动皮带和皮带轮进行检查。

碰撞声，震动声管道出现干扰确认噪音在不在压缩机里传出，若发现不是则固定拧紧管道。

咔哒声空调的电磁离合器对离合器压板、A/C机皮带轮的间隙进行调整

（五）压缩机无法自动正常停转

造成压缩机无法自动正常停转的原因常见的有低温或者低压保护开关已坏，低温低压保护开关出现损坏，高压力开关发生损坏，压缩机的温控器失灵，发生电线短路等。遭遇上述现象需要对压缩机的进气口处吸气与排气的压力进行检查，若吸气压力比起跳值低，则表示低压开关已经损坏；若排气压力比起跳值高则表示高压开关已经损坏；损坏之后则需要对压力继电器进行更换。接下来对温控器进行检查，先切掉电源查看温控器是否可以正常起跳，如果不能就需要更换；最后一步检查是否出现电路短路现象以及线路是否出现破损现象。

三、小结

诊断维修空调故障时，要关注客户如何描述故障，尽可能对故障现象加以验证，然后咨询客户故障发生原因、时间与地点等要素。接下来再运用相关维修工具进行故障诊断测试，按照检测结果，结合以往维修经验探究故障根源，最后加以适当修理。完成修理后需要验证修理效果。

参考文献

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