“汽车制造技术”课程考核评价的研究与实践

摘 要：文章通过对“汽车制造技术”课程目前考核评价方式存在的弊端进行分析研究，结合工程教育专业认证的要求，对“汽车制造技术”的考核评价方式进行研究与实践，建立了一套与工程教育专业认证相适应的课程考核评价指标体系，并经过实践证明了该体系的可行性。

关键词：工程教育专业认证；汽车制造技术课程；考核评价；研究与实践

中图分类号：G642 文献标志码：A `文章编号：2096-000X（2018）02-0059-03

Abstract： In this paper， we analyze the advantages and disadvantages of the current evaluation with the requirements engineering education professional certification， conduct research and practice about the evaluation methods of the course of Automobile Manufacturing Technology， build an evaluation index system of course assessment tallying with engineering education professional certification and prove the feasibility in practice.

Keywords： engineering education professional certification； automobile manufacturing technology course； assessment evaluation； research and practice

一、概述

课程考核是检验教学效果，提高教学质量，培育合格人才的重要环节，是实现培育目标的手段。在工程教育专业认证中，对学生的毕业要求始终将解决复杂工程问题作为大背景，需着力培养学生解决复杂工程问题的能力。传统的考核方式已难以适应新形势下多元化人才培育的需要。“汽车制造技术”课程近年来在课程建设、教学内容、和教学方法等方面进行了大量的研究，并取得一定的成绩，但针对解决复杂工程问题能力的教学内容及课程考核评价方面的研究不够，因此，通过研究与实践对现有考核方式进行改革，使之与教学方法相呼应，通过过程化、多元化的考核方式，培养学生创新精神和创新品格的能力，使學生逐步具备解决复杂工程问题的能力，从而达到工程认证的要求，并通过持续改进，不断提高本科专业课教学质量。

二、工程教育专业认证在中国的概况及目的和意义

工程教育认证是一种国际通行的工程与质量保障制度，我国于2006年开始全面构建国际实质等效的工程教育认证体系，于2013年6月成为《华盛顿协议》预备会员。2016年6月2日，成为正式成员，全面参与《华盛顿协议》各项规则的制定[1]。我国工程教育认证的结果和通过认证专业的毕业生学位将得到国际认可。中国工程教育专业认证是第三方认证，是推进我国工程教育与国际接轨正在进行的重要工作，2015 年，国内高校156个专业开展了工程专业认证工作，其中125个专业通过了工程教育专业认证；截至2016年共有700多个专业接受认证，涉及高校近200所。

工程教育专业认证要求贯彻三大理念：（1）学生为中心，（2）产出导向教育，（3）持续改进。普通高等学校由于历史原因，对复杂工程问题的认识还不够深入，过程性证据积累还不够；而通过工程教育专业认证工作，可以构建中国工程教育的质量监控体系，推进中国工程教育改革，进一步提高工程教育质量[2]。

三、“汽车制造技术”课程内容的研究

课程目标1. 掌握金属切削过程的基本知识、基本规律及其应用，金属切削机床与刀具；机械制造加工工艺及装配工艺的基本知识，介绍机械机床夹具的基本原理，机械加工精度及机械表面质量的基本相关知识，并注意反映本学科理论与技术的新发展。

课程目标2. 以金属切削理论为基础，掌握金属切削的基本原理和基本知识，并有根据具体情况合理选择加工方法（机床、刀具、切削用量、切削液等）的初步能力。

课程目标3. 以制造工艺为主线，掌握机械加工工艺过程的基本原理和基本知识，具有设计工艺规程的初步能力。了解常用工艺装备（主要指通用机床、刀具、夹具），懂得选用，并具有初步的夹具设计能力。使用手册及图表资料。掌握与本设计有关的各种资料的名称、出处，能够做到熟练运用。能初步运用solidworks软件进行汽车复杂工件的加工工艺规程的制定，典型工序夹具设计，初步具备分析、解决机械工程问题能力。

课程目标4. 综合运用汽车制造技术，针对汽车工程领域的实际问题，特别是汽车设计制造中具体问题，设计解决方案、培养解决复杂机械工程问题能力。

在工程教育专业认证背景下，“汽车制造技术”课程对学生毕业要求的达成应该提供以下支撑：

1. 掌握汽车制造基础知识和理论；

2. 能够对复杂车辆工程问题解决方案的可行性进行分析和论证。

在以学生为中心、产出导向教育理念下，课程教学要求明确：本课程（本节课）要学生学习什么？掌握什么？为什么要学生学习这些内容？如何帮助学生取得这些学习成果？如何有效地知道学生取得这些学习成果？如何保障学生有效地取得这些学习成果？按照“反向设计，正向施工”的基本思路，采用匹配的教学内容和教学方法进行理论教学和实践教学。

华盛顿协议明确了关于复杂工程问题的七个特征？如何理解“复杂车辆工程问题”？复杂车辆工程问题是指能够将数学、自然科学、工程基础和专业知识用于解决面向社会应用和工程应用的复杂问题，要考虑专业技术因素，还要考虑非技术因素，要考虑技术开发环节之外的许多其他环节的因素（包括社会、健康、安全、法律、环境、文化、知识产权、可持续、工程伦理、客户意识等）。因此复杂车辆工程问题必须具备下列特征（1），并同时具备下述特征（2）-（7）的部分或全部。（1）必须运用深入的工程原理经过分析才可能解决；（2）需求涉及多方面的技术、工程和其他因素，并可能相互有一定冲突；（3）需要通过建立合适的抽象模型才能解决，在建模过程中需要体现出创造性；（4）不是仅靠常用方法就可以完全解决的；（5）问题中涉及的因素可能没有完全包含在专业工程实践的标准和规范中；（6）问题相关各方利益不完全一致；（7）具有较高的综合性，包含多个相互关联的子问题。随着汽车企业对毕业生解决车辆复杂工程问题能力的需求与日俱增，课程正在从偏重理论教学到注重实践教学的转变过程当中，引入难度适中的复杂车辆工程问题进行实践教学是必要的举措。

我们相应地改变了课程考核评价的内容和形式，课程除介绍教材中的相关内容外加强了解决复杂车辆工程问题的内容设置和考核，改变了以往单一以期末卷面形式考查学生的学习效果为采用多元化的考核方式，即：阶段性考核实践成绩和课程平时成绩与期末考试成绩结合模式。

1. 以毕业要求的达成设置教学内容

依托“汽车制造技术”重点课程建设，课程通过采用“中国大学生方程式赛车大赛”项目进行案例教学法，来解决复杂车辆工程问题的能力培养，适时引入汽车制造CAE 技术求解车辆工程问题。

2. 课程考核具备解决复杂工程问题能力的内容。

四、“汽车制造技术”课程考核方式的现状及存在问题

改革前“汽车制造技术”课程考核方式普遍采取的是平时成绩（30%）+期末考试卷面成绩（70%）的模式，解决复杂工程问题能力的教学内容和考核内容没有很好的体现在教学和考核中。

（一）平时成绩一般由考勤、作业及课堂表现三部分组成，考勤、作业、课堂表现各占10%的比例

考勤是为了保证正常的教学秩序，可以及时发现缺勤的学生并及时给予警告，督促其认真学习；但来课堂上课的学生中也会存在上课不听讲和考勤后早退等情况，虽然可以通过任课教师严格要求来减少此类情况的发生，但是此类情况仍不会禁止。课程作业是为了巩固学生对于知识点的理解及掌握，但會由于学生的作业抄袭现象而功效减弱。课堂表现中，教师不能全面考核到每个学生的能力，教师会对课堂上能认真听课并且积极回应的同学或者经常违反课堂纪律的同学有较深的印象，对其余学生在课堂中的表现只有一个模糊的印象。

（二）考核体系缺少体现“汽车制造技术”实践性的考核环节

为了加强课程内涵建设提高本科教学质量，课程精选本校大学生方程式赛车设计制造案例进行了教学实践，使学生架构起理论和实践的联系[3]，虽加强了实践过程的教学内容，但学生表现的成绩仅在平时成绩中有加分，没有在课程总成绩中合理体现。对学生能不能应用“汽车制造技术”来“造车”这样的关键知识点通过试卷考核的可操作性不强，可能出现的情况是，学生学了“汽车制造技术”课程之后，不能学以致用，“根本不能造车”。

五、改革思路

针对考核方式存在的问题，进行了以下的改革：

（一）细化考核标准

细化考核方式中的评价标准，使平时成绩都有据可依。平时的成绩主要由考勤和作业组成，各占10分，取消课堂表现成绩。该部分内容为平时成绩，20分，占课程总分的20%。

（二）增加教学实践考核环节

在考核体系中针对本校大学生方程式赛车设计制造案例教学实践进行解决复杂车辆工程问题的能力内容的设计和考核。主要是对学生参与“中国大学生方程式赛车大赛”项目进行案例教学法时的知识内容和知识结构进行考核，在这部分可以介绍整车设计的新技术，企业的新要求，反映持续改进的需要。该部分内容为实践成绩，20分，占课程总分的20%。

（三）“汽车制造技术”考核方式的评价指标体系

设置过程性考核和期末考试2项一级评价指标，平时成绩、实践等二级评价指标[4]，建立的评价指标体系如表1所示。

该评价指标体系分为过程性考核和期末考试两部分。

1. 过程性考核

平时成绩由考勤、作业各占10%。

实践成绩占20%。成绩可以以实验报告和实验课堂表现相结合，具体考核项及分值如表1中所示。

2. 期末考试

期末成绩占60%。包括FMS、CIMS、CE、LP、AE、IM、GM等先进制造技术的含义，金属切削过程基本定义、刀具角度标注，金属切削过程的基本规律及其应用，金属切削机床的分类、型号，定位基准的选择、工艺路线的拟定、加工余量的确定、尺寸链，工序尺寸的确定，工件的定位、工件的定位误差分析，影响加工精度的因素、加工误差的统计分析，控制机械加工表面质量的工艺途径，保证装配精度的方法等，并适时补充体现复杂车辆工程问题的题目。

（四）把持续改进理念融入教学过程中

工程教育认证强调持续改进。为了确保车辆工程专业毕业要求的达成，本专业建立了教学过程质量监控以及毕业生跟踪反馈机制，通过定期组织企业及高校专家对专业培养方案及课程体系进行论证评价；在教学过程中，建立了“督导-同行-学生”三位一体的教学环节质量评价机制，随时对任课教师的理论及实践类课堂教学过程及教学效果评价；定期走访用人单位并结合企业、教师、学生问卷调查等方式对专业毕业要求的达成情况进行评价。本课程也将根据已建立的专业持续改进机制，通过教学中的反馈信息，明确本课程的课程目标，不断改革教学内容和教学方法，提高教学质量[5]。

六、结束语

“汽车制造技术”课程结合工程教育专业认证的要求，建立了合理的课程考核指标评价体系，该考核体系充分体现了考核的过程化、多元化及实践性，经过2017年度的教学实践证明了该体系的可行性，这将有利于培养学生解决复杂车辆工程问题的能力，并通过持续改进促进专业教育与企业的有效接轨，提升工科专业毕业生的国际竞争力。

参考文献：

[1]王红军，樊晓雪.地方高校机械类专业工程教育认证的思考和实践[J].高教学刊，2017（4）：27-31.

[2]钱慧敏，李丛.工程教育专业认证视角下我国高等工程教育质量提升研究[J].实验室研究与探索，2015（5）：166-168.

[3]周萍，孙跃东，王小燕.加强汽车制造技术课程内涵建设[J].实验室研究与探索，2016（8）：177-179.

[4]赵雪梅，张健，张敬东.“机械设计基础”课程考核方式的改革与实践[J].牡丹江大学学报（自然科学版），2016（8）：168-200.

[5]陈永琴，李团结，朱敏波，等.工程教育认证背景下《机械设计》教学模式探讨[J].中国电子教育，2015（3）：28-30.

[6]李永华，刘红，杜晓明，等.工程教育专业认证视角下的专业建设[J].高教学刊，2016（11）：82-83.

[7]李文娟.面向工程教育专业认证，提升高校教学管理水平[J].高教学刊，2017（01）：130-131.